建議在高性價比的厚道好車東風標緻雪鐵龍中，選擇自己喜歡的車型。

標緻雪鐵龍是世界上一直大賣的，是世界冠軍車，是具有百年文化底蘊的良心品牌。

所以東風標緻雪鐵龍是高性價比的厚道安全好車，厚道的人一定都會好好的大力的宣傳，而不是別有用心的無中生有的借題發揮，對嗎？

標緻雪鐵龍一直挺旺。當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！(我這種真話實話，就是應該有更多的知情受益使用者，不停的重複的堅定的說！！！)請無良小我自私嫉妒心的黑噴多積口德！

大眾Lavida和大眾Bora，這不就是哥倆好嗎？到底怎麼選，自然是看誰給的誠意更足了，目前兩款都有新車上市，都不是特別優惠哇，不過自動擋起步都在12萬多這樣，正好對比解千愁。

首先就車外觀來說，都變得更加年輕時尚了，Bora顯得更加有線條感，更硬朗一點。內飾上彼此彼此，大眾的中控，大家都懂的，定位上兩款都是緊湊型轎車。

尺寸上大眾Lavida4.67的車長1.80車寬2.68的軸距，而Bora4.66的車長1.81的車寬2.68的軸距，資料上和空間表現上都是半斤對八兩，不過滿足家用基本是一點問題都沒有。

動力上，兩款都是提供1.5L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力也是116，是不是很巧，甚至我都覺得是故意的，而配置上兩者幾乎也是沒差什麼，所以我建議多跑跑4S店，看看誰給的價格更優惠，就買哪一個，一點毛病都沒有，畢竟沒有誰和錢過不去，祝購車愉快。

從機械結構和動力總成上看，新Bora和新Lavida可以說是一款車，開起來的感受非常像，選車的話，可以不考慮這方面的區別。剩下的主要是配置上的區別。

對照新Bora和新Lavida的定價體系，各種版本，Bora要比Lavida便宜一些；在價格便宜的基礎上，新Bora的配置還要高過新Lavida，顯然，新Bora的價效比要高一些。

還有一點需要考慮的是顏值，兩款車相較老款外形設計都有很大的變化。從各自車型的風格上看，新Bora更年輕、運動，新Lavida更成熟、商務，消費者要根據自身的需求找準符合自己需求和審美的那一款。

全新Bora

全新Lavida

提醒大家一點，兩款車都是剛上市，經銷商優惠很小，如果你對動力有需求，選擇1.4T的版本，裸車價格都在十四五萬。這個價格，其實是可以選擇Sagitar甚至更高級別Superb的。如果不是趕時髦，非新款車型不買、非大眾最新設計不買，Sagitar或者Superb都是值得考慮的選項。

最後附上，我們對新Bora以及新Lavida的有缺點總結。

突出優點：外形的進化、內飾做工精緻、豐富的實用配置、好用的儲物空間、進步的隔音表現、1.4T充沛的動力。主要短板：不夠豪華的用料；一般水準的後排空間；生硬的懸掛。

出優點：形象越級上檔次；標準配置豐富；空間寬敞實用。主要短板：1.5L高速動力不足；後排座椅靠背偏直。

北Bora南馬六，曾經也是改裝圈裡的一對傳說，那個時候Lavida還沒出生呢。可是隨著家轎市場的興起，Lavida這樣的神車常年霸佔轎車銷量榜前十，那個我們熟悉的駕駛者之車Bora定位越來越跑偏，哪裡還有當年的熱血範兒，尤其是全新一代Bora和全新一代Lavida差距越來越小，也讓消費者陷入糾結，我們來看看二者的同與不同，希望可以幫題主做出正確選擇。

一樣的出身

新Bora和新Lavida都是出自大眾MQB平臺，該平臺此前生產的Golf、奧迪A3的質量和效能在市場上都是有口皆碑的，換裝了全新平臺的兩款車在尺寸、空間、動力等方面都有了全面提升，而且模組化的生產，通用的零部件，也讓後期使用維護成本大大降低了。

2.相近的尺寸

兩款車在車身尺寸方面較老款都實現了大幅提升，帶來了更為寬敞的乘坐體驗。軸距上兩車則完全一致都是2688mm，所以總體來看兩者空間表現幾乎保持了同步。

3.相同的動力引數

新Bora和新Lavida同樣搭載了大眾最新一代的EA211系列發動機，提供1.5L和1.4T兩種動力需求，動力引數一致，與之匹配的變速箱為五速手動、六速手自一體以及七速DSG雙離合器變速箱。並且全系標配自動啟停技術，來進一步降低油耗水平。

不同點

駕駛風格不同

新Bora還有之前駕駛者之車的影子，比新Lavida更偏向運動一點，方向盤的手感要輕於新Lavida，懸掛稍硬，支撐性優於新Lavida，但乘坐舒適性還是新Lavida有優勢。

2.沉穩外觀VS時尚造型

外觀上個人覺得新Bora比新Lavida更有個性一點，扁平化處理的格柵和大燈再加上虎牙式前霧燈，比新Lavida明顯的套娃設計來的年輕化一點。

內飾部分，新Lavida是經典的大眾風，平鋪式的T型中控，簡約又簡單。新Bora則是偏向於駕駛員一側的設計，黑色鋼琴漆面板提升了一絲質感，當然用料上新Bora和新Lavida一如既往的硬塑膠。

3.高低配選Lavida，中配挑Bora

價格和配置上，新Bora8款車型相比於新Lavida的6款車型，選擇面更廣，而且新Bora對應車型價格比新Lavida也要低。

入門級車型新Bora雖然便宜了3千元，卻少了前排中央扶手和後排出風口，多了後視鏡加熱。頂配車型上，新Lavida多出自適應巡航、GPS導航系統和車內氛圍燈，但少了真皮座椅和後排杯架，價格也貴了3千元。所以說，在高低配車型的選擇上，二者互有優劣，就看你更在意哪點。

