如何辨別汽車故障？

古有望聞問切，今有看燈識車。我們透過故障燈就能清楚判斷愛車哪裡出了故障。今天特意整理了汽車故障燈說明大全，親，認識幾個呀？快收起來，免得要用時找不到哦~

汽車語言字典大全，希望這些故障燈可以給你一個很好的參考

這個問題太簡單了，就像醫生怎麼知道哪裡有病一樣。

動力總成、底盤、電器，車上零件很多，但是也有歸類。如果是隱性故障的話，首先肯定是用電腦診斷有沒有對應的故障碼，根據提示就可以準確判斷了。

首先需要知道汽車哪裡出了故障，每一個地方的判別程度都不同，車有故障了還是儘快的去4S店維修，別自己下定論。

呵呵，你問了一個需要一本書才能回答的問題。有興趣就去買一本吧！不過這都是理論方面的，更多的還是有親自實踐呦。理論與實踐相結合，才是最高的境界。

如果是普通的汽車駕駛員（客戶），對汽車故障的辨別確實有些困難。但是隻要掌握下面這些小竅門，對汽車故障的識別會起到一定的作用，說不定關鍵時刻還能幫助我們。

竅門之一、啟動前勤檢查

車輛啟動前，養成定期檢查油、液、電、氣的習慣。車輛的檢查，不一定要專業維修人員才能做，我們自己就可以。檢查機油的油量、冷卻液是否有洩漏、蓄電池電量是否充足、輪胎氣壓是否正常等，這些都可以幫助我們提前瞭解車輛的狀況，避免在行駛中出現突發故障。

竅門之二、行駛中勤觀察

車輛在行駛中，除了需要觀察路況，還要觀察儀表。儀表是車輛的資訊顯示中心，如果車輛某個關鍵部位出現故障的話，透過儀表上面的指標、警告燈、顯示器就可以及時瞭解。有些故障出現以後，只要及時停車熄火，就可以避免大的故障產生。比如機油報警燈突然點亮，需要及時停車檢查，看發動機油底殼有沒有損壞、漏油。否則繼續行駛的話，發動機有面臨大修或者報廢的風險。

竅門之三、敏銳感覺

除了上面介紹的，開車、用車需要勤檢查、觀察以外，第六感也非常重要，就是透過我們使用時對車輛的敏銳感覺。一般有故障的車輛在使用的時候特別明顯，比如怠速不穩、加速無力、車輛抖動、有異響等。這些故障需要我們在使用的時候特別留意，就是透過自己的感覺去判斷車輛是否有異常。如果發現車輛出現異常情況，一定要請維修人員及時檢查並排除，避免問題擴大化。

最後總結，車輛車況是否正常，涉及到我們的安全行駛及車輛的使用壽命。如果平時用車的時候多注意一些細節，就算我們沒有汽車維修常識，也可以及時有效的減少車輛故障的突發。

我們開車在外的路上遇到車輛故障也是在所難免的事情，車輛故障到沒關係，但在路上的處理是否規範很關鍵，無論是普通道路，還是高速公路，規範處理故障就會多一份安全保障。我一起來看看都有哪些規範。

車輛發生故障規範動作一覽

我們開車在路上跑，車輛難免發生一些小故障，我們可能要自己動手修理一下，或者檢查一下車輛是什麼狀況，這時候我們要特別注意一下我們要規範作業，避免誤操作或者有些準備工作沒做到位給自己造成不必要的安全隱患。我們一起來看看有哪些操作需要我們規範和注意。

不要將車輛停在半坡維修

不規範作業1： 將故障車輛停在半坡維修

有些車主會將故障車輛停在半坡修理，而且忘記拉手剎制動，最後造成嚴重的後果。

規範動作：車主停車時要留意停車的地方是不是寫斜坡，最好找平坦無坡度的地方停放。檢查車輛是否仍掛在擋位上，拉好手剎拉桿。如果恰巧壞在有坡度的地方，也要在車輪下墊上磚塊或者石塊等障礙物以防車輛突然滑動，造成嚴重事故。

