埃羅·沙裡寧（EeroSaarinen，1910-1961）是20世紀中葉美國最有創造性的建築師之一。1910年8月20日生於芬蘭柯科魯米一個藝術家家庭，父親埃里爾·沙裡寧是芬蘭著名建築師，母親是雕塑家。或許是因為遺傳的原因，沙裡寧很小的時候就在設計方面表現的非常有天賦，12歲在瑞典火柴盒設計比賽中贏得了第一名。同一年，父親贏得了芝加哥論壇報大廈設計競賽第二名，這一成績使得父親下決心全家移居美國，在那個新興的國家發展。
1925年，沙裡寧全家搬到密歇根州。在堪布魯克藝術學院附近長大，他的父親亦在這所學校執教，且為這所學校設計了部分校舍。埃羅·沙裡寧曾跟隨其父親學習，並還研習了雕塑和傢俱設計。埃羅·沙裡寧與他的同學查爾斯·埃姆斯關係密切，與佛羅倫斯·諾爾也結為好友。在對未來職業的選擇上，小沙裡寧始終搖擺不定，當必須做出選擇的時候，他選擇了雕塑，並於1929年赴巴黎進行專門學習，但是一年之後，他又改變了注意，他返回美國，決定放棄雕塑，轉而學習建築。他認為自己只有在建築設計中才能獲得更多的樂趣。之後，沙裡寧考入美國耶魯大學建築系，畢業時以有優異的成績獲得了為期兩年的旅遊獎學金。在這兩年內，他一邊在歐洲遊玩，一邊體驗歐洲大陸上出現的各種新式建築潮流。回美國後，他成為克蘭布魯學院的設計講師。1937年他加入父親的建築事務所工作。開始參與實際建築設計。
歐洲之行開拓了沙裡寧的眼界，他非常推崇功能主義建築，而在美國，當時流行的卻是折中主義建築。沙裡寧必須在設計風格上與父親保持一致。為此，他只能壓抑自己對新建築的喜愛。這一時期，沙裡寧父子一起設計的著名作品紐約水牛城的科林漢斯音樂廳和印第安納州哥倫布市的基督教堂。
在從事設計的同時，沙裡寧又投入到傢俱設計中，1940年，他在美國現代藝術博物館舉辦的傢俱設計比賽中獲得了優勝的獎項（和查爾斯·埃姆斯合作設計），開始受到評論界的注意。這把椅子和他之後設計的許多其他椅子一樣，被諾爾傢俱公司投入規模生產。（此公司由沙裡寧的朋友佛羅倫斯·諾爾與其夫漢斯·諾爾創辦。）第二次世界大戰期間，沙裡寧應徵入伍，不過主要是在後方工作。這樣他仍能有空閒時間和父親一起做建築設計。戰爭結束後，沙裡寧開始獨自從事一些重要的建築物的設計工作。
他的第一項主要作品，是和他父親共同開始設計的，位於密西根州沃倫的通用汽車科技中心。這一設計頗具路德維希·密斯·凡·德羅的理性主義風格，這個建築群有25幢建築物，每幢的建築高度都不超過三層，這些外形簡潔的建築物在空間呈不規則分佈，但都環繞著中央的環湖礁。在技術中心的建造中，一種新的隔熱玻璃得到大量的運用，它在使建築物外形保持美觀一致的同時，也為技術中心的建築外牆的強度提供了保證。通用汽車公司技術中心設計方案和菲利普·約翰遜等人的作品一起在以後數十年的時間裡支配了美國建築界的潮流。
使埃羅·沙裡寧名聞世界的是傑斐遜國家擴充套件紀念碑（俗稱聖路易弧形拱門）。這座高寬各為190米的外貼不鏽鋼的拋物線形拱門，造型雄偉，線條流暢，象徵該市為美國開發西部的大門。
父親去世後，埃羅大膽的改變了設計風格。從1952年到去世的11年間，他設計了一系列新奇獨特的作品。1952年他設計了麻省理工學院禮堂和小禮堂，禮堂採用只有三個支點的1/8球殼作屋頂，教堂為圓形砌建築。1958年為耶魯大學設計了冰球館，採用懸索結構，沿球場縱軸線佈置一根鋼筋混凝土拱梁，懸索分別由兩側垂下，固定在觀眾席上。建築造型奔放舒展，表達出冰球運動的速度和力量 。
他最令人驚奇的作品是紐約肯尼迪機場的美國環球航空公司侯機樓，建築外形象展翅的大鳥，動勢很強；屋頂由四塊澆鋼筋混凝土殼體組合而成，幾片殼體只在幾個點相連，空隙處佈置天窗，樓內的空間富於變化。這是一個憑藉現代技術把建築同雕塑結合起來的作品。他的另一傑作是華盛頓杜勒斯國際機場候機樓。大樓為懸索屋頂，跨度45.6米，長度為182.5米，人流沿縱向行進。跨中屋頂低矮，下設辦理登機手續等一系列管理用房；跨端空間高敞，供旅客集散之用。結構形式與功能結合妥善，輕巧的懸索屋頂象徵飛翔，與結構本身的特點合拍，顯得十分自然。
沙裡寧設計了一系列新奇獨特的作品，表現了豐富多彩的建築語彙。埃羅·沙裡寧1961年9月1日死於腦科手術中。1962年美國建築師協會追授他金質獎章。他曾為悉尼歌劇院的設計評審團成員，並在最終選定約恩·烏松的著名設計的過程中起了重要作用。
