個人理解你的問題稍稍有點混淆，Hybrid 混動汽車包含輕度混合（怠速啟停、48V）、油電混、和PHEV，PHEV 全稱plug-in Hybrid Electronic Vehicle ,中文即插電式混合動力汽車，正常行駛時以電為主；
從你的問題我猜問的意思是普通油電混和插電混的區別，油電混諸如豐田普銳斯、LEVIN雙擎，還是以油為燃料，只是在低速也是內燃機效率比較低的階段用電，特殊加速階段油和電共同驅動，但是油電混的電的能量來源都是汽油，這樣一來需要一套特別複雜的控制策略和傳統系統，諸如豐田的行星排DHT，本田的IMMD和通用的VOLT系統。插電混要求能外接充電電源，平常以電為主要能量來源，里程不夠時用油，特殊工況也有油電混合驅動的工況，相對於油電混，電池容量要求高一些（里程要求），這樣導致成本也高一些。
鑑於國家政策的支援，目前插電混屬於新能源汽車有補助，傳統油電混只能算是節能汽車，沒有補助。
本人一直以來是油電混的堅定支持者，因為節能效果實實在在，豐田COROLLA、LEVIN混動版都快賣瘋了（網約車推動），插電混因為電池能量密度、充電樁建設等原因，從使用者使用角度還不夠方便。
同時也希望中國產零部件企業在混動DHT、控制策略系統上能有真正的突破，打破豐田、本田、通用的壟斷狀態。相信不遠矣
個人理解你的問題稍稍有點混淆，Hybrid 混動汽車包含輕度混合（怠速啟停、48V）、油電混、和PHEV，PHEV 全稱plug-in Hybrid Electronic Vehicle ,中文即插電式混合動力汽車，正常行駛時以電為主；
從你的問題我猜問的意思是普通油電混和插電混的區別，油電混諸如豐田普銳斯、LEVIN雙擎，還是以油為燃料，只是在低速也是內燃機效率比較低的階段用電，特殊加速階段油和電共同驅動，但是油電混的電的能量來源都是汽油，這樣一來需要一套特別複雜的控制策略和傳統系統，諸如豐田的行星排DHT，本田的IMMD和通用的VOLT系統。插電混要求能外接充電電源，平常以電為主要能量來源，里程不夠時用油，特殊工況也有油電混合驅動的工況，相對於油電混，電池容量要求高一些（里程要求），這樣導致成本也高一些。
鑑於國家政策的支援，目前插電混屬於新能源汽車有補助，傳統油電混只能算是節能汽車，沒有補助。
本人一直以來是油電混的堅定支持者，因為節能效果實實在在，豐田COROLLA、LEVIN混動版都快賣瘋了（網約車推動），插電混因為電池能量密度、充電樁建設等原因，從使用者使用角度還不夠方便。
同時也希望中國產零部件企業在混動DHT、控制策略系統上能有真正的突破，打破豐田、本田、通用的壟斷狀態。相信不遠矣