好開，這個春節我已經帶著iMAX8回了一趟老家了，獲得了全家人的一致好評，別看車身大，操控感卻不賴，上手幾天就習慣了，高速上2.0T的動力＋愛信8AT變速箱的表現也很優秀，動力強勁，換擋平順，開起來非常穩，新手開車也很有把握，更何況iMAX8不僅科技感全面，安全配置也很高，中控大屏帶有360全景影像，還有L2級別的智慧駕駛輔助，包括ACC自適應巡航等等，在開車上起到很高的輔助作用！iMAX8這車整體蠻好開的，樓主說的電視是《我的時代，你的時代》吧，我和媳婦春節期間也在家看了，不得不說胡一天開iMAX8比我帥，哈哈哈，車子各項配置太高階了

入手榮威iMAX8有一個月了，這個假期幸虧有它，給家裡親戚拜年不怕東西帶的多，全家老小可以集體出動！方向盤轉動起來很輕盈，指向精準，無論家用還是商用都沒問題，就連爸媽都說iMAX8的內飾及配置看著挺豪華的，特別是那個魔力沙發座椅，不僅可以調節後仰角度，腿部支撐也可以調節，舒適性也是十足優秀，過道中間還有一個魔吧，可以語音操控前後移動的，說實話，在二十多萬MPV中，iMAX8表現可以說是非常不錯的了，沒想到我還是明星同款，有點厲害了，出門都更有面子了

我對車的操控沒有很多的注意，還是比較佛系的。只要能完成我的意思就好，反正基本上方向就沒有什麼虛位，指哪打哪，我感覺夠用

作為MPV這車的操控真的是非常不錯，起步非常的平穩，加速也很有力氣，以前總是覺得MPV沒有什麼操控性，入手了榮威才知道什麼叫做操控。

舒適度不錯，價效比高！iMAX8作為榮威旗下的首款MPV車型，其創新的外觀設計以及科技感十足的內飾風格讓人過目不忘，而配置上也的確能夠滿足時下年輕人對於一款運動型MPV的期待，AR實景導航作為這個級別中少見的一項配置，在實際應用時擁有良好的便利性和實用性，雖然還有設計上提升的空間，但依然掩蓋不了它能夠為MPV車型的設計想法注入新鮮血液的事實，作為一款名副其實的居家車型，榮威iMAX8無論從駕駛方面還是迎合消費者心聲的層面，都符合人們對它的想象。

作為旗下首款MPV 大氣才能撐起場面

　　眾所周知，iMAX8是榮威旗下首款MPV車型，全新的“律動設計”以及全新獅標的應用令其有著較為大氣的外觀風格，大尺寸的鱗狀中網擁有較強的氣場以及視覺衝擊力，以迎合其潛在消費人群的審美。

科技感和實用性的結合

　　相比同級競品來說，榮威iMAX8在內飾設計上有著自己的堅持，雖然在風格上沒有廣汽傳祺M8那樣貼近生活，但在配置方面著實下了功夫，像AR實景導航、電動魔吧以及華為HiCar系統的應用，都令其綜合競爭實力提升了一大截。

2.0T+8AT 能文能武的居家奶爸

　　在動力方面，榮威iMAX8採用了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率達到了172kW，而峰值扭矩則為370N·m，據官方給出的資料，這款發動機搭載了350Bar的高壓直噴技術，熱效率也達到了39.2%，與之匹配的傳動系統是來自愛信的8AT變速器。

　　在實際體驗中，這臺2.0T發動機表現得較為活潑，雖然作為一款MPV車型要以舒適為主，但它整體的出力特性還是偏向於低轉速，發動機在1500rpm便可爆發出370N·m的峰值扭矩，這樣的特點使其穿梭於大街小巷時擁有良好的動力表現。

　　需要強調的一點時，愛信8AT變速箱的降檔不算太積極，但也談不上慵懶。輕踩油門踏板時，動力輸出較為慵懶，發動機會始終保持在2000rpm左右的轉速行駛，當需要急加速時，只需踩到油門踏板形成的1/2，變速箱便會降檔以獲得較為充沛的動力，得益於這臺2.0T發動機足夠的動力儲備，全力加速時是能夠給予駕駛者一定的推背感的。

　　在城市快速路上以110km/h的時速行駛時，胎噪並不會隨著速度的提升而變大，反而是風噪的表現更能引起車內乘員的注意，這樣的表現並不是某一個零部件的風阻設計所造成的，而是MPV方正的造型非常考驗車企的功底，雖然榮威iMAX8在高速行駛中不會給人“吵”的感覺，但耳朵對於風噪的直觀感受還是較為明顯的。