冬季啟動問題困擾著很多車主，早晨打不著車又急著上班那叫個上火。幫你分析一下:

首先你提到啟動成功後馬上熄火，說明電瓶啟動電流是夠的，起動機可以正常運轉沒問題，火花塞可以點火正常，氣缸壓力良好，燃油也到位了；

懷疑點:燃油 低溫時揮發性能不好，如果加註的正品燃油可以排除。內部積碳 燃油噴射後部分被積碳吸附導致混合氣稀薄，不容易被點燃。發動機溫度感測器故障 該感測器對噴油脈寬至關重要，而噴油量的多少直接影響啟動知否成功。

建議:沒底的小加油站不要新增，百分百摻假。找家修理店電腦讀水溫冷車時顯示溫度應該和環境溫度是相近的。在上述正常的情況下清洗噴油嘴和進氣道，應該可以解決問題。

感謝提問，冬天早上汽車啟動困難有很多因素造成大致有以下幾個方面。

電瓶電量不足 及時有效補充

　　電瓶虧電或使用期限到期是最常見的。當電瓶電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。不要連續點火，以免電瓶電量耗盡。電瓶的使用壽命一般是一年半至三年時間，超過了這個期限要及時更換。冬天停放一週就要將車輛開出去行駛一圈，讓電池電量得到有效補充。

機油粘度大，流動性差

　　冬天機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。應急的辦法就是將車置於溫暖的環境，一段時間後即可正常啟動。不過建議車主最好給愛車做一次保養，更換合適的機油。

火花塞

火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，凡是汽油發動機上肯定都帶有火花塞，如果車輛啟動時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降，大多是火花塞造成，車主可拆開檢查下火花塞，看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

排氣管凍結，電子節氣門積碳

　　發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，一個晚上後結成冰。建議車主多跑下長途，以便用較強的排氣力將排氣管中的積水及時排掉。電子節氣門進行週期性清潔，全面杜絕因節氣門積碳而造成的車輛怠速不穩和油耗增加。

防凍液

　　有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。

淹缸了，原因很多，電、油、自吸節氣門自身積碳等~

天冷，燃油不易點燃，熱損大，啟動階段多缸失火~

首先，我們來了解一下汽車發動機啟動的工作原理，老式的的汽車，像“解放”“東風”牌的老式貨車，駕駛員為了啟動汽車，不像我們現在坐在駕駛室裡就可以啟動，必須離開駕駛室，走到汽車前面，用一根特製的手柄用力搖動發動機曲軸，才能讓汽車啟動。（注意－力氣小了還不行，方向不對也不行，不一小心還有可能會打到手）發動機起動後，抽出手柄，回到駕駛室，才開始起正常的開車行為。現在汽車就不需要再這麼費力了，搖動發動機的任務由起動機替代了，所以發動機的啟動過程是從起動機搖動開始。起動機帶動發動機的曲軸旋轉，曲軸轉動帶動活塞、閥門等機件運動。機械運動形成的真空，使燃料和空氣的混合氣被吸入氣缸。隨後在活塞的壓縮衝程，混合氣被壓縮。當活塞運動到氣缸頂部，進排氣門關閉時，燃料和空氣的混合氣被壓縮到一個很小的空間。在由氣缸頭、氣缸壁和活塞形成的燃燒室內，電火花跨過火花塞的電極尖端，點燃具有高壓高溫的混合氣。混合氣燃燒發生激烈的爆炸，產生的巨大壓力作用在活塞頂部，透過連桿，傳遞到曲軸，使曲軸轉動起來，從而實現了發動機的起動。

我們再來說說氣溫低會給發動機帶來什麼樣的傷害。汽車在5℃時啟動一次冷發動機，氣缸磨損量相當於汽車行駛30-40公里；在-18℃時啟動的磨損量相當於行駛200-250公里。那麼氣溫低的時候，汽車為什麼會啟動困難，而且容易熄火呢，請接著往下看：

1、電瓶：在低溫下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而變得電容量降低。停車熄火時後，很多新手（老司機有時也會）忘記關掉汽車空調、照明、或其它的用電設施。,這是容易犯的小錯誤，殊不知電瓶經過一夜的消耗後,隨時可能會沒電。還有，儘量不要在車輛未啟動時使用CD、點菸器等。如果發現起動機只咔咔響但不轉，這說明是電瓶電量不足，需要對電瓶充電。

2、機油流動受阻：這種情況一般在寒冷的地方才有可能出現。溫度越低，機油的粘度就會越大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。遇到這種情況，在停車的時候就應當選擇相對溫暖的地方。想要徹底解決，最好還是去專營店做一次專業的冬季保養，並根據當地情況更換合適的機油。

3、排氣管被凍結：排氣管凍結狀況主要發生在那些行車距離比較近的汽車上。汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，短途的行駛不足以讓這些結冰融化，過了一個晚上後又結了更多的冰。時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。當然，解決辦法其實很簡單，跑跑高速什麼的，用較強的排氣力將排氣管中的積水及時沖掉，不讓它有機會結冰。