埃羅·沙裡寧（EeroSaarinen，1910-1961）是20世紀中葉美國最有創造性的建築師之一。1910年8月20日生於芬蘭柯科魯米一個藝術家家庭，父親埃里爾·沙裡寧是芬蘭著名建築師，母親是雕塑家。或許是因為遺傳的原因，沙裡寧很小的時候就在設計方面表現的非常有天賦，12歲在瑞典火柴盒設計比賽中贏得了第一名。同一年，父親贏得了芝加哥論壇報大廈設計競賽第二名，這一成績使得父親下決心全家移居美國，在那個新興的國家發展。
1925年，沙裡寧全家搬到密歇根州。在堪布魯克藝術學院附近長大，他的父親亦在這所學校執教，且為這所學校設計了部分校舍。埃羅·沙裡寧曾跟隨其父親學習，並還研習了雕塑和傢俱設計。埃羅·沙裡寧與他的同學查爾斯·埃姆斯關係密切，與佛羅倫斯·諾爾也結為好友。在對未來職業的選擇上，小沙裡寧始終搖擺不定，當必須做出選擇的時候，他選擇了雕塑，並於1929年赴巴黎進行專門學習，但是一年之後，他又改變了注意，他返回美國，決定放棄雕塑，轉而學習建築。他認為自己只有在建築設計中才能獲得更多的樂趣。之後，沙裡寧考入美國耶魯大學建築系，畢業時以有優異的成績獲得了為期兩年的旅遊獎學金。在這兩年內，他一邊在歐洲遊玩，一邊體驗歐洲大陸上出現的各種新式建築潮流。回美國後，他成為克蘭布魯學院的設計講師。1937年他加入父親的建築事務所工作。開始參與實際建築設計。
歐洲之行開拓了沙裡寧的眼界，他非常推崇功能主義建築，而在美國，當時流行的卻是折中主義建築。沙裡寧必須在設計風格上與父親保持一致。為此，他只能壓抑自己對新建築的喜愛。這一時期，沙裡寧父子一起設計的著名作品紐約水牛城的科林漢斯音樂廳和印第安納州哥倫布市的基督教堂。
在從事設計的同時，沙裡寧又投入到傢俱設計中，1940年，他在美國現代藝術博物館舉辦的傢俱設計比賽中獲得了優勝的獎項（和查爾斯·埃姆斯合作設計），開始受到評論界的注意。這把椅子和他之後設計的許多其他椅子一樣，被諾爾傢俱公司投入規模生產。（此公司由沙裡寧的朋友佛羅倫斯·諾爾與其夫漢斯·諾爾創辦。）第二次世界大戰期間，沙裡寧應徵入伍，不過主要是在後方工作。這樣他仍能有空閒時間和父親一起做建築設計。戰爭結束後，沙裡寧開始獨自從事一些重要的建築物的設計工作。
他的第一項主要作品，是和他父親共同開始設計的，位於密西根州沃倫的通用汽車科技中心。這一設計頗具路德維希·密斯·凡·德羅的理性主義風格，這個建築群有25幢建築物，每幢的建築高度都不超過三層，這些外形簡潔的建築物在空間呈不規則分佈，但都環繞著中央的環湖礁。在技術中心的建造中，一種新的隔熱玻璃得到大量的運用，它在使建築物外形保持美觀一致的同時，也為技術中心的建築外牆的強度提供了保證。通用汽車公司技術中心設計方案和菲利普·約翰遜等人的作品一起在以後數十年的時間裡支配了美國建築界的潮流。
使埃羅·沙裡寧名聞世界的是傑斐遜國家擴充套件紀念碑（俗稱聖路易弧形拱門）。這座高寬各為190米的外貼不鏽鋼的拋物線形拱門，造型雄偉，線條流暢，象徵該市為美國開發西部的大門。
父親去世後，埃羅大膽的改變了設計風格。從1952年到去世的11年間，他設計了一系列新奇獨特的作品。1952年他設計了麻省理工學院禮堂和小禮堂，禮堂採用只有三個支點的1/8球殼作屋頂，教堂為圓形砌建築。1958年為耶魯大學設計了冰球館，採用懸索結構，沿球場縱軸線佈置一根鋼筋混凝土拱梁，懸索分別由兩側垂下，固定在觀眾席上。建築造型奔放舒展，表達出冰球運動的速度和力量 。
他最令人驚奇的作品是紐約肯尼迪機場的美國環球航空公司侯機樓，建築外形象展翅的大鳥，動勢很強；屋頂由四塊澆鋼筋混凝土殼體組合而成，幾片殼體只在幾個點相連，空隙處佈置天窗，樓內的空間富於變化。這是一個憑藉現代技術把建築同雕塑結合起來的作品。他的另一傑作是華盛頓杜勒斯國際機場候機樓。大樓為懸索屋頂，跨度45.6米，長度為182.5米，人流沿縱向行進。跨中屋頂低矮，下設辦理登機手續等一系列管理用房；跨端空間高敞，供旅客集散之用。結構形式與功能結合妥善，輕巧的懸索屋頂象徵飛翔，與結構本身的特點合拍，顯得十分自然。
沙裡寧設計了一系列新奇獨特的作品，表現了豐富多彩的建築語彙。埃羅·沙裡寧1961年9月1日死於腦科手術中。1962年美國建築師協會追授他金質獎章。他曾為悉尼歌劇院的設計評審團成員，並在最終選定約恩·烏松的著名設計的過程中起了重要作用。