跑跑的連噴.雙噴.斷位.LINK噴.最佳漂移一：首先介紹一下普通的漂移，具體有以下3個步驟：
1.↑→shift往右漂
2.↑←拉回車頭（其間，不`松↑）
3.↑噴火
其中1和2是構成了一次完整漂移的必要過程，噴火是在完成這個過程後形成的（雖然不進行步驟2也可以噴火，在實際當中由於時間等因素不允許，這對於理解後面的連續漂移技術來說很重要），關於3的噴火時間，有兩點：第一點是漂移結束的瞬間，第二點則大約是漂移結束的0.8~1.2秒之間。
二：作為普通漂移的改進版“最佳漂移”和“斷位（cutting）漂移”是學習更高階的連續漂移技術的之前必須掌握的，也可以說，會不會“最佳”和“斷位”是判斷是否擺脫漂移新手的評定標準。下面介紹一下這兩種漂移：
最佳漂移：
其實也可以說是普通漂移，不過它有2個特徵：
1．Shift按的很輕，其力度是剛好能夠成漂移，並且漂移之後要馬上按住反方向鍵來扳回車頭。
2．入彎點和抓跑差不多，並且在漂移前已先拐車頭。
最佳漂移表現出來的是兩條輪胎印不重疊，斜著入彎並且漂移所損耗的速度小，當然由於shift點的輕，漂移轉過的角度也比普通漂移小。
斷位（cutting）漂移
一次漂移當中兩次點shift的漂移技術。常見的步驟如下：
2.↑←shift拉回車頭
在介紹普通漂移的時候我已經說過正方向漂移和反方向打車頭是構成一次漂移的必要過程，所以說，在打反方向前再向漂移方向飄一次也稱為cutting，即：
2.↑→shift往右漂
3.↑←拉回車頭
4.↑噴火
這個相信大家已經在滑雪場裡用過了。
斷位（cutting）漂移由於點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉過的角度小，在漂移過程中還能自由調整車頭角度，其中和“最佳漂移”結合還能實現漂前漂後路線平行（用於直道上漂移），是一項必須學習的技巧。
三：連續漂移可以說是成為高手必學的技術，當然，光學些指法是不夠的，還要了解他們的分類，概念和原理，下面來說說連續漂移技術：
連續漂移，按漂移的次數來分，可分為飄兩次的“雙漂”和兩次以上的“連漂”；按連續漂移當中所用噴火方式的不同來分，可分為“連噴”，“雙噴”和“Link”。
“雙漂”一般用於過的直角或U形彎，“連漂”則一般用於同方向的連續彎（如金子塔塔內）或比較大的彎（如高速），無論是“雙漂”或是“連漂”可以採用“連噴”，“雙噴”，“Link”中的任意一種噴火方式，當然也可以混合使用（似乎韓式的連漂就是採用連噴雙噴混合的）。
現在來介紹一下“連噴”，“雙噴”和“Link”。
連噴：
即將兩次漂移連線起連，在普通漂移最後噴火（第一噴火時間點）的時候按shift進行飄移。具體的指法如下：
2.↑←拉回車頭
3.↑→shift噴火同時進行漂移（瞬間的感覺是先按↑後按→shift）
4.↑←拉回車頭
……
重複3，4步驟則形成連漂，不進行第三次漂移直接按↑噴火則形成雙漂。
雙噴：
利用噴火規則，選擇了漂移後第二個噴火點（見篇頭普通漂移介紹），比起連噴來，更提高了噴火效率，由於此噴火方式是在兩次漂移後再進行噴火的（兩次噴火也在一起），所以取名叫雙噴。具體的指法如下：
3.→shift二次漂移（瞬間的感覺是先按→後按shift）
4.↑←拉回車頭並形成噴射（瞬間的感覺是先按↑後按←）
Link：
同樣利用了噴火規則，每兩次漂移形成一個組，連線的兩次漂移分別採用第二，第一時間噴火點，實現兩次噴火時間的零間隔，也正是如此，此種漂移取名為Link。Link比起雙噴來，更具有噴火效率。
3.→shift
4.←
5.↑此處噴火是步驟3和4的第一噴火點
6.↑此處噴火是步驟1和2的第二噴火點
跑跑的連噴.雙噴.斷位.LINK噴.最佳漂移一：首先介紹一下普通的漂移，具體有以下3個步驟：
1.↑→shift往右漂