4、發動機效能：汽車使用時間長了，發動機嚴重磨損或存在故障時，也會造成起動困難。比如氣缸與活塞磨損後，密封效能將變差，進入氣缸空氣量不夠，氣缸壓力會降低，從而導制氣缸壓力過低，發動機將無法起動，還有燃油泵損壞、點火電路有問題等，都會導致車輛啟動困難或無法啟動。

5、噴油嘴不乾淨：車輛行駛一段時間後，外部灰塵在燃燒過程中的化學反應，很容易在噴油嘴部位黏附一些膠質物，這些膠質物會阻塞正常的噴油量，影響噴油嘴的感知靈敏度，造成汽油霧化不好，從而使點火延時，出現車難啟動的現象或啟動後熄火。

6、油品問題：燃油的黏度在冬季節較高，不易蒸發，這對燃燒時的熱能有一定的影響，同時，在不正規的加油站，燃油品質沒有保證，造成動力不足。因此，建議選正規加油站加油，勿貪便宜加低價油。

最後再瞭解一下注意事項：

1、連續啟動不超過3次。車子啟動不了，很多人一著急就接著第二次、第三次……，低溫下很多車會啟動困難，有時候在行駛中也會熄火。啟動的時間最好控制在5秒以內，如果啟動3次未成功，應停幾分鐘後再繼續啟動，這樣不至於損壞電瓶。

2、汽車啟動後，再開收音機等電器裝置，停車前先關電器設施再關發動機，因為晚上車輛熄火以後，電瓶還是處於一種放電的狀態。

3、汽車啟動後，不要急於高速行駛，先有個預熱時間（約30－50秒），低速行駛十來分鐘，再逐步加速，使車子有一個適應過程，這樣可以提高燃油經濟性。

4、最好將車停在室內停車場。

5、更換黏度較小的發動機機油，低溫下，發動機機油的黏度隨著溫度下降而增大，流動性變差。

6、變速器、主減速器、轉向器等要換冬季潤滑油，輪轂軸承換用低滴點潤滑脂。

7、對發動機水套進行清洗，清除內部水垢，防止水垢積聚過多，影響發動機散熱。

8、加註防凍液。選擇質好、腐蝕性低的防凍液，避免因防凍液質次而腐蝕機件的現象發生。

對於寒冷地區這種類似的現象有很多， 沒有獨立的車庫，車輛經常停放在外邊，這個是避免不了的情況！最終的問題還是自己本身車輛維修保養不到位而導致的現象。

出現這樣問題的有很多現象，新車出現這樣的問題比較少還是老舊的車輛為多！大概的問題有以下幾點！

因為天氣比較寒冷，氣壓比較低！正常車輛夏天用的沒問題，但是冬天的時候，這樣的問題就會頻繁的出現！

第一，由於天氣寒冷，機油的粘稠度相對來說會更高一些，所以在寒冷天氣的情況下，尤其冰點到零下30度左右，根據自己車輛發動機的需求，至少要更換5w型號，甚至是更低的0w型號的機油，來滿足本身車輛對氣候條件的需求。

正常機油的標號前邊的數字代表機油適應的溫度，後面的數字代表機油的粘稠度，還要根據各種各型別的型號來匹配是不是適合自己的發動機，所以正常北方的車輛進入冬季之前，都會給自己的車輛做一個保養，更換匹配型號的機油才可以！

第二，正常進入冬季以後，首先電池也會受到氣候的影響而導致電力不足！（就別說我們日常用的汽油車。很多高階豪華新能源的車輛，在寒冷地區電池保護也絕對是一個問題），所以有可能是電力不足，而導致的這種現象發生！

第三，由於氣壓過低，所以車輛的進氣感測器，氧感測器本身的匹配就會出現問題，包括車輛的怠速電機，也會產生一系列的連鎖反應，也有你說的這種情況，啟動以後車輛著不住火。等熱車了以後，就沒有這樣的問題了！

第四，主要還是檢查一下，看看是不是有發動機積炭的問題，只有車輛的節氣門過髒，比如本身的怠速電機有問題，而都會導致這種現象的發生！

綜合如果車輛在冬季寒冷的地區，出現這系列的問題，必須要進行全面的檢查，該清理的清理，該更換的更換，來保證一個發動機正常啟動的平順性！

這也是日常保養愛車的一方面的小知識，所以車輛要定期檢查，定期維護，才能延長車輛的使用壽命，也不會無緣無故的把你扔在路上不管！單純的個人建議可以參考！

這問題需要檢測車子的電壓 燃油壓力 氣缸壓力，再結合車子的實際情況一個系統的檢測，

冬季很冷的時候，汽車啟動七八次才成功，有時著車又熄火，這個問題看似簡單，其實可能多方面原因引起的故障。

先說說這個現象，肯定不正常。即使氣溫再低，一般一兩個馬達應該啟動發動機的。否則肯定有故障。

看看儀表盤發動機啟動後，故障燈是否常亮，如果不熄滅請到修理廠插診斷儀檢測即可發現故障。

如果沒故障燈，先從油路分析。此情況有可能燃油壓力不足導致的。而燃油壓力不足可以是電子油泵內部滲壓;噴油器髮卡不噴油;燃油管路漏氣瀉壓;油箱有異物或渣滓堵塞濾網;噴油器呈水滴狀不霧化等原因。

