路基在壓實的過程中，存在的主要問題如下：一、導致路基壓實度不足的原因1、壓實遍數不合理2、壓路機本身的質量偏小3、填土鬆軟，攤鋪厚度過大4、碾壓不均勻，區域性有漏壓的現象5、含水量大於最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象6、沒有對上一層表面浮土或鬆軟層進行處治7、土場土質種類多，出現異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象；8、填土顆粒過大（>10cm）,顆粒之間空隙過大，或採用不符合要求的填料（天然稠度小於1.1，液限大於40，塑性指數大於18）。二、路基邊緣壓實度不足的主要原因1、路基填築寬度不足，未按超寬填築要求施工2、壓實機具碾壓不到邊3、路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠4、採用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0~75cm）碾壓頻率地域行車帶三、導致路基過壓的原因1、現在好多工地施工還使用的是人為監測、人為測量的老辦法，在人為監測數壓路機遍數的時候有可能多數，或者在報表上面直接填寫錯誤的資料致使路基過壓，路基過壓會導致施工單位費時費力，還會耗費大量的資源。出現以上路基壓實的問題主要是因為施工單位在施工過程中監管力度不到位，未能緊跟時代的步伐採取數字化施工，數字化施工無需投入大量的人力物力，機器可以24小時作業，資料都會傳輸到管理者的手機或者ipad上面，施工管理者可以隨時隨地檢視施工狀態，發現有壓實薄弱區或者漏壓、過壓等都會有簡訊報警功能，發現問題及時糾正，由原來的事後檢查轉變為實時糾偏。= _?S???
路基在壓實的過程中，存在的主要問題如下：一、導致路基壓實度不足的原因1、壓實遍數不合理2、壓路機本身的質量偏小3、填土鬆軟，攤鋪厚度過大4、碾壓不均勻，區域性有漏壓的現象5、含水量大於最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象6、沒有對上一層表面浮土或鬆軟層進行處治7、土場土質種類多，出現異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象；8、填土顆粒過大（>10cm）,顆粒之間空隙過大，或採用不符合要求的填料（天然稠度小於1.1，液限大於40，塑性指數大於18）。二、路基邊緣壓實度不足的主要原因1、路基填築寬度不足，未按超寬填築要求施工2、壓實機具碾壓不到邊3、路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠4、採用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0~75cm）碾壓頻率地域行車帶三、導致路基過壓的原因1、現在好多工地施工還使用的是人為監測、人為測量的老辦法，在人為監測數壓路機遍數的時候有可能多數，或者在報表上面直接填寫錯誤的資料致使路基過壓，路基過壓會導致施工單位費時費力，還會耗費大量的資源。出現以上路基壓實的問題主要是因為施工單位在施工過程中監管力度不到位，未能緊跟時代的步伐採取數字化施工，數字化施工無需投入大量的人力物力，機器可以24小時作業，資料都會傳輸到管理者的手機或者ipad上面，施工管理者可以隨時隨地檢視施工狀態，發現有壓實薄弱區或者漏壓、過壓等都會有簡訊報警功能，發現問題及時糾正，由原來的事後檢查轉變為實時糾偏。= _?S???