路基分為路堤與路床兩部分,路面底面以下即為路基,0到0.8米內為路床(再細分的話0-0.3米為上路床,0.3-0.8米為下路床),再往下就是路堤了(再分的話0.8-1.5米為上路堤,1.5米為下路堤).

路堤是指路基頂面高於原地面的填方路基，在結構上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下的0.7m範圍內的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。

路堤(embankment) 在天然地面上用土或石填築的具有一定密實度的線路建築物。

路堤結構 路基填料的選擇與密實度控制在路基設計、施工中最為重要。

路堤沉降 路堤在其自重及列車荷載作用下會產生壓密沉降，另外，在列車動荷載的長期重複作用下會產生累積沉降。路基的過量沉降會造成路基病害、增加線路養護維修工作量、影響正常行車，因此如何減小和控制路堤沉降是路基工程要解決的重要問題。主要透過對填料的控制、提高壓實標準等手段加以解決。

路堤加寬 曲線上由於設定外軌超高，加厚了外軌枕木端下的道床，道床坡腳外移，同時又需要保留一定路肩寬度，所以必須將曲線外側的路基加寬。

路床是路面的基礎，是指路面底面以下80cm範圍內的路基部分。路床分上、下兩層:路面底面以下深度0~30cm範圍內的路基稱為上路床;路面底面以下深度30~80cm範圍內的路基稱為下路床。最新的2015年《公路路基設計規範》規定:路面結構層以下的0.8m或1.2m範圍內的路基部分，上路床厚度0.3m，下路床厚度在輕、中等、及重交通公路為0.5m，特重、極重交通公路為0.9m。

路床將承受從路面傳遞下來的、較大的荷載應，因而要求它均勻、密實，達到規定的強度。

路床所用填料的最大粒徑為100mm,填料最小強度(CBR)(%)因公路等級的不同而不同。

路面結構(如果設計總厚度57cm)4cm中粒式瀝青砼+5cm粗粒式瀝青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+30cm石灰穩定土，那麼0點就是石灰穩定土的底面下邊緣，也就是路床的頂面上邊緣。(瀝青砼稱為路面上面層和下面層;石灰粉煤灰碎石、石灰穩定土分別稱為路面基層和底基層。)