如果踩油門能及時發動，應該是節氣門嚴重積碳堵塞旁通閥，此時不能著車，但排氣管有濃煙排出並油味很重。

如果油路沒問題，要檢查火花塞間隙，過大或過小都會使火花很弱，冬季燃油不容易點燃，加上火花過弱肯定難著車。

再就是機械原因。氣門關閉不嚴導致缸壓達不到要求，啟動困難，但熱車好著車。此時，油耗明顯增加。如果缸套活塞間隙大導致缸壓低，此時機油消耗量應該增加，油耗也增加。

如果是柴油機，又是老舊車，由於12V電壓，缸壓低就更不易著車了。如果共軌或單體泵或燃油計量閥有問題，儀表盤故障燈應點亮，顯示共軌壓力不足。

再就是有一到兩個缸工況不良，導致啟動困難。此類情況會有加速不暢的現象。

個人觀點，僅供參考！

冷車啟動7~8次後才能著車，熱車後一切正常什麼原因?

1、燃油壓力故障、可能是車輛停放一夜後，油管中的燃油流入油箱，造成車輛啟動時油壓不夠

這時候可以用油壓表檢查燃油油壓是否正常，連線油管，開啟點火開關，油壓表在320kpa左右。

2、水溫感測器故障、水溫感測器會影響發動機噴油量，用萬用表檢測水溫感測器，電阻為2.1K歐姆左右，電壓為3.7V左右。

3、各缸的缸壓不夠或偏差太大，檢查缸壓、用缸壓表測試每個氣缸的缸壓，一般為1.22kgf/c㎡(1MPa=10kgf/c㎡=10bar)，測量個各缸缸壓在是否在標準範圍。

4、發動機各部位電子元件是否正常、使發動機難以啟動，用電腦檢測讀取故障碼。

冷車啟動困難是一個老生常談的問題了，原因就這麼幾個，咱們一個一個說。

1、首先就是電瓶虧電

虧電是一種比較常見的汽車故障，當電量不足時，打火能明顯感覺到啟動機轉動微弱無力，開始會聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。一般電瓶壽命四年左右，要注意更換。

2、機油問題

不同標號的機油有不同的使用環境，如果用的機油冷啟動溫度不夠，也會出現啟動困難問題。

3、火花塞

火花塞在使用一定里程後它的電極間隙會變大，而冷車啟動需要較高的點火能量，要是超過標準後它所產生的火花能量就會大大變弱，很難啟動成功。

4、點火線圈

點火線圈故障也是很常見的，它負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，讓火花塞有足夠的電壓去“產生火花”，沒有足夠的電自然不能點火。

5、噴油嘴

噴油嘴對汽油的霧化效果達不到要求也會點不了火。

1、節氣門積碳過多引起冷車不好啟動比較常見，節氣門是發動機的進氣可控性閥門，它的通暢直接會影響發動機進氣量，改變空燃比，好比人的鼻子一樣，吸氣不正常了，走路都無力一個道理，車子也會因為節氣門積碳引起著車困難，怠速不穩定，容易熄火。

2、電瓶虧電厲害，放電電流大的時候，電壓直接下降，啟動電機轉速低，直接導致啟動困難，不過因為發電機工作後會直接輸出穩定的電壓，一般不會引起熄火問題，除非同時發生整流穩壓器也不正常造成電瓶電壓不穩導致熄火，這種機率比較低。

3、噴油嘴可能髒了，比如裡邊也有積碳，不過這種情況在夏天天氣熱的時候相對明顯，因為這時候積碳會比較硬引起堵塞厲害，造成噴油量不足引起難著車和熄火。

4、油泵的壓力不足，或者管路上有洩露引起洩壓存在，造成供油量不穩定，同樣會引起噴嘴出油不夠，直接導致啟動困難和怠速不穩熄火。

5、冬天的溫度太低了，沒有使用粘度低點的機油，一般北方使用0W30的機油就可以了，但是一些嚴寒的地區和一些老車建議使用0W40，機油粘度過大，當然也會造成啟動困難而怠速熄火。

6、水溫感測器壞了，造成ECU讀入的水溫資料有問題，這樣會造成ECU誤判了發動機的狀態而亂噴油，本身怠速階段需要加濃的，可能噴少了。

7、空濾器髒了，廢氣閥門有問題沒有關閉好，或者曲軸的單向閥門嚴重磨損，這些都會改變進氣量，引起造成困難和怠速波動。

8、點火系統出了問題，引起某個缸漏火甚至斷火，出現所謂缺缸現象，比如火花塞髒了或者燒蝕了，高壓包漏電等問題。

9、最後是氣缸嚴重磨損了，比如活塞環和缸壁之間間隙過大，造成缸壓不足，這時候是根本著了車的，即使勉強著了，也沒有怠速。