1.觀察現象。一臺正在作業的加藤NK250E小吊車起升機構的副捲揚滾筒在操縱時，沒有任何反應，主捲揚滾筒工作正常，但明顯感覺到該機掛上取力器後，發動機有聲音低沉、執行吃力的現象，發動機怠速運轉時，液壓油溫上升得非常快，遠遠高於沒有故障時的溫度。
捲揚部分的工作原理是：手柄在中位時第一個泵的來油先到順序閥，由於主卷滑閥在中位時是截止的，所以將產生壓力，這個壓力迫使優先閥換位，使來油流向卸荷閥，在卸荷閥卸荷後流回油箱。
2.弄清原理。當扳動手柄，使滑閥工作時，除中位外，滑閥有四個位置可選擇，當滑閥移動到起升第一檔時，主卷滑閥將接通主卷馬達的兩個進出油口，同時梭閥將壓力送到優先閥的下方，由於上下的壓力相同，這樣在彈簧的作用下，優先閥又回到上位，梭閥處的壓力同時又推動離合器控制閥，使制動器開啟，第一個泵的油就流入主卷馬達，使主卷工作。
在起升第一檔時，第二個泵在滑閥處處於卸荷狀態不參與工作，當滑閥移動到第二檔時，卸荷迴路切斷，第二個泵在合流單向閥處於第一個泵合流，參與到捲揚的工作中。
當主卷不動，使用副卷時，此時優先閥在下位，第一個泵在卸荷閥處卸荷，副卷滑閥移動時，接通副卷馬達的進、出油口，並透過梭閥將壓力引到卸荷閥的彈簧側，這樣在彈簧的作用下上移，關閉卸荷迴路。第一個泵來油流入到副卷馬達，使其工作。
3.查詢原因。弄清楚加藤NK250E型的主卷與副卷的工作原理後再來分析這個故障現象。由於主捲揚工作正常，所以可以排除第一個泵和第一個泵主溢流閥有故障，由於掛上取力器後發動機有明顯的速降，所以將第一個泵的測壓點連線上一塊壓力錶，這時發現，在不操作任何操縱桿的情況下，壓力錶顯示20MPA，說明第一個泵此時沒有正常卸荷，第一個泵卸荷必須經過溢流閥和卸荷閥，兩個閥有一個不動作都將引起第一個泵不卸荷，但由於此時副捲筒沒有動作，在暫時不考慮馬達等執行元件意外損壞的條件下，可初步判斷是溢流閥始終在上位工作，導致第一個泵不卸荷，液壓油無法進副卷滑閥的腔體內，大量的液壓油從主溢流閥處高壓卸荷，使油溫上升。
4.排除故障。根據上面的診斷，拆下 滑閥，找到溢流閥（在主卷滑閥和副卷滑閥之間），在拆卸優先閥時，閥芯在腔體內滑動自由，無明顯的卡滯現象，但經過仔細檢查發現，滑閥體上一個非常細小的小孔與另一端的小孔用壓縮空氣吹時不通，而這個小孔正是使優先閥下行的壓力所經過的油道，如果堵塞，溢流閥將始終在彈簧力的作用下處於上位。
在疏通開這個小孔的油道後，重新將其裝入到閥體內，一定要保證裝配的清潔性，切勿將雜質和其他異物帶入閥內，引起其他故障。重新試車，故障現象消除。應該注意在液壓閥中有很多非常細小的油道，有的是用來先導壓力，有的是產生節流壓差等，所以在排除故障時，一定留意對它們的檢查，它們的正常通暢對滑閥的有效工作起著至關重要的作用。
1.觀察現象。一臺正在作業的加藤NK250E小吊車起升機構的副捲揚滾筒在操縱時，沒有任何反應，主捲揚滾筒工作正常，但明顯感覺到該機掛上取力器後，發動機有聲音低沉、執行吃力的現象，發動機怠速運轉時，液壓油溫上升得非常快，遠遠高於沒有故障時的溫度。
捲揚部分的工作原理是：手柄在中位時第一個泵的來油先到順序閥，由於主卷滑閥在中位時是截止的，所以將產生壓力，這個壓力迫使優先閥換位，使來油流向卸荷閥，在卸荷閥卸荷後流回油箱。
2.弄清原理。當扳動手柄，使滑閥工作時，除中位外，滑閥有四個位置可選擇，當滑閥移動到起升第一檔時，主卷滑閥將接通主卷馬達的兩個進出油口，同時梭閥將壓力送到優先閥的下方，由於上下的壓力相同，這樣在彈簧的作用下，優先閥又回到上位，梭閥處的壓力同時又推動離合器控制閥，使制動器開啟，第一個泵的油就流入主卷馬達，使主卷工作。
在起升第一檔時，第二個泵在滑閥處處於卸荷狀態不參與工作，當滑閥移動到第二檔時，卸荷迴路切斷，第二個泵在合流單向閥處於第一個泵合流，參與到捲揚的工作中。
當主卷不動，使用副卷時，此時優先閥在下位，第一個泵在卸荷閥處卸荷，副卷滑閥移動時，接通副卷馬達的進、出油口，並透過梭閥將壓力引到卸荷閥的彈簧側，這樣在彈簧的作用下上移，關閉卸荷迴路。第一個泵來油流入到副卷馬達，使其工作。
3.查詢原因。弄清楚加藤NK250E型的主卷與副卷的工作原理後再來分析這個故障現象。由於主捲揚工作正常，所以可以排除第一個泵和第一個泵主溢流閥有故障，由於掛上取力器後發動機有明顯的速降，所以將第一個泵的測壓點連線上一塊壓力錶，這時發現，在不操作任何操縱桿的情況下，壓力錶顯示20MPA，說明第一個泵此時沒有正常卸荷，第一個泵卸荷必須經過溢流閥和卸荷閥，兩個閥有一個不動作都將引起第一個泵不卸荷，但由於此時副捲筒沒有動作，在暫時不考慮馬達等執行元件意外損壞的條件下，可初步判斷是溢流閥始終在上位工作，導致第一個泵不卸荷，液壓油無法進副卷滑閥的腔體內，大量的液壓油從主溢流閥處高壓卸荷，使油溫上升。
4.排除故障。根據上面的診斷，拆下 滑閥，找到溢流閥（在主卷滑閥和副卷滑閥之間），在拆卸優先閥時，閥芯在腔體內滑動自由，無明顯的卡滯現象，但經過仔細檢查發現，滑閥體上一個非常細小的小孔與另一端的小孔用壓縮空氣吹時不通，而這個小孔正是使優先閥下行的壓力所經過的油道，如果堵塞，溢流閥將始終在彈簧力的作用下處於上位。
在疏通開這個小孔的油道後，重新將其裝入到閥體內，一定要保證裝配的清潔性，切勿將雜質和其他異物帶入閥內，引起其他故障。重新試車，故障現象消除。應該注意在液壓閥中有很多非常細小的油道，有的是用來先導壓力，有的是產生節流壓差等，所以在排除故障時，一定留意對它們的檢查，它們的正常通暢對滑閥的有效工作起著至關重要的作用。