2.↑←拉回車頭（其間，不`松↑）
3.↑噴火
其中1和2是構成了一次完整漂移的必要過程，噴火是在完成這個過程後形成的（雖然不進行步驟2也可以噴火，在實際當中由於時間等因素不允許，這對於理解後面的連續漂移技術來說很重要），關於3的噴火時間，有兩點：第一點是漂移結束的瞬間，第二點則大約是漂移結束的0.8~1.2秒之間。
二：作為普通漂移的改進版“最佳漂移”和“斷位（cutting）漂移”是學習更高階的連續漂移技術的之前必須掌握的，也可以說，會不會“最佳”和“斷位”是判斷是否擺脫漂移新手的評定標準。下面介紹一下這兩種漂移：
最佳漂移：
其實也可以說是普通漂移，不過它有2個特徵：
1．Shift按的很輕，其力度是剛好能夠成漂移，並且漂移之後要馬上按住反方向鍵來扳回車頭。
2．入彎點和抓跑差不多，並且在漂移前已先拐車頭。
最佳漂移表現出來的是兩條輪胎印不重疊，斜著入彎並且漂移所損耗的速度小，當然由於shift點的輕，漂移轉過的角度也比普通漂移小。
斷位（cutting）漂移
一次漂移當中兩次點shift的漂移技術。常見的步驟如下：
1.↑→shift往右漂
2.↑←shift拉回車頭
3.↑噴火
在介紹普通漂移的時候我已經說過正方向漂移和反方向打車頭是構成一次漂移的必要過程，所以說，在打反方向前再向漂移方向飄一次也稱為cutting，即：
1.↑→shift往右漂
2.↑→shift往右漂
3.↑←拉回車頭
4.↑噴火
這個相信大家已經在滑雪場裡用過了。
斷位（cutting）漂移由於點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉過的角度小，在漂移過程中還能自由調整車頭角度，其中和“最佳漂移”結合還能實現漂前漂後路線平行（用於直道上漂移），是一項必須學習的技巧。
三：連續漂移可以說是成為高手必學的技術，當然，光學些指法是不夠的，還要了解他們的分類，概念和原理，下面來說說連續漂移技術：
連續漂移，按漂移的次數來分，可分為飄兩次的“雙漂”和兩次以上的“連漂”；按連續漂移當中所用噴火方式的不同來分，可分為“連噴”，“雙噴”和“Link”。
“雙漂”一般用於過的直角或U形彎，“連漂”則一般用於同方向的連續彎（如金子塔塔內）或比較大的彎（如高速），無論是“雙漂”或是“連漂”可以採用“連噴”，“雙噴”，“Link”中的任意一種噴火方式，當然也可以混合使用（似乎韓式的連漂就是採用連噴雙噴混合的）。
現在來介紹一下“連噴”，“雙噴”和“Link”。
連噴：
即將兩次漂移連線起連，在普通漂移最後噴火（第一噴火時間點）的時候按shift進行飄移。具體的指法如下：
1.↑→shift往右漂
2.↑←拉回車頭
3.↑→shift噴火同時進行漂移（瞬間的感覺是先按↑後按→shift）
4.↑←拉回車頭
……
重複3，4步驟則形成連漂，不進行第三次漂移直接按↑噴火則形成雙漂。
雙噴：
利用噴火規則，選擇了漂移後第二個噴火點（見篇頭普通漂移介紹），比起連噴來，更提高了噴火效率，由於此噴火方式是在兩次漂移後再進行噴火的（兩次噴火也在一起），所以取名叫雙噴。具體的指法如下：
1.↑→shift往右漂
2.↑←拉回車頭
3.→shift二次漂移（瞬間的感覺是先按→後按shift）
4.↑←拉回車頭並形成噴射（瞬間的感覺是先按↑後按←）
……
重複3，4步驟則形成連漂，不進行第三次漂移直接按↑噴火則形成雙漂。
Link：
同樣利用了噴火規則，每兩次漂移形成一個組，連線的兩次漂移分別採用第二，第一時間噴火點，實現兩次噴火時間的零間隔，也正是如此，此種漂移取名為Link。Link比起雙噴來，更具有噴火效率。
1.↑→shift往右漂
2.↑←拉回車頭
3.→shift
4.←
5.↑此處噴火是步驟3和4的第一噴火點
6.↑此處噴火是步驟1和2的第二噴火點