具體選哪個車型，要根據車主個人愛好，CVT和AT兩款變速器差別非常明顯，CVT變速器更追求駕駛穩定性，而AT變速器更追求車輛耐久性和駕駛感。

CVT變速器傳動比剋制一定範圍內連續變化，因此CVT變速器相比於傳動AT變速器多了許多優勢，駕駛平順度高，車輛油耗低特點。

換擋平順性好

CVT變速器傳動比連續變化，所以在行駛時，發動機轉速變化比較均勻，沒有突變情況，所以現在的CVT變速器駕駛感比較均勻。

CVT變速器省油

車輛油耗和發動機轉速息息相關，而CVT變速器傳動比可以在一定範圍內連續變化，也就是說，CVT變速器對發動機轉速的控制效果非常好。而發動機燃油經濟性和發動機扭矩以及轉速息息相關，透過分析發動機油耗MAP，可以使發動機始終處於較經濟燃油區域駕駛。

如果駕駛CVT變速器車輛，車輛在定速行駛時，發動機轉速控制的非常低，這也是省油的一種體現。

AT變速器相對而言比較傳統，屬於有級式齒輪變速器。一般情況下，AT變速器有5AT，6AT，8AT，9AT等。但是AT變速器匹配液力變速器，傳遞效率比較低，並且AT變速器對發動機轉速控制範圍有限，AT變速器相對而言油耗比較高一些，相比於CVT變速器，油耗高大約高15%左右。

AT變速器由於發展較為久遠，所以AT變速器技術穩定，不會出一些小毛病，一些對車輛駕駛性要求比較高，駕駛比較激烈的車主，會習慣性選擇AT變速器。但是隨著汽車排放法規日驅嚴格，AT變速器逐漸面臨淘汰，現在中國汽車市場比較流行的就是小排量渦輪增壓發動機，匹配CVT或DCT變速器。

這絕對是難題了，兩個都是好車，豐田自動擋調教絕對是牛逼的，愛信就是豐田控股，有非常豐富的調教經驗，cvt平順有力，VIOS致炫這些幾萬塊的便宜車調教都比10萬左右大多數中國產包括大眾等合資都好，質量方面也是很出色。馬自達不光發動機牛逼，採用的愛信第三代變速箱調教更加屌，全速域鎖止，愛信自己都做不到這一點，馬自達唯一短板就是隔音，馬上上市的新款據測評隔音有很大改善。

LEVIN在今年的五月份就已經正式上新了，官方報價：11.58萬-14.18萬，在售價方面與舊款車型沒有太大變化，在動力系統上也沒有進行更改，就是在排放上從國五標準更新成國六了，整體的變化主要在於後懸掛的配置上，LEVIN的新款已經用上了，運動取向的-雙叉臂式獨立懸掛，相對於整車效能來說，這是個很大的提升。

再看現款的昂克塞拉，標榜在運動定位的車型，用的後懸掛是舒適取向的-多連桿式獨立懸掛，而且在即將釋出的新車上，還會更換成扭力梁式非獨立懸掛，這個變化相信對於體驗過較多車型的人來說，都知道這是個簡配的更換。

在變速箱上，CVT給大家的印象一直是順滑，但是在起步階段，動力響應慢，這是這款變速箱的本身的設計定位，就是在一個家用車而言，這是非常符合使用的一款變速箱。新款LEVIN到目前也對CVT的變速箱也使用了很多方面的最佳化，新款上的變速箱還能夠模擬10檔，這樣對於動力的傳輸，相對傳統的變速箱有大大的提升。

但是相對於昂克塞拉的愛信6AT變速箱而言，CVT還有不少的一段路要走，主要是因為馬自達將AT變速箱和本身的創馳藍天發動機調教地非常好，所以就從這方面來說，昂克塞拉還是有著優勢的。

豐田-LEVIN最新款

指導價：11.58-14.18萬

LEVIN在外觀上繼續沿用了家族式的設計風格，前臉的“彎刀眉”造型設計，讓新款LEVIN的整體風格看起來更加的凌厲，更加的有個性。

動力上LEVIN搭載1.2T、1.8L渦輪增壓發動機，最大馬力有116ps，最大扭矩能達到185N.m，配備CVT無級變速箱。

馬自達3AXELA

指導價：11.29-16.29

在外觀上，新款的AXELA跟2018款的差不多，基本上沒有什麼改變。線條輪廓依然是那麼的優美。不過在內飾設計上新款增加了“遠端遙控啟動系統功能”、“遠端控車手機應用”等新智慧科技功能。

動力上，AXELA搭載的是1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力能達到117-158ps，最大扭矩有148-202N.m。配置6檔手自一體變速箱。

車身型別的對比上，LEVIN是4門5座三廂車，而AXELA則是5門5座兩廂車。如果作為家庭用車，就車身型別跟空間來說，明顯是LEVIN更加合適一些。

不過相比LEVIN，AXELA顯得更加的年輕，運動一些。在外形上，AXELA明顯更受追捧，AT變速箱也比CVT更加的耐用。至於真正的好壞，還是得仁者見仁，智者見智！