混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來!正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉左右。保持轉動有幾個好處:只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度!其次是攪拌功能，使混凝土更均勻!混凝土罐車和普通汽車的不同之處就在於液壓傳動系統，因為混凝土罐需要額外動力驅動旋轉，這個就是液壓傳動系統的功勞。動力源自變速箱上面的取力器，取力器驅動液壓油泵，液壓油泵透過分配器(閥組)來驅動液壓馬達旋轉，液壓馬達透過減速系統驅動混凝土罐旋轉。透過分配器改變液壓油的方向來改變滾筒旋轉方向，實現攪拌和放料。

雖然旋轉可以延長混凝土初凝的時間，但是這個事件也不是可以無限延長的!混凝土罐的轉速每分鐘在4-8轉的時候混凝土初凝時間可以保持在3-5個小時左右，當然和天氣溫度、混凝土配合比有一定的關係，如果發生堵車可以適當提高轉速。天氣溫度過高初凝事件縮短也可以適量補水，但是施工方都有嚴格規定:途中禁止加水!會影響混凝土質量，降低強度等。而意外總是會發生的:罐車也會因為故障或者事故不能及時的清罐，那麼罐內混凝土就會凝固!也就是所說的的:“悶罐”!這個時候只能人工清理，別無他法!而且清理耗時耗力!費用也在萬元左右!所以有時候就能看到路邊的罐車在扔混凝土，用不完的要及時扔掉，以免在車內凝固!

水泥罐車我們並不陌生，有個朋友就是來水泥罐車的，平時也和攪拌站打交道，今天就給大家講一講關於水泥罐車的傳奇故事。

因為國家禁止工地現場製作混凝土，所以那些建築工地用來蓋大樓的混凝土都要在攪拌站加工好以後由水泥罐車運輸到工地使用。

在這裡首先登場的就是第一種水泥罐車，也稱作“粉末物料運輸車”，裡面裝的是水泥原料，在水泥廠從車頂的裝貨口把成品的乾燥水泥裝進罐子裡密封，由汽車運輸到攪拌站。因為裝的是乾燥水泥原料，不必擔心水泥硬化，因此運輸途中它的罐子不需要轉動。

到達攪拌站後罐車上的空壓機向罐子里加壓，罐子裡的水泥顆粒就順著管道被卸入攪拌站的儲料罐裡，就是上圖那高聳著像火箭一樣的大桶，裡面是乾燥的水泥原料。

然後剷車把一定比例的石子鏟入裝置裡，和水泥、水混合後製成混凝土。

然後水泥攪拌車出場，將製作好的混凝土裝到攪拌車的大罐子裡面，然後攪拌車就開始飛奔向工地。行駛中為了不讓混凝土凝固罐子需要不停轉動，不斷的轉動可以極大緩解水泥硬化的速度，但是並不是說只要罐子轉水泥就不凝固了，有時候遇到堵車或者其他事情耽誤而導致沒有及時卸料即便罐子在轉混凝土仍然會凝固，俗稱悶罐。這時候麻煩就大了，只能人工清理，否則罐子報廢好幾十萬就沒了。

攪拌車的罐子上都有檢修蓋子，螺絲擰掉後可以用風鎬一點點把凝固的水泥打掉慢慢掏出來，一般需要幾天時間。

有時候還需要用氣割切開罐體讓人員進到罐內清理，特別麻煩。

水泥攪拌車內部是螺旋狀的槽，行車中螺旋槽不斷把水泥往罐子裡面撥動，防止混凝土洩露。卸車時罐子反轉，螺旋槽把混凝土推到卸料口，混凝土就這樣被卸了下來。

水泥罐車重心高，載重量大，急轉彎容易翻，制動距離長，所以在路上我們要儘量遠離。

動力由二類底盤全功率取力器輸出透過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能透過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能並透過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，透過調節（雙作用變數）液壓泵的伺服手柄角度從而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，以實現砼裝料、攪拌、攪動、出料等作業。

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉左右。保持轉動有幾個好處：只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度！其次是攪拌功能，使混

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉左右。保持轉動有幾個好處：只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度！其次是攪拌功能，使混凝土更均勻！