第一時間規範放好警示牌

不規範作業2：在路邊維修車輛不放警示標誌

在路邊修車是一件相當風險的一件事情，來往車輛隨時會對你造成危險。

規範動作：在路邊修車或者車壞在路上等待救援人員的時候，一定要在車後100以外放置警示標誌。明確告知過往車輛注意減速避讓。如果實在沒有專用的警示標誌，可以從四軸找些樹枝或者障礙物做標記，達到警示過往車輛的的效果，以免發生交通事故。

很多車主在封閉空間內啟動汽車，忽略了發動機排出的廢氣影響。汽車廢氣其實很危險，含有一氧化碳，是一種看不見聞不著的毒氣，也很容易進入乘坐艙。

不規範作業4：油管堵塞用嘴吸

如果油管堵塞，車主為了疏通油管用嘴吸，很容易將汽油吸入肚子裡，從而引起噁心和腹痛，甚至導致中毒或者死亡。因為汽油不僅易燃，而且有毒。特別是含鉛汽油，會損壞人的神經系統，消化系統和腎臟。另外，汽油還含有高濃度的硫化物，硫化氫也有一定的毒性。

規範動作：如果車輛在路上出現油管堵塞的情況，切記不要用嘴吸油管，特別是含鉛的汽油。如果出現油管堵塞，要打的電話找專業救援人員幫忙。

開鍋勿貿然打開發動機蓋

不規範作業5：汽車“開鍋”時貿然開引擎蓋

夏季天氣炎熱，汽車易“開鍋”，在這種情況下，車主切勿自己動手檢查。由於在“開鍋”的情況下，開啟引擎蓋，水箱溫度過高容易導致臉部或者身體其他部位被燙傷。

規範動作：首先把車停在路邊，引擎熄火，把鑰匙拔下來，等待熱氣自然冷卻不再激烈噴發，然後將引擎蓋開啟支起，在陰涼處讓它通風散熱。儘快打電話等待專業救援人員到來。

編輯總結：汽車的有些故障看著不大，我們有可能自己能解決，大多數情況是我們無法解決的，我們能排除的故障，一定要把車輛停好，儘量不停在半坡上，迫不得已停在半坡上也要採取防護措施後，再檢查車輛狀況。不要停在密閉空間長時間運轉發動機，容易一氧化碳中毒。前機器蓋冒煙或者冒熱氣不要貿然開啟，要麼被燙傷，要麼車輛自燃更嚴重。車輛的有些狀況還是找專業救援人員處理為上策，不要貿然動手。

可以到車質網的答疑模組諮詢一下，解答還是很專業的，包括購買車型的選擇也可以諮詢，如果要是確定確實有故障的話還可以直接在車質網進行投訴。

如果有故障不知道是什麼原因的話，可以到車質網的答疑模組諮詢一下，如果確認有問題也可以直接在車質網進行投訴。

汽車一些大故障需要到維修店去解決，常出現的小問題也會新手司機不知道該怎麼辦就開到維修店檢查，花了冤枉錢還花時間。

1、鑰匙擰不動

鑰匙擰不動可能是方向盤鎖死了，只要把鑰匙插進鑰匙孔，左手轉動方向盤，右手擰鑰匙。直到鑰匙可以擰動。

2、電瓶總是沒電

應該是下車的時候沒有注意，忘了關車外打燈，或者熄火在車內聽歌。

3、後門打不開

誤碰車門的兒童鎖

4、尾燈只亮一邊

一些車型有隱藏功能，當車停穩熄火，把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即可觸發。

5、提醒聲響不停

可能是車門，手剎在報警。關好車門，鬆手剎時根據儀表盤提示，看手剎是否完全鬆開。

6、踩離合發出“吱吱”響

踏板支撐軸磨損，只要在支撐軸位置塗抹潤滑劑就可以了。

異響不是病，響起來真要命!提到汽車異響相信每位經常開車的人都會感同身受，困擾很久，卻也查不出產生異響的原因，或者選擇接受，或者不斷排查，最終仍然未果的不在少數人。每天行駛在路上，即使是微小的響聲，也足以使人煩躁不安和心生擔憂，是不是車輛真的已經有了出現大問題的隱患了?車輛在正常的行駛過程中多少都會發出一定的噪音，但是這種噪音如果超出了一定的範圍就可以認定為是車身異響。

