這不能怪人們，要知道誰不想中華之倔起而強大，可要拿出讓人民消費認可的產品，那得經得起時間的檢驗，假如華為真有硬底子的東西那就不怕別人醜化，事實勝於雄辯。更資深的企業蘋果三星都可能犯錯何況華為，出了點小事就受不了打擊了，那樣的話我建議華為退出500強，改山寨得了。中國的假貨和欺詐，已深深印記在每個人的心中，在街上要想買到真貨，消費者還得有很高的偵辯能力。有誰聽過美國日本南韓山寨冒牌，連說都不能說，這個大家都懂的 言論~~要說了有怕被 打~ 。

不是瞧不起。本身你的產品設計與品質就比人差，而且中國的企業永遠改不了欺瞞作假。所以我對中國產還不是那麼信任。只有那些價效比高的還可以考慮。像華為那種旗艦機，我想過，現在不想了。

看不起中國產車是有相當一部分人的。問題來了，有些人用過中國產車也用過合資車，確實合資車勝一籌。更多經濟條件好的人會選擇合資車或進口車，畢競口啤共鳴。本人差錢卻又想輛車過隱，那就中國產吧，便宜嗎！

多年來，一些中國產車品質不高，售後服務還不好，加之上市之前捧上天，上市之後踩到地的現象反覆出現，如此幾番，使不少人對整個中國產都失去了信心。近幾年產品進步了，售後方面有了一定的改善，但是跟合資還有差距，急需正視。

為什麼有些人，絕對不買中國產車？真相揭露之後大家沉默了

設計較low

長久以來，中國產是處在合資車下面被壓制著的地位，這兩年中國產發展雖是快了許多，也有許多優秀的原創作品，但部分車型的設計讓人不敢恭維，要麼就是規規矩矩的設計沒有新意，要麼直接逆向合資品牌的設計，也不是什麼光明正大的事情，對於許多消費者而言，雖然虛榮心得到了滿足，但是在旁人眼裡這樣的做法是要被鄙視的。

做工不好，跟外形反比

自主品牌近兩年不斷崛起，不少中國產車的外觀內飾設計都有檔次了，有些甚至比一些合資車都要上檔次不少。但，面子和裡子有時候往往差別很大。坐到車裡面就會發現，一些縫道、做工、匹配還是比較差，有些地方設計的人機尺寸也不太好，有些人會覺得沒必要太在乎細節，但是實際上，這些進一步導致的可能就是行車過程中的不好的感受。

三大件硬技術還有差距

這幾年的進步大家都看得到，也確實中國產車上路的越發普遍，但是硬性的條件也很明顯的能夠反映出來，發動機、底盤、變速箱這三個汽車的核心條件，中國產的研發技術是很不足的，普遍的情況是中國產車過一段時間就得修一修，但是德系日系的某些車型能夠保持十年無大修，其實也很好理解，中國產車才多少年的歷史，合資車又已經多少年了，這麼多年技術的積累是很可怕的，中國產車的動力和操控性確實不如合資車，但是最老牌的像長城和吉利這些品牌也都在很努力的開發自己的發動機了，其他大部分的還是在使用國外的發動機和底盤。

後期換手保值率低

保值率也是消費者選車的重要考量因素之一。相比較合資車，中國產車的保值率會低許多，二手車市場上，中國產車的換手情況也要差很多。

合資車有面子

前幾年的中國產車糟糕的配置和表現使得中國產車廉價的感覺一直存在於消費者的心中，對於華人根深蒂固的愛面子的思想，合資車因為貴所以就是比中國產的要有面子一些，說起進口貨好像就是比中國產的高階的。

但是實際上，現在有些中國產中高階車，無論是設計，還是品質，都已經初步和中國產車抗衡了。

上述幾個原因也就是最主要的了，也是許多人表面說愛國，實際上出於個人需求考慮，最終還是買了中國產車的緣故。不過，近年來中國產車在高階市場吹起的號角，讓越來越多的華人開始將中國產車加入了購車的購物車。當然，要讓中國產車變成人們心目中的首選，還是得進行技術方面的深造。作為消費者，我們也要對中國產車的進步給與認可。

其實最重要的還是面子問題！就跟同樣價格大多數會選擇買賓士，寶馬，奧迪，卻不買沃爾沃，凱迪拉克，林肯等車是一個道理！難道這些車真的不如BBA麼？還有10年前的中國產車給華人的印象太差了，也難怪，那時中國產車起步晚，質量差，技術落後，跟德國日本車確實沒法比也正常！說說3大件，發動機有些如長城奇瑞跟合資車差距已經很小很小了，底盤調教也會越來越好。至於變速箱嘛，殊不知連寶馬都沒有自己獨立生產的變速箱，你能說寶馬技術差麼？希望中國產盛瑞好好研究，生產出好的變速箱給華人長臉吧！如今中國產車怎麼樣只有自己親自開了才知道，不要一個傳一個說中國產車不能買！如今中國產車比小日本，棒子國的車良心多了，什麼防撞鋼樑，配置！唉，有些華人心甘情願被欺騙，心甘情願送錢給小日本，難道忘了你們老祖宗當年是被怎麼蹂躪踐踏的麼？說到底還是面子第一，不懂車的人只是聽別人一個傳一個說日本車好，中國產車垃圾千萬不能買！還不是為了面子麼？加油中國產車！

現在，汽車已經進入了越來越多人的家庭，成為人們日常生活的重要組成部分，為人們的生活帶來了不少的樂趣、方便，提升了生活品質。而在汽車產品的選購過程中，有些消費者對於中國產車，或者可以說，對於自主品牌的汽車產品有著一定程度的排斥，看不起自主品牌的車子，不願意去買這樣的汽車產品，那麼，這種現象的原因是什麼呢？藉著題主的問題，我就在這裡和大家簡單地聊下這個問題吧。

1、 面子因素。長期以來，中國的汽車市場都是合資車的天下。很多合資汽車品牌早早地進入了中國市場，在消費者當中形成了良好的口碑，流傳下來。合資品牌生產汽車的歷史悠久，幾十年甚至是上百年，品牌號召力更強。

2、 三大件的差距。儘管自主品牌的汽車產品在這幾年有了不小的進步，但在汽車的發動機、變速器、底盤等核心部件上，與合資品牌還是有著一定的差距，在行駛質感、操控性與可靠性等方面，還有著不小的提升之處。

因為中國產在三大件的技術上的確趕不上合資，另外，就是中國產車抄襲合資車。像比亞迪F3抄襲花冠、S6抄襲雷克薩斯，陸風抄襲路虎、長城h9抄襲PRADO等等。再個，中國產車與合資車在同排量下比較，中國產車油耗高。中國產車不是把精力放在提升三大件的效能上，而是一味在“內飾”上做文章。中國產車三大件比合資車差、內飾花裡胡哨，取得市場銷量的終極路線――廉價。

因為潛意識裡覺得中國產貨用不住，油耗高！原因嘛很簡單比如5星批發部，百公里油耗標識~打心眼裡就看不起這倆資料！