不是給你潑冷水，摩托車無論是國家政策還是道路情況都不適合，最重要的是非常不安全，尤其普通人騎那種高速車更是非常危險。拿我個人騎摩托車經歷，不能說什麼都騎過，騎的摩托種類時間也是夠多的了，建設50、嘉陵70、幸福太子90、本田大白鯊、五羊125、鈴木韻彩，還有許多。2010年元旦，路面白天化，夜間凍上，騎鈴木韻彩想回岳父家，沒走一公里後輪左右搖擺一下把右肩頭摔骨折，連續六天疼痛難忍。在病床上開始從電臺“老茂侃車”開始選車，從夏利鈴木羚羊最後選到日產Sunny和起亞賽拉圖。2011.10買了起亞賽拉圖到現在。無論摩托還是汽車都是工具，首先要從安全形度出發。最後還是那句“冷靜思考，安全最好”再破汽車四個輪子也是安全的，走的是兩條腿路，再好的摩托也是一條線，不摔左面就摔右面。三思！

你好，五萬左右要帥氣的，給你推薦幾款大貿進口吧，樓主應該不差錢。

ninja250abs，z250abs一款防賽一款街車，很多人的第一輛大貿車，售價4.29w，街車版稍稍便宜一點點。

ninja250

z250

寶馬g310r和310gs，一款街車一款拉力，街車已經在售，售價4.98w，拉力款也可以預定了，售價5w出頭。資料不談，藍天白雲標就足夠了。

最近國內剛剛釋出的2017款ktm390，售價4.78w，比上一代更加系列，炸裂臉，動力32kw，同級別最強小鋼炮，刷街劈彎，樂趣很高。

最後還是得提一下林木三兄弟，gw250，dl250，gsx250，雖然不是進口車，但咱是出口車啊，售價2.3-3w，便宜量又足。值得推薦。

最後推薦一款踏板，vespa300gts，改變生產地以後大幅降稅，4.8w純正復古歐系綿羊，品質和逼格的象徵。

看喜歡啦，騎著舒服適用大多路面的進口車川崎Versys-X 300，寶馬310GS，如果喜歡街車可以考慮KTM390，川崎250，如果信賴中國產可考慮650MT，650NK。

有摩友求助，剛拿到摩托車駕照，高興之餘又有點迷惑，因為不知道如何選摩托車。他想求推薦一款適合新手的摩托車，當然價格不要太高，5萬左右就好；排量也不需太大，最好是250cc，主要是城市騎行用，所以顏值和價效比都是要要的。

的確，對於新手來說，從學習駕駛摩托到熟練行駛並不是一件easy的事，需要克服各種外在和內在的因素。這其中，選擇一輛適合自己初學的摩托車就尤為關鍵。今天為大家推薦我心目中適合新手騎行的摩托車型。

本田CB500F/CBR500R

無論你是街車愛好者還是休旅車愛好者，本田總是貼心為你想到兩種方案，比如CB500F和CBR500R。43馬力的動力輸出對於新手來說已經足夠感受到效能的存在了，這兩款車都可以選裝300美元的ABS系統，對新手很有必要，另外780mm的坐高也非常適合初學者。

在海外過去一年中，這兩款車在年輕人一代受到了一致好評。兩款兄弟車型的區別，主要是CB500F有著標準街車舒適的坐姿，而CBR500R有著本田流線型的整流罩。CB500F的價格為6,099美元，CBR500R為6,599美元。

KTM 390 Duke

以車身體積來說，KTM 390 Duke是一款入門車，但輕盈的車身、靈活轉向及充沛的加速力也深得老手歡心。“裂臉”風格LED大燈，招牌的鋼管車架、鋁合金搖臂、倒叉與輻卡以及那超有個性的373cc大單缸......綜合這些高檔配備，賦予390 Duke優異的運動效能，非常適合剛踏入大型重機領域的新手來駕馭。

新車加入了TFT顯示儀表，能夠讓騎手更好的讀取車輛資訊，這對新手來說很暖心，售價為5,299美元，可以說相當理想了。

雅馬哈R3

在國內中小排量廝殺混戰的時候，R3一直是很多車友所期望的。但是，從2016的可能引進，到2017的低調不語，這款車還是沒有進入國內。但沒進入國內不代表它不是一款適合新人的好車：一款小排量、入門級街車。車身貼花除了經典的“雅馬哈藍”，還有啞光黑配色，非常有質感。採用並列雙缸發動機，321cc，配有ABS防鎖死系統，非對稱式長後搖臂，極具市場競爭力。

它對騎手水平的包容性非常高，較低的坐高和較窄的車架能夠讓新手更容易駕馭。4,999美元對於入門新手來說，並不算貴。

BMW G310R

一想到寶馬，第一反應必定是重型機車，動輒800cc起跳的大車。不過寶馬並沒有忽略小車入門市場，這款G310R就是300CC級的唯一作品。倒叉、輻射卡鉗及ABS與LED數位儀表等高檔配備，都讓G310R 在同級距車款中特別突出。

