求救訊號
sos
Save Our Souls（救救我們）；
SOS小史
船舶在浩瀚的大洋中航行，由於濃霧、風暴、冰山、暗礁、機器失靈、與其它船隻相撞等等，往往會發生意外的事故。當死神向人們逼近時，“SOS”的遇難訊號便飛向海空，傳往四面八方。一收到遇難訊號，附近船隻便急速駛往出事地點，搭救遇難者。
許多人都認為“SOS”是三個英文詞的縮寫。但究竟是哪三個英文詞呢？有人認為是“Save Our Souls”（救救我們）；有人解釋為“Save Our Ship”（救救我們的船）有人推測是“Send Our Succour”（速來援助）；還有人理解為“Suving Of Soul”（救命）……。真是眾說紛紜。其實，“SOS”的原制定者本沒有這些意思。
事情還要追溯到本世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電訊號。有人建議用三個“S”和三個“D”字母組成的“SSSDDD”作為遇難訊號，但會議對此沒有作出正式決定。
會後不久，英國馬可尼無線電公司宣佈，用“CQD”作為船舶遇難訊號。其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號“CQ”後邊加上一個字母“D”而已。海員們則把“CQD”解釋為“Come quick, danger”（速來，危險）。因為“CQD”訊號只是在安裝有馬可尼公司無線電裝置的船舶上使用，所以這一訊號仍然不能算作是國際統一的遇難訊號。況且，“CQD”與一般呼號“CQ”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更準確的訊號來代替“CQD”。美國代表提出用國際兩旗訊號簡語的縮寫“NC”作為遇難訊號。這個方案未被採納。德國代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用“SOE”作遇難訊號。討論中，有人指出這一訊號有一重大缺點：字母“E”在莫爾斯電碼中是一個點，即整個訊號“SOE”是“···———·”，在遠距離拍發和接收時很容易被誤解，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲透過，但它卻為與會者開闊了思路。接著，有人提出再用一個“S”來代替“SOE”中的“E”，即成為“SOS”。在莫爾斯電碼中，“SOS”是“···———···”。它簡短、準確、連續而有節奏，易於拍發和閱讀，也很易懂。
在宣佈“SOS”為國際統一的遇難訊號的同時，廢除了其他訊號，其中包括當時普遍使用的“CQD”。但“SOS”並沒有馬上被使用，電報員們仍然偏愛於“CQD”，因為他們大多數過去是在鐵路系統工作的，習慣使用“CQD”。
1909年8月，美國輪船“阿拉普豪伊”號由於尾軸破裂，無法航行，就向鄰近海岸和過往船隻拍發了“SOS”訊號。這是第一次使用這個訊號。直到1912年4月“鐵塔尼克”號沉船事件之後，“SOS”才得到廣泛使用。
?
如Save Our Souls（拯救我們的生命！），Save Our Ship（拯救我們的船隻！），Stop Other Signals（停止傳送任何其他訊號！），Sure Of Sinking（船就要沉了！）等。真是這樣的嗎？
其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難訊號，並非任何單詞的縮寫。鑑於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救訊號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救訊號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。
在1908年之前，國際公海海難求救訊號為C.Q.D.。這三個字母也沒有任何實際意義，儘管很多人認為它是Come Quickly, Danger.（快來，危險！）的首字母縮寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用S.O.S.作為海難求救訊號，但C.Q.D.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船隻和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的C.Q.D.求救訊號。直到整個船隻都快沒入大海才發出了S.O.S.求救訊號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？
求救訊號
sos
Save Our Souls（救救我們）；
SOS小史
船舶在浩瀚的大洋中航行，由於濃霧、風暴、冰山、暗礁、機器失靈、與其它船隻相撞等等，往往會發生意外的事故。當死神向人們逼近時，“SOS”的遇難訊號便飛向海空，傳往四面八方。一收到遇難訊號，附近船隻便急速駛往出事地點，搭救遇難者。
許多人都認為“SOS”是三個英文詞的縮寫。但究竟是哪三個英文詞呢？有人認為是“Save Our Souls”（救救我們）；有人解釋為“Save Our Ship”（救救我們的船）有人推測是“Send Our Succour”（速來援助）；還有人理解為“Suving Of Soul”（救命）……。真是眾說紛紜。其實，“SOS”的原制定者本沒有這些意思。
事情還要追溯到本世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電訊號。有人建議用三個“S”和三個“D”字母組成的“SSSDDD”作為遇難訊號，但會議對此沒有作出正式決定。
會後不久，英國馬可尼無線電公司宣佈，用“CQD”作為船舶遇難訊號。其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號“CQ”後邊加上一個字母“D”而已。海員們則把“CQD”解釋為“Come quick, danger”（速來，危險）。因為“CQD”訊號只是在安裝有馬可尼公司無線電裝置的船舶上使用，所以這一訊號仍然不能算作是國際統一的遇難訊號。況且，“CQD”與一般呼號“CQ”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更準確的訊號來代替“CQD”。美國代表提出用國際兩旗訊號簡語的縮寫“NC”作為遇難訊號。這個方案未被採納。德國代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用“SOE”作遇難訊號。討論中，有人指出這一訊號有一重大缺點：字母“E”在莫爾斯電碼中是一個點，即整個訊號“SOE”是“···———·”，在遠距離拍發和接收時很容易被誤解，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲透過，但它卻為與會者開闊了思路。接著，有人提出再用一個“S”來代替“SOE”中的“E”，即成為“SOS”。在莫爾斯電碼中，“SOS”是“···———···”。它簡短、準確、連續而有節奏，易於拍發和閱讀，也很易懂。
在宣佈“SOS”為國際統一的遇難訊號的同時，廢除了其他訊號，其中包括當時普遍使用的“CQD”。但“SOS”並沒有馬上被使用，電報員們仍然偏愛於“CQD”，因為他們大多數過去是在鐵路系統工作的，習慣使用“CQD”。
1909年8月，美國輪船“阿拉普豪伊”號由於尾軸破裂，無法航行，就向鄰近海岸和過往船隻拍發了“SOS”訊號。這是第一次使用這個訊號。直到1912年4月“鐵塔尼克”號沉船事件之後，“SOS”才得到廣泛使用。
?
如Save Our Souls（拯救我們的生命！），Save Our Ship（拯救我們的船隻！），Stop Other Signals（停止傳送任何其他訊號！），Sure Of Sinking（船就要沉了！）等。真是這樣的嗎？
其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難訊號，並非任何單詞的縮寫。鑑於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救訊號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救訊號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。
在1908年之前，國際公海海難求救訊號為C.Q.D.。這三個字母也沒有任何實際意義，儘管很多人認為它是Come Quickly, Danger.（快來，危險！）的首字母縮寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用S.O.S.作為海難求救訊號，但C.Q.D.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船隻和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的C.Q.D.求救訊號。直到整個船隻都快沒入大海才發出了S.O.S.求救訊號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？