把輪胎換了，其他的還是要做足功課，謹慎處理，如果是單車穿越就趁早打消念頭。你會死的很難看的。話雖難聽但是這是忠言逆耳啊

個人不是太建議，車是好車，但是定位不一樣，畢竟不屬於硬派越野，去這種地形地貌複雜的地方還得硬派越野車，而且最好是有兩三臺一起會比較安全

車是可以的，但接近角離去角都不夠，原車底盤透過性差一些，斯巴魯的四驅確實牛，看你去哪個無人區，如果要是說某個沙漠，那我可以肯定的告訴你可以，技術可以就沒問題

沒有無人區生存專業知識，Wrangler也不行，Forester更是個渣渣，根本沒有差速鎖，這個提問有點忽悠，我的森2.5的，大一點的沙窩也別想順利透過，不信，你去試試？

首先，無人區，沒那麼恐怖，衛星地圖都有航線和軌跡，問題不大！

考慮可靠性，跟你說一些前幾天發生的事。

拉薩去納木錯，景區大門口不給進，說什麼交通管制。好說歹說，也不行。

無奈，衛星地圖上找地方，繞過景區大門！

確實找到了一個土路，可以繞過去。行進過程中，遇到了一個結冰的河面。看了一下，結冰挺厚的，就準備從冰面上過去。

為了減輕重量，車上的其他人都下車步行過河。

我也沒多心，開車就上了冰面。前輪剛剛搭上冰面，窟嗵一聲，冰碎了，車頭直接扎到了冰水了，水面沒了前機蓋。千鈞一髮之際，一腳油門，車頭推著冰水就幹了過去，還好河並不寬，也就是一個車身的寬度，很快前輪就爬上了對岸，這時車尾也浸在冰水裡，接著車子上到了對岸。整個過程，有驚無險！上岸以後，前保險槓裡都是冰塊。之後，車輛一切正常，也沒有多心，就一直開了2000公里，回到了新疆喀什。在葉城到喀什的高速上，感覺不大對勁，底盤噪音特別大，尤其是後橋的聲音。懷疑是後牙包缺少潤滑油。

回到喀什以後，立刻去車行檢查。開啟後牙包的看油螺絲，裡面就出來的是乳白色的液體！沒錯，是乳白色！

齒輪油本來是黃色的！

後牙包進水，齒輪油變質，完成工作磨損，放掉齒輪油，裡面還有明顯的鐵削，因為進水後失去潤滑效果，造成的磨損。

慶幸的是，這套四驅系統，是機械的，不存在任何電子裝置！

說到這，你應該已經明白了。

電子輔助裝置，固然提高了駕駛樂趣和體驗。但同時，它也無法避免的增加了故障率。

那你說，一套電子四驅系統，走無人區，可靠麼？

克里雅古道，一臺大G變速箱故障，被猛禽全程拖出來。就是一個再好不過的案例！

我的車13年了，進阿里六次，中北線，土路每天可以走五百公里，巔的電瓶都移位，大燈裡的天使眼都顛碎了。但他能帶著我走出來，同樣說明了他是一臺可靠的車！

極限環境，軟體硬體都不能差。才是最大的保障！

明確告訴你，斯巴魯穿越無人區絕對不行。

在真正的無人區裡面會遇到河流、沼澤、溝壑、陡坡等一系列極端的複雜地形。必須要大排量、高底盤、有強大的四驅系統才能應付