近前兩天有幸參與了長安CS85 COUPE在深圳灣舉辦試駕活動，實際試駕了一段，說一下我的感受。

發動機向來是長安的強項，CS85 COUPE配的發動機是2.0T的，就是CS95車上的那款，動力確實不錯，挺充沛，起步階段，就能感受到油門踏板很靈敏，動力反應很快。在低速區間毫不拖泥帶水，配的8AT變速箱配合得也很好，換擋平順性不錯。高速區間中規中矩，超車表現也可以。

長安CS85 COUPE動力組合是藍鯨2.0T+愛信8AT變速箱，不管是發動機還是變速箱單拎出來科技含量都很高。而且，長安CS85 COUPE可以說是國內品牌中第一個搭載愛信8AT變速箱的車型，平順性大可放心。

長安CS85 COUPE搭載的是藍鯨2.0T發動機，這款發動機可以說是目前自主品牌自主研發的發動機裡最強的了，據瞭解，這個發動機共申請專利74項，其中發明專利24項，相關研究成果已透過國家863專案專家驗收，填補國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，科技含量非常高。不管是爆發力還是油耗經濟性都兼顧了，有4種駕駛模式：經濟、舒適、運動、雪地，不管你喜歡什麼駕駛風格，都能被滿足。

長安CS85 COUPE搭載的是藍鯨2.0T發動機，這款發動機可以說是目前自主品牌自主研發的發動機裡最強的了，據瞭解，這個發動機共申請專利74項，其中發明專利24項，相關研究成果已透過國家863專案專家驗收，填補國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，科技含量非常高。不管是爆發力還是油耗經濟性都兼顧了，有4種駕駛模式：經濟、舒適、運動、雪地，不管你喜歡什麼駕駛風格，都能被滿足。

長安CS85，定位中型“轎跑”SUV，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，預售價14.99-17.19萬，預計3月6日開售。延用最新家族式設計，透過降低車身高度，溜背的設計，營造“轎跑”的假象。

作為一臺中國產車，要評價其動力、配置怎麼樣，必然要找一臺同級別等價位的中國產車進行橫評：WEY VV7、傳祺GS7、眾泰SR9、馭勝S350，相近價位車型動力引數對比如下：

由表可知，長安CS85的主要是在與WEY VV7競爭市場，二者的各項資料對比上基本一致。這個級別的市場，中國產品牌銷量並不樂觀，長安之所以會發布這款車型，更多的是為了填補其產品級別空缺，上市後的銷量狀況在如今的車市，本觀人並不看好。

因為長安CS85並未上市，配置資訊並未公佈，但作為中國產車，這個價位的車型定位不會低，主打的還是內飾以及配置，比較有噱頭的是自BOSCH最新第九代ESP系統，從汽車之家釋出的試駕文章圖片，可見內飾方面很用心，外觀設計上轎跑噱頭，在內飾上得到映襯。

但是一款車能否與“轎跑”沾邊，更多是三大件決定的，首先從車身來看，中型SUV，車身尺寸擺在那，加之整車重量，怎麼也跟“跑”搭不上邊，其次在變速箱上，長安CS85採用的8擋手自一體的，眾所周知，AT的特點是平順，但在換擋效率上遠遠不及CVT和DCT，其他資訊暫無公佈的情況下分析，“轎跑”就是個噱頭。

“轎跑”雖然只是個噱頭，但不得不說，在這個顏值即正義的年代，這樣的營銷策略很管用，不過作為新的策略那肯定很受歡迎，然而“轎跑”的噱頭已經被用的比較多了，大眾更多會覺得無趣。設計靈感上的借鑑咱可以透過個性化符號來標新立異，但策略上的沿用就步了“士口利”的後塵了。

總結：長安CS85作為家用車，外觀好看，內飾豐富，配置齊全，是有其競爭力的，但僅僅是分中國產品牌的蛋糕，會考慮買這個級別車型的消費者，10萬以內的預算差價並不會太在意，合資才是首選。預計市場份額會與VV7類似。月銷2-3K就不錯了。