一、學會分辨屬於合理響聲的異響

汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。

以下列舉一些不是故障的異響：

車主：我的車字在高速路上行駛時，發動機的聲音會很大，想透過“免費檢測”查一下是什麼原因?

專家：車子在高速路上行駛聲音大屬於正常現象，因為車輛在高速行駛的過程中，發動機的轉速高，聲響自然比慢速行駛要大一些。如果發動機的聲響是均勻的，則屬於正常的響動，如果聲響不均勻，則需要進站檢測後再確定問題所在。

車主：我的車子天冷下雨的時候，剎車會有異響，想知道怎麼處理?

專家：正常情況下，只要使用剎車就會產生摩擦，存在響聲。如果使用剎車時響聲是沒有規律的，則要檢查剎車的磨合面是否正常。如果下雨時剎車會有異響，平時不會的話剎車應該沒有問題，因為在雨天行車，剎車上容易附著雨水濺起的泥沙，造成剎車異響。

那麼我們該如何分辨汽車異響呢?

二、汽車響聲的鑑別方法：

在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。

1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。

汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合噪聲等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。

2、 一般響聲，如飛輪軸承響聲、離合器分離軸承響聲等，對汽車效能有顯著影響，但短期內仍可維持其主要技術性能。

這類響聲一般音量較大，機件磨損也比較大，應及時修理。在行駛途中若出現這類響聲，可暫不作處理。惡性響聲，如曲軸軸承、連桿軸承嚴重發響，並伴有潤滑油壓力下降，變速器顯著的齒輪撞擊聲，差速器的強烈振動聲等，對汽車有嚴重影響，即將造成或已經造成機件的嚴重損壞。這類故障必須引起高度重視，應立即停車檢查，決不可勉強行駛，否則，極易造成重大機械事故。

3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。

三、以下我們列舉一些常見易排除的汽車異響和簡單的辨別和排除辦法。

1、 車身有異響

症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裡出了故障。

分析問題：出現這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。

還有一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。

解決辦法：

首先檢查車後備箱或後排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動併發出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發出的噪音。

如果發現車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結果只是治標並不治本。如果以上問題都沒有發現，那就必須到正規修理廠進行檢修，排查問題。

2、 發動機有異響

分析問題：來自發動機艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發動機運轉時金屬件幹摩擦的尖銳聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因;如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管洩漏或斷裂的結果。

解決辦法：發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。

需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

3、 變速箱有異響

症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。

解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較複雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒髮響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常齧合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。

如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。

4、輪胎有異響

症狀說明：輪胎有節奏的發出響聲，而且車速越快頻率也就越高。

分析問題：汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。因此無論多麼完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。

解決辦法：首先檢查一下輪胎螺絲是否緊固，排除異響症狀。當輪轂螺絲有鬆動的時候，在下坡時輕點剎車，輪子會發出細微的磕磕響聲，如果是後輪螺絲鬆動，輪子的響聲會通過後備箱放大，可能會被誤認為是後箱裡放置的東西發出的。當輪轂螺絲鬆動厲害時，輪子行走中回發生搖擺，在低速時會聽到比較明顯的咔咔聲，此時，應立即停車檢查輪轂螺絲。

輪胎響聲如果是有節奏的，而且車速快頻率就高的話，根據聲音來判斷原因：如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子;如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧;如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，車主們應到專業的汽修店或4S店進行修理。