街車設定的騎乘舒適性就不需多加著墨了，而且車輛僅有158公斤，對於新手騎士而言相當友善。它一切都像你想象中那樣，小排量，容易操控，適用的範圍很廣。

川崎250SL

250SL在巴黎車展釋出的時候，就已經是一輛非常吸引人的小車。單缸給SL帶來了一些好處，比小忍者輕了將近20千克的重量，更窄的車身，意味著更靈敏和更加操控性。7.5秒破百，極速150km/h，對於一臺單缸250cc跑車，我覺得不能奢求更多了。

不少人打算把250SL作為第一臺車，我想是有原因的：川崎的品牌、進口的品質、跑車的造型、可控的動力、靈活的車體、以及比小忍者便宜近1萬的優秀價效比。但是我想說一點，純新手不想摔的話一定要上ABS版。

錢放在手裡，等著川崎最新ninjia400估計也就差不了太多，250的話還是別買了排量小了點，看長遠點買東西不要在乎貴要在乎的你可以用多久，如果你想用個10年就買ninjia400，如果只是為了一時高興，還不買個春風體驗下算了。

1.川崎Ninja250ABS

這款車型是大貿整車進口車型，搭載一顆並列雙缸250cc水冷發動機，俗稱小忍者，曾經有著地表最強250級別的稱號！賽摩外形，俘獲了不少國內摩友的心！雖然只有250cc但是動力十足，加速效能秒掉一般汽車綽綽有餘！且配備ABS，安全提升到位！作為250排量，在國內算是主流排量，夠用了！官方價格在43000左右！

2.光陽賽艇400ABS

作為新手，駕駛習慣不熟悉的情況下，也可以適當選擇一款踏板摩托車！這是一款雙缸綿羊，配置上已經算得上豪華了，那麼光陽賽艇400當然會滿足你所有需求！踏板中400cc算是中上排量了，對於提速超車壓彎都不是問題，並且光陽在踏板車領域是吸收了不少日本大廠的精粹！整車大貿過來價位在47000左右，外形自然是帥到沒朋友，算是一款極品踏板摩托！

3.寶馬310GS

主推寶馬ADV車型，還有一款為街車車型310R，基本引數一致，只是發動機在調校方面有細微改動！作為寶馬最小排量ADV，自然話題性十足！這是一款單缸4四門排量為312ccDOHC發動機，寶馬工程師在這款車的調校方便自然是下了狠功夫，官方宣稱小排量不代表差效能，可況寶馬標足夠說明一切，所以這是一款大部分朋友夢寐以求的車型！官方價位在49800元！

總之，題主作為新手，還是要安全駕駛，5萬左右的摩托車算是好效能行列的摩托車了，管住右手，且行且珍惜！

不請自來！

五萬左右，入門新手騎；話說如果是新手的話，而且沒有騎過摩托車，完全不懂升降檔，個人建議最好從250cc 的排量開始，最好先過渡一下，等熟悉適應之後再上中排量。

但實際上，你五萬的預算跨騎車而言基本都屬於400cc排量的摩托車較多，太低的比較少，畢竟價效比也不高。

基於你的情況，我推薦幾款吧：

由寶馬在印度的合作方代工生產的，屬於目前寶馬車系的入門車型；單缸水冷300cc 排量，全系標配ABS ，brembo 的剎車卡鉗，前41mm 倒置黃金減震，後中置可調減震。

整個車型來說減震條件偏軟，坐高也友好；前者屬於街車範疇，短軸距、低坐高、短形成避震，這些意味著更靈活的操控，城市騎行更為得心應手。

後者310GS 則是加長的減震行程，雖然減震偏軟，但在操控上來說要略微適應一下，象牌的輪胎抓地力不俗；但GS車款的外觀由於有鳥嘴設計，對於喜歡拉風的年輕人而言，更帥氣，當然價格更貴。

目前310R 價格在做活動，裸車3.78萬，GS 車款裸車價格在5.1萬；

兩款車需要注意的是在18年釋出之後，存在過側撐斷裂的召回問題，目前已經解決；但近期有冷天啟動難和燒機油的問題反饋，購買的話，要注意。

KTM 的公爵390 ，現在市場上面5萬價格左右必選街車，如果你喜歡激烈駕駛，喜歡運動化的調教（操控靈活、避震偏硬、中高扭矩動力強勁），那麼選擇KTM 吧，390cc單缸水冷 發動機，WP 的減震、brembo 的卡鉗、米其林的輪胎、家族分裂臉、ABS；總之在配置上跟寶馬類似，但動力上要比寶馬G310 更強勁一些。

川崎在18年投放國內市場的車型，用來取代在國內銷售多年的忍者ninja 250 ；4.8萬的售價讓他一躍而成這個價格區間最好的仿賽車；幾乎可以說沒有之一。

雙缸水冷400cc 的發動機，ABS、極快的車速和容易操控的特性，和之前的250一樣，對於新手都很友好。如果你喜歡賽車，那麼這款是必選的。

如果想從250cc 開始，那麼可以看看鈴木的GW250F 或者GSX250 、喜歡踏板的可以看看三陽巡弋300 、或者光陽賽艇400 、都是非常不錯的車型。

以上供參考！

五萬的預算的話要聲浪好聽的選擇四缸的黃龍600，要仿賽的選擇KTM的390，要街車的話選擇無極650，最終還是要看你選什麼車種再決定選什麼車。

五萬的預算對於初學者來說是比較充足的，目前國內可選的摩托車比較多，以題主的要求來看，250以下的車型題主可能就不會考慮了。

五萬預算目前可以選擇以下幾款熱門車型:

