首先，任何職業沒有好壞之分，往高大上點兒說，是社會分工不同。通俗點兒說，是謀生手段不同，畢竟自食其力才是生存之道。話說回來：以前我們國家經濟欠發達，汽車只有公家才擁有，於是應運而生出來了一個特殊的職業：司機。而給單位領導開車的一般稱之為小車司機，而小車司機意味著給領導開車的司機是“在領導身邊的人，領導最信任的人，也是知道領導‘隱私’較多的人。”一方面，他們工作確實辛苦，和領導一樣早出晚歸，到處奔波，開會、出差。。。於公於私都要‘身先士卒’，外出辦事可以上傳，反應要快，領導一個動作，一個眼神兒，一個暗示就能心領神會。在資訊不發達的年代，回到單位和其他領導，同事下達領導旨意，又起到一個資訊傳遞，溝通的作用。而這些就需要一個八面玲瓏，眼疾手快，守口如瓶的‘司機’——給領導開車。其實，那個特殊年代，能給領導開上車，是一般人所企及不來的，必須‘關係硬’，才有可能。而給領導開上車的人，隨著時間的推移，在領導考察，彼此試探之後，會有二種結果：一是很快領導棄用，主要原因是這樣的司機，一般都是話癆，口無遮攔，說了不該說的，甚至做了不該做的事情。二是那些任勞任怨，守口如瓶，甚至是‘忍辱負重’且毫無怨言的人，往往也得到領導的信任，提拔，重用走上了領導崗位，這樣的例子不勝列舉。顯然對於這樣的人來說，給領導開車是個最好的職業，而且許多那個年代的隱形的‘灰色收入’也不錯哦！（“物質匱乏的年代，最低可以常去飯店打打牙祭，物質豐富的年代，豈止天天飯店，錢物亦不在話下，錢途似錦+前途無量=修成正果，人生贏家!”）而今隨著國家的改革開放，生活富足，轎車進入平常百姓家。國家反腐倡廉，機構改革，精兵簡政，用車制度也發生了變化，人人會開車，開車也變成了只是一個人應會的技能而已，一般層次的領導也不需要專職司機啦！——利國利民利己!

前10年多前我單位給領導開車的都很牛的，中層科級幹部都非常重視領導司機的。部門小金庫發福利都會給領導司機送一份，更別說下面各區縣的單位了，簡直就是哄著。為什麼一個小小的司機這麼牛掰？懂的自然懂，不懂的可能要抬槓了

做為在機關當過司機的聊幾句…我知道你想問某些待遇、所處的地位及是否正式？想多了，現在已車改，九十年代初還能有正式人員。我們老百姓只是臨時工，給有關領導開車也不會是嫡系部隊，還得看你在什麼地方開車（省直、市直、企事業及政府機關、是執法還是後勤等等不一樣的）。表面待遇很一般，不懂的也別猜了，但出車時領導有啥司機也相應也有，有時領導不想要的也會給你，不過得看人。總之車改和反腐後也不如從前了，沒相當關係去了也是十年以內就不續約了（不知為什麼看勞動法），出來後的待遇就不清楚了，反正原來一般關係不強的去開車也比一般在外打工掙的多

做一名職業司機給領導開車，對於大多數人來說應該是一個好職業，這一點毋庸置疑。而且，如果是頭腦靈光人勤快不只限於能把車開好，還要做個領導的好後勤，近水樓臺先得月，平日裡跟領導學習的機會多於別人，想必日後一定會比其他人獲得發展的機會要大。

應該說，給領導開車是個好職業，

一，給領導開車，不是一般人能幹得了的，既然能給領導開車。就說明開車人，有一定的實力和能力。

二，給領導開車，能夠給自己提供見世面的機會，更能夠為自己提供廣闊的發展空間，也就能進一步展現自己廣闊的人生道路，創造人生的最大價值和輝煌。

三，但也確實需要自己花費一定的心力，多方面考慮各種場面會發生的各種問題。這也就使得自己處處很難。但更重要的是鍛鍊了自己，發展了自己。