用車提示：

養成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習慣，防止發生螺絲丟失飛輪的事故。同時，也應對車身情況，輪胎變形情況進行檢查。

養成觀察和聆聽車車執行聲音的習慣，一旦發現車車執行中有異響，一定要仔細檢查。

養成定期檢查4油2水、備胎氣壓、輪轂螺絲的習慣，對發現的問題要及時處理，不可拖延。如備胎胎壓不足，當遇到換胎的時候，才發現備胎不可用。

特別情況應特別注意。如到維修廠進行了前後論互換等操作，一定要仔細檢查輪胎螺絲是否固緊，並時常緊一緊螺絲，防止出現螺絲跑掉的故障。

跑爛路後應檢查輪胎、減震等部件，特別注意輪胎是否有損傷，防止帶傷輪胎在高速時發生暴胎重大事故。

4、 懸掛有異響

症狀說明：在經過減速帶或不平整路面時，懸掛異響非常嚴重，在平坦道路上也有異響出現。

分析問題：因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。

首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重複幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。

輪胎噪聲與後橋噪聲的分辨：輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，後橋噪聲則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但後橋的噪聲卻不同。

輪轂軸承異響和後橋噪聲的分辨：汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生“隆隆”聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出“沙沙”聲響。

減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨：減速器軸承通常產生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。

後橋齒輪噪聲的分辨：在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽鬆動造成的。低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。

解決辦法：

一遇到顛簸四個輪子附近就發出“咚咚”或者“咔嚓”的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件鬆動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。

5、 發動機護板有異響

症狀說明：發動機護板安裝有一段時間了，但出去跑了一些郊區路況後，回來就出現護板處的異樣響聲。

解決辦法：螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的鬆動外，那麼車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否鬆動，或者發動機護板與底片發生鬆動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕鬆消除異響。

6、剎車有異響

症狀說明：在踩剎車時車輛發出比較大的噪音、異響。

分析問題：當然剎車時出現異響還有可能是由其他原因引起的，如制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動摩擦片和制動盤受潮生鏽，制動摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機械式制動摩擦片刮盤等等原因。解決這一現象的話，只需連續大力制動幾次即可解除異響。

解決辦法：

制動摩擦片是剎車系統中最重要的零件之一，一般情況下，前制動摩擦片的壽命為3萬km，後製動摩擦片的使用壽命為12萬km。踩剎車時如果出現 “吱、吱”的響聲，多半是由制動摩擦片的磨損指示器發出的警告音，這表明制動摩擦片超過了使用限度。出現這種情況時，車主們應儘快到汽車經銷店進行檢修，否則制動摩擦片會被耗盡，造成剎車部件損壞、剎車效果失常和意外事故發生。