1，ktm390duke/rc390，兩個車除了外觀，基本引數和調教幾乎相同。車架應用了ktm多年累積的豐富經驗，可以說是王牌調教，營造出輕盈但是穩健的駕駛體驗，御用的wp減震也一如既往地給力，雖然不可調，但應付絕大多數路面都顯得從容，駕駛樂趣非常豐富，40幾匹馬力推動150kg的車身，你會覺得像騎在發動機上，多彎山道上，靈活的的像只兔子，並且新款duke390顏值爆表，騎出去豁一把，別提有多爽。但是，也有一些小缺點，之前應用在wp減震的油封偏軟，漏油的情況比較多，現在換了日產的油封，不知道改善沒有，其次就是單槓震動問題，雖說不算大，但還是有些不舒服。當然還有一點，進口車，保養也很進口。如果你能突破對它是單缸的偏見就完美，因為它真的很爽！

2，川崎ninjia250/z250，只能說一下老款，因為新款並沒有進入國內。這款車騎上去一下就能立刻感受到它是標準的日系車，輕柔，順滑。川崎很看好中國市場，他在中國算得上大貿車價格屠夫。同排量的比他貴，沒他貴的排量小。這款車配備了滑動離合器（這是一個非常實用配置，誰用誰知道），標配abs。至於剎車懸掛，都是日本小排量車型通病，夠用就好。重點說一下發動機和車架，這款車在國內面臨一個同排量車型，那就是鈴木的gsx250r，ninjia250與它還是有明顯的區別的，特別是發動機特性，gsx250r低扭已經比較肉了，但是ninjia250要更誇張一些，你甚至會覺得不如普通125車型，但是雙缸特性，不會對起步造成障礙。但是轉速一來到7000轉，你就會發覺這像一臺250小跑車了，他有突破12000轉的能力，高轉速駕駛也能讓人熱血沸騰。比起gsx250r11000轉到頂要刺激多了。車架穩定，無論賽道跑山，都不會覺得有鬆散的跡象，但是ninjia250在彎道上車架的表現卻略遜於gsx250r，只是細微差別。總的來說，這還是一款非常優秀的車子，進口身份，四萬多的定價。

3川崎ninjia400，這款車實在太搶手，以至於現在很多摩友都買不到現車，還在苦苦等待。ninjia400是一款全新的車型，全新設計的發動機（完全不同於er4n），運用h2r的編織車架技術而全新設計的車架，使發動機成為車架的一部分，省去了多餘的車架部件，使的體重來到了168kg，最大功率33.5kw，最大扭力37牛米，這樣的動力推動如此輕巧的車身，想也知道有多爽快。剎車用的日清雙活塞卡鉗，搭配單碟，制動力只能算夠用，力道和手感不如cbr300r，但是滑動離合器和標配abs為這個車加了很多分，對新手非常友好。雖然進入國內限速135，不過好在沒閹割。

4本田cbr300r，這是一款被忽視了的好車（因為單缸和閹割問題），對於新手練手升級來說非常適合，即使進入國內被強制閹割，最大功率17.7kw，最大扭力24牛米，但是實際駕乘，不會有拖泥帶水的感覺。穩健的車架，線性順滑的動力，讓你在彎道中順暢自如，懸架調教也是比較運動的，能夠給你足夠的信心，165kg的車重換來了輕巧靈活的操控，值得一提的是，他是唯一300級別配備了浮動碟盤的車，剎車手感真的非常好，力道也足夠，不會有喪失信心的情況出現。近年也在不斷降價，三萬左右就能拿下，價效比很不錯。

5隆鑫650，觀眾們一定很意外為什麼推薦這款車，因為這款車也是一款被忽視了的好車，搭載的寶馬退役的單缸650發動機，雖然調教與寶馬有差距，但總歸動力表現還行，並且很皮實耐用。發動機最大功率37kw，最大扭力60牛米，低扭很強，兩千多轉就可以換擋，幾乎不怎麼脫檔，3500轉時速就快100了。寶馬發動機是噱頭，其實真正的亮點在鎂鋁合金車架，這是四萬元級別車型中車架表現最好的車，無論快速傾倒，大角度壓彎都毫不拖泥帶水，在彎道中你能輕易感受到車架的穩定，後搖臂採用的鋁合金材質的鷗翼後搖臂，材質輕，減輕了簧下質量，路感很好。整車做工絕對國內頂尖，無論漆水，材質，還是拼裝工藝。前後懸吊可調，前剎車配備雙浮動碟盤加日清雙活塞卡鉗，手感非常好，制動力也很有足夠，激烈駕駛稍顯不足。188kg的車重加上良好的重心控制，新手很容易掌控。