回覆列表
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1 # 擎動機械所
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2 # 小小的溫暖
我認為很值，我是女生，16年我家買汽車時看中了AXELA和新Bora這倆款，當時很中意AXELA，但是廊坊這邊沒有4S店，去北京覺得麻煩，後來買了Bora，真的很喜歡AXELA的外觀，很驚豔，尤其是紅色，可能對於女生來說外觀顏值比較重要，動力啥的完全沒考慮過，如果再重新選擇，一定選擇AXELA！
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3 # 汽車隔音
不知道你是對馬自達情有獨鍾還是怎麼回事？如果就喜歡馬自達這個品牌，可以選擇的，不用選擇頂配車型，價效比不高。如果你對品牌沒有特別的要求，也可以考慮COROLLA雙擎，Sylphy等車型，現在新款車型都不錯，家用特別實惠省錢，省心。
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4 # 不楠哥
大家好，總的來說馬3的精髓所在在於馬自達的創馳藍天技術，1.5L自吸炸出了將近120的馬力小巧的車身讓馬3的操控體驗更加出色。創馳藍天技術在油耗節能方面也很出色。個人認為兩廂的馬3才是真正的馬3.大家覺得呢？
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5 # 懶人愛美食
謝謝邀請。作為一名顏值控，馬自達的外觀還是很符合大眾的審美的，線條簡潔流暢。前幾年的馬6很是火爆了一段時間。價格也是一般人能接受的範圍，一般買車都買個十幾萬的代步就行。但是馬3內部空間如果一家人出行的話，可能後排空間會有點小。其他我沒有具體上過路，不是特別清楚
新一代馬自達3AXELA值嗎？
這個問題蠻有意思！
值不值，是指的它的價格對得起它的價值？
還是指的是它的配置放在當下的汽車市場，和其它車型相比，值不值？
我們先來看一下新一代馬自達3AXELA自身的配置。它的槽點主要在發動機和後懸掛上。
在動力上比較遺憾的一點在於“發動機是舊款的，換湯不換藥”，備受期待的壓燃發動機SKYACTIV-X並沒有如約而至，題主所講的馬自達3AXELA值不值，大機率是因為發動機這個原因所引發的。
我個人覺得這是廠方在上市前期宣傳不用心，導致上市前後，消費者的期盼和實際配置有了落差造成的。
這也不奇怪，馬自達在宣傳推廣上給自己挖的坑也不只這一個。讓人傷神的馬自達。
那麼新款的馬自達3AXELA所搭載的創馳藍天SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴發動機和之前老款有沒有區別？答案肯定是有的。馬自達對其進行了大幅最佳化，透過最佳化活塞形狀和點火時機，升級高壓3級噴射技術，加裝高擴散噴射器，燃燒更充分，動力輸出更直接，完全滿足國六B排放標準。
從這一點我們可以看出，馬自達對國內油品質量還是有所忌憚。SKYACTIV-X沒有引進，也許就是因為燃油品質會讓消費者使用體驗不好，馬自達無奈做出的權宜之計。
還有一個讓人傷神的是它的後懸掛。
新馬自達3AXELA採用了SEB懸掛，這個後懸掛是扭力梁的一種。雖然說SEB採用了蝶型仿生設計，廠家方面講，這個設計可以增大後輪銜接處部件的管徑，提高後輪束角的剛性，還有後梁的韌性，在操控體驗上會比之前獨立後懸更好。
但這個具體的體驗還是需要去實際試駕體驗的。我也不好和你講它的感受怎樣。每個人對駕駛的極限體驗不一樣，感受也不一樣。目前只能從硬體上來看，後扭力梁懸掛是一個大的槽點。但這個對鋪裝路面的行駛影響不大，只是在高速過減速帶的時候，會有一定的影響。
我們再來看一下它的定價。
新一代馬自達3AXELA廠方指導價11.29萬元到16.89萬元。和之前老款車型的指導價一致。
單純的從價格來看，我個人覺得這個定價還是值的。
一臺軸距達到2726mm的合資緊湊型轎車，無論是日系的其它品牌，還是歐美品牌，主流的廠方指導價都在11萬到16萬的價格區間。
終端銷售價格另當別論，因為不同的車型，它所處的銷售生命週期不一樣。全新的車型，肯定價格穩定。處於銷售生命中後期的車型，車輛的優惠幅度自然很大。
所以，你也不要單純的進行價格比對，來判斷新車值還是不值，畢竟它們所搭載的科技配置，還有車型設計理念都不是一個年代的，沒有處於同一起跑線上。就好比如說，你不可能拿iPhoneX和華為的Mate30Pro對比。
總體來講，新一代馬自達3AXELA還是值這個價格的。