混凝土

罐車和普通汽車的不同之處就在於液壓傳動系統，因為混凝土罐需要額外動力驅動旋轉，這個就是液壓傳動系統的功勞。動力源自變速箱上面的取力器，取力器驅動液壓油泵，液壓油泵透過分配器(閥組)來驅動液壓馬達旋轉，液壓馬達透過減速系統驅動混凝土罐旋轉。透過分配器改變液壓油的方向來改變滾筒旋轉方向，實現攪拌和放料。

雖然旋轉可以延長混凝土初凝的時間，但是這個時間也不是可以無限延長的！混凝土罐的轉速每分鐘在4-8轉的時候混凝土初凝時間可以保持在3-5個小時左右，當然和天氣溫度、混凝土配合比有一定的關係，如果發生堵車可以適當提高轉速。天氣溫度過高初凝事件縮短也可以適量補水，但是施工方都有嚴格規定：途中禁止加水！會影響混凝土質量，降低強度等。

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉左右。保持轉動有幾個好處：只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度！其次是攪拌功能，使混凝土更均勻！

混凝土罐車的原理混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉走，邊走邊攪拌而已。到目的就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉右。保持轉動有幾個處：只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度！其次是攪拌功能，使混凝土均勻！

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。

首先透過全功率取力器，把發動機機械動能，傳遞到液壓油泵轉化為勢能，透過液壓油泵帶動液壓馬達，把勢能轉化為機械動能，然後透過減速機控制轉速，帶動整個罐體。

攪拌車只是保證水泥在運輸途中水泥不結塊，不離析。但是不可以長時間儲存，一般最好不要超過2小時，否則會有悶罐風險。

需要進出料速度快，怠速可卸料，保證不離析的攪拌車可以聯絡我！

發動機動力由全功率取力器輸出透過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能透過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能並透過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，透過調節液壓泵的伺服手柄從而帶動攪拌罐正反轉及調節轉速的大小，運輸過程中，攪拌罐一直是正轉，將混凝土攪拌均勻保證混凝土在運輸途中不離析不結塊，到達工地後罐體反轉，加快卸料速度，降低殘餘率

一個好的攪拌車，不僅只看底盤，上裝也至關重要

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來!正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉左右。保持轉動有幾個好處:只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度!其次是攪拌功能，使混凝土更均勻!混凝土罐車和普通汽車的不同之處就在於液壓傳動系統，因為混凝土罐需要額外動力驅動旋轉，這個就是液壓傳動系統的功勞。動力源自變速箱上面的取力器，取力器驅動液壓油泵，液壓油泵透過分配器(閥組)來驅動液壓馬達旋轉，液壓馬達透過減速系統驅動混凝土罐旋轉。透過分配器改變液壓油的方向來改變滾筒旋轉方向，實現攪拌和放料。

雖然旋轉可以延長混凝土初凝的時間，但是這個事件也不是可以無限延長的!混凝土罐的轉速每分鐘在4-8轉的時候混凝土初凝時間可以保持在3-5個小時左右，當然和天氣溫度、混凝土配合比有一定的關係，如果發生堵車可以適當提高轉速。天氣溫度過高初凝事件縮短也可以適量補水，但是施工方都有嚴格規定:途中禁止加水!會影響混凝土質量，降低強度等。而意外總是會發生的:罐車也會因為故障或者事故不能及時的清罐，那麼罐內混凝土就會凝固!也就是所說的的:“悶罐”!這個時候只能人工清理，別無他法!而且清理耗時耗力!費用也在萬元左右!所以有時候就能看到路邊的罐車在扔混凝土，用不完的要及時扔掉，以免在車內凝固!

水泥罐車我們並不陌生，有個朋友就是來水泥罐車的，平時也和攪拌站打交道，今天就給大家講一講關於水泥罐車的傳奇故事。

因為國家禁止工地現場製作混凝土，所以那些建築工地用來蓋大樓的混凝土都要在攪拌站加工好以後由水泥罐車運輸到工地使用。

在這裡首先登場的就是第一種水泥罐車，也稱作“粉末物料運輸車”，裡面裝的是水泥原料，在水泥廠從車頂的裝貨口把成品的乾燥水泥裝進罐子裡密封，由汽車運輸到攪拌站。因為裝的是乾燥水泥原料，不必擔心水泥硬化，因此運輸途中它的罐子不需要轉動。

