計程車歷史遺留問題嚴重，理清權屬關係，最佳化市場環境才是計程車改革的重中之重。經營權放開不符合巡遊計程車特性，作為公共交通的補充，適度發展才是最終取向。

如果放開，手續分文不值，就像剛開始的滴滴，什麼人都能幹，從業人員也就沒有責任心，行業就會一團混亂！臺灣從經就放開過，結果開出租車的肆意妄為，隨意要價，隨意拒載，政府又重新管控！

我舅舅08年買了一輛計程車，花了七八萬，第二年就漲到了二三十萬！到14年的時候，網約車興起的時候，最高峰六十萬的計程車價格腰斬，13年六十萬買計程車的人，幹了三年之後，車才值三十萬，等於三年白乾！現在已經不到三十萬了！

所以，不要鑽政策的空子，除非你有前後眼！

不知道作者是在哪聽到的訊息，放開是不可能的吧，專車快車順風車遍地都是 計程車在增加都得餓死。計程車是公共交通的一種補充，國家公共交通正在不斷完善。計程車可能增加嗎？

網約車已經開放，現在又回到老問題上去了，網約車的朋友搞好自己的事，計程車數量管控是有它的市場定位和經營環境的歷史使命。

最早在九十年代因為經營權開放造成僧多粥少資源浪費效率低下才有了限量適度發展。如果走回老路那就是社會的倒退了。

這個不能亂評，每一個行業都要適應市場、而市場發展來改變未來執行。不能滅絕。希望政府能夠幫助各行各業都有美好的願望。