四、總結

車輛異響是很常見的一種故障表現，就好比病人的臨床表現，一名優秀的修理工人能夠靠聽異響判斷出車的癥結所在，不必在出現問題時驚慌失措，用正確的方法去處理即可。

怎麼說呢，中國汽車工業發展了幾十年，從最初的閉門造車，到引進外資品牌，合資模式的汽車生產，現今的汽車生產線已經是發展得相當成熟了，同一條流水線生產出來的東西，質量差別不會很大的，加上工程師們不斷的改進最佳化，在燃油經濟性和可靠性方面已經相比以前有了很大的提升，而且只會越來越好的，所以現在整個行業的汽車質量比以前有了更大的改進。還有不能盲目相信進口車品質一定比中中國產車好，要知道，中國作為世界代工廠，很多大品牌的產品都是產自中國，中國的生產線是世界一流水平的，只是因為極個別廠家不嚴格執行質量標準，生產出劣質產品，讓人誤解中國製造質量不好，其實關鍵還是看廠家的品控是否嚴格。說了這麼多，重點就是現在買車不用顧慮太多質量問題，首選推薦的是豐田和本田，而馬自達整體質量也是中上標準的，跟兩田差不多，只是價效比不高，定位小眾，最大優點是開起來爽，看家本領馳創藍天技術，高壓縮比，燃油經濟性和動力方面都有很大的提升，至於內飾，隔音，避震的就不太好了。而本田最厲害的地方就是發動機了，要知道一臺車的核心部件就是發動機，本田新推出的地球夢1.5L自然吸氣發動機兼顧經濟性和可靠性，只是本田車也一樣隔音不太好，但品質方面是相當可靠的。而豐田是最保守中庸的，因為每一項技術都是經過多年試驗直到成熟才投入使用， 車子調教偏向家用，避震，隔音，運動性都偏向中庸化，不過不失。而混合動力技術更是豐田的看家本領，經過十幾年的發展終於中中國產化到LEVIN和COROLLA身上，所以是無需擔心其可靠性的。總的來說，選擇兩田，馬自達都靠譜，品質都有保障的，但首選還是合資品牌，自主品牌目前感覺奇瑞，吉利會靠譜些，但自主品牌還需要努力吧！！

每部車都有不同的故障，首先我們可以看看車子的發動機的工作情況，看車子是否工作正常，車子儀表的指示燈正不正常，有沒有異常的燈亮，車子開起來是否順暢，加速正常，車子開起來是否有異響，聽，可以聽發動機艙的聲音正不正常，有沒有異響，發動機工作穩不穩。

這就是一個修理工業務水平的體現。特別是一些疑難雜症，不好判斷的。這種情況就需要修理工邏輯思維能力要強，對車輛機械，電路，油路等知識，原理要精通。修理工從初級，中級，高階，技師，高技，至少需要十幾年的學習和鍛鍊才行。而且汽車的修理關乎生命安全，上路時速要跑上一百多公里，必須要嚴謹認真，不可掉以輕心。所以要讓自己成為一個優秀的修理工，難度比大學還難。希望看到的修理工每天都有進步，問題都能迎刃而解。

如何準確的找到汽車故障，其實這個問題就是最考驗一個修理技師水平的話題。

其實在汽車維修過程中，最難的就是判斷問題，然後第二就是進行維修，然後才是換件。

我在的汽車維修的過程中，第一部一般是檢查車輛油水，看油水質量是否缺少或者未更換出現哪兒方面的故障。

第二部上電腦檢測，判斷是否有電路故障。然後就是檢查硬體。隨後今晚拆解。

其實維修汽車這個活兒，是一個純粹憑經驗乾的活兒。

比如判斷Jetta是否燒機油，熱車開啟機油新增口看有沒有煙冒出，冒煙就燒機油，不冒煙就不燒。

如果輪胎偏磨了，就先檢查底盤球頭和橡膠套，然後做四輪定位。

如果減震器漏油，就換減震器。如果感覺快松離合車輛鬆散，就檢查前懸掛和塔頂膠套。

其實作為一名汽修人，我是不願意去試駕顧客的車，因為畢竟是一輛有故障的車，沒人能保證我在試駕的過程中是否會出現更大的故障或者出現影響安全駕駛的新故障，或者說我在試駕的過程中是否會出現安全事故。

所以想又快又準的判斷一輛車的故障，就是和人去看病一樣，好好的告訴修理工，你的車經歷過什麼以後才出現了什麼樣的問題，問題的症狀等等。否則修理工也只能拆解檢視，這樣會走很多的彎路。

一，看，看儀表盤上的各種指示燈，如果有異常可以顯示出來，和之前的不一樣。

二，聽，啟動車輛後，和以前正常的機器聲音不一樣，有異常聲音，或者是行駛時和以前正常的聲音不一樣，都有可能是車輛和發動機有故障了。

三，聞，在車上突然聞到有焦糊味或是特別大的汽油味，總之，就是與平時的不一樣的情況，就是有可能出現了故障，自己鬧不明白是怎麼回事，那你就去請教老司機或是汽修師傅了。