到達攪拌站後罐車上的空壓機向罐子里加壓，罐子裡的水泥顆粒就順著管道被卸入攪拌站的儲料罐裡，就是上圖那高聳著像火箭一樣的大桶，裡面是乾燥的水泥原料。

然後剷車把一定比例的石子鏟入裝置裡，和水泥、水混合後製成混凝土。

然後水泥攪拌車出場，將製作好的混凝土裝到攪拌車的大罐子裡面，然後攪拌車就開始飛奔向工地。行駛中為了不讓混凝土凝固罐子需要不停轉動，不斷的轉動可以極大緩解水泥硬化的速度，但是並不是說只要罐子轉水泥就不凝固了，有時候遇到堵車或者其他事情耽誤而導致沒有及時卸料即便罐子在轉混凝土仍然會凝固，俗稱悶罐。這時候麻煩就大了，只能人工清理，否則罐子報廢好幾十萬就沒了。

攪拌車的罐子上都有檢修蓋子，螺絲擰掉後可以用風鎬一點點把凝固的水泥打掉慢慢掏出來，一般需要幾天時間。

有時候還需要用氣割切開罐體讓人員進到罐內清理，特別麻煩。

水泥攪拌車內部是螺旋狀的槽，行車中螺旋槽不斷把水泥往罐子裡面撥動，防止混凝土洩露。卸車時罐子反轉，螺旋槽把混凝土推到卸料口，混凝土就這樣被卸了下來。

水泥罐車重心高，載重量大，急轉彎容易翻，制動距離長，所以在路上我們要儘量遠離。

動力由二類底盤全功率取力器輸出透過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能透過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能並透過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，透過調節（雙作用變數）液壓泵的伺服手柄角度從而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，以實現砼裝料、攪拌、攪動、出料等作業。

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉左右。保持轉動有幾個好處：只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度！其次是攪拌功能，使混

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉左右。保持轉動有幾個好處：只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度！其次是攪拌功能，使混凝土更均勻！

混凝土

罐車和普通汽車的不同之處就在於液壓傳動系統，因為混凝土罐需要額外動力驅動旋轉，這個就是液壓傳動系統的功勞。動力源自變速箱上面的取力器，取力器驅動液壓油泵，液壓油泵透過分配器(閥組)來驅動液壓馬達旋轉，液壓馬達透過減速系統驅動混凝土罐旋轉。透過分配器改變液壓油的方向來改變滾筒旋轉方向，實現攪拌和放料。

雖然旋轉可以延長混凝土初凝的時間，但是這個時間也不是可以無限延長的！混凝土罐的轉速每分鐘在4-8轉的時候混凝土初凝時間可以保持在3-5個小時左右，當然和天氣溫度、混凝土配合比有一定的關係，如果發生堵車可以適當提高轉速。天氣溫度過高初凝事件縮短也可以適量補水，但是施工方都有嚴格規定：途中禁止加水！會影響混凝土質量，降低強度等。

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉左右。保持轉動有幾個好處：只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度！其次是攪拌功能，使混凝土更均勻！

混凝土罐車的原理混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉走，邊走邊攪拌而已。到目的就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。運輸時滾筒轉速每分鐘在4~8轉右。保持轉動有幾個處：只要保證混凝土不離析、保混凝土坍塌度！其次是攪拌功能，使混凝土均勻！

混凝土罐車的原理和混凝土攪拌桶一樣，只不過是用車子把攪拌桶拉著走，邊走邊攪拌而已。到了目的地就可以把混凝土放下來！正常情況下罐車裡面的混凝土是不會凝結的，因為車輛無論是行駛還是停止狀態，只要攪罐內有混凝土存在，攪罐必須時刻維持低速轉動。

首先透過全功率取力器，把發動機機械動能，傳遞到液壓油泵轉化為勢能，透過液壓油泵帶動液壓馬達，把勢能轉化為機械動能，然後透過減速機控制轉速，帶動整個罐體。

攪拌車只是保證水泥在運輸途中水泥不結塊，不離析。但是不可以長時間儲存，一般最好不要超過2小時，否則會有悶罐風險。

需要進出料速度快，怠速可卸料，保證不離析的攪拌車可以聯絡我！

發動機動力由全功率取力器輸出透過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能透過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能並透過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，透過調節液壓泵的伺服手柄從而帶動攪拌罐正反轉及調節轉速的大小，運輸過程中，攪拌罐一直是正轉，將混凝土攪拌均勻保證混凝土在運輸途中不離析不結塊，到達工地後罐體反轉，加快卸料速度，降低殘餘率

一個好的攪拌車，不僅只看底盤，上裝也至關重要