主銷的中配車型，新Bora不僅價格便宜了2千元，更重要是配置遠超新Lavida，尤其在功能性配置上，像定速巡航、無鑰匙啟動和無鑰匙進入都有配備，非常實用；腰部支撐調節和溫度分割槽等舒適性的配置也優於新Lavida，只是在手機互聯和大屏上新Bora要稍遜一籌，但2000元的價差完全可以選裝一款更大的螢幕。

總的來說，熱衷個性化設計和運動感的消費者可以考慮新Bora，而想要大氣外觀和舒適乘坐體驗的購車使用者選新Lavida比較合適，至於兩種style都能接受的小夥伴不如看看價效比，中配的新Bora應該是你想要的。

兩款車都出自大眾最新MQB平臺，因此在動力總成及構造上基本上一致。尺寸上全新一代Lavida長度是4670比全新Bora4663略大，車寬全新Bora1815比新Lavida1806略寬，車高上新Lavida比全新Bora多出1毫米，因此在外觀上兩車相差不大。

外觀造型上：全新Lavida較現款Lavida改動較大，包括中網格柵處採用瀑布式中網，前大燈全系標配LED大燈。側面貫穿式腰線從車頭翼子板一直貫穿至尾部與大燈形成立體式尾部設計。這樣的設計，與之前公佈的新CC的造型比較相似，都是大中網布局。再看一下全新Bora與現款Bora，在前臉處的區別不大，只是霧燈部分有所調整，新款更顯犀利。尾部造型上新舊款差別比較大，新款造型更加運動，並且層次感更強。

相比同樣新老車型，在外觀造型上，全新一代Lavida革新化程度更高一些。

配置上：兩車均配備了LED大燈、自動啟停、自動駐車，全新的中控佈局。兩車的中控造型基本一致，均是T型橫拉布局。但新Bora的中控略向駕駛座便宜，方便駕駛人員操控。由於出自同一平臺，所以配置功能上基本一致，除了部分車型配置價格有所差異外，其實功能均相差無幾。

雖然功能配置上基本一樣，但在幾處細節上，還是體現了兩個大眾品牌不同的造車理念。

1、雖然全新Bora與全新Lavida都配備LED大燈，但Bora全系均為無透鏡的LED大燈，而全新Lavida除了入門版是非透鏡LED大燈外，舒適版以上均為帶透鏡LED大燈。因此在照明效果上Bora比Lavida會略差一下，至少照射聚光度上會差一些。

2、全新Lavida全系配備前排中央扶手，而Bora在入門版則沒有配備。全新Bora在高配車型配備後排中央扶手，而全新Lavida則全系沒有。

3、全新Lavida全系配備後排出風口，而Bora在精英版以上才有後排出風口，連舒適版都沒有，這點Lavida還是比較貼心。

4、在中控多媒體控制處，全新Bora除了豪華版才配有8寸彩色屏外，其餘車型均是黑白屏收音機。全新Lavida則在入門版配備了一個外觀類似手機支架的手機互聯絡統，可透過藍芽連結手機實現類似MIB多媒體控制功能，外觀上雖然是一個支架，但功能上還是過得去。全新Lavida舒適版就有6.5寸彩屏，豪華版也是8寸彩屏，這點上比全新Bora要好很多。

5、還有一個小細節可能很多人都不知道，就是全新Lavida自動擋舒適版以上車型，右後視鏡帶倒車下翻功能。全新Bora則全系沒有此功能。這點對於駕駛人員來說相當實用，再也不怕倒車壓倒馬路牙子了。

6、除此之外，兩車在一些細節上還有很多不同之處，比如駕駛座化妝鏡、眼鏡盒之類，這些在全新Lavida上沒有。

其實綜合對比來看，雖然都出自大眾，都是MQB平臺，但南北大眾造車理念確實有所不同。上汽這邊更懂華人的需求，配置上也是迎合華人的習慣，在大燈、出風口、多媒體中控、駕駛便利性上升級的更為徹底。而全新Bora則在中控傾斜角度、眼鏡盒、化妝鏡、入門版多媒體收音機、後排中央扶手上想給自己多拉一些分。這些差異很多消費者不太瞭解，可能這也是為什麼全新Lavida同配置下要比Bora貴的原因吧，不過目前全新Lavida的讓價幅度已經足以彌補了。

總的來說，這兩款車不分伯仲，既然都是大眾MQB平臺，同樣的動力，最終的選擇還是看個人喜好了。

選新Bora，不為別的，就是因為價效比更高。

全新一代的Bora和Lavida都同為MQB平臺打造，並且顏值上也不相上下，但是在價格方面恐怕Lavida就要略輸一籌了，Lavida的售價區間為10.99萬元到16.29萬元，在優惠完之後最低配也要8萬多元；而Bora的售價區間則為10.78萬元到15.98萬元，並且在市場中有著3萬多元的優惠，7萬多元就能夠拿到低配的車型。相比之下，一汽大眾旗下的Bora能夠為你帶來更多的實惠，那麼它其他方面的表現如何呢，讓我們來一探究竟。

在外觀方面，它和上一代的車型其實並沒有太大的改變，貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈旁，不免讓前臉看起來更加的犀利。下側同樣採用了貫穿式的鍍鉻飾條，在視覺上對車身的寬度進行了一定的拉伸，三角形的霧燈比較有個性，與周圍的鍍鉻裝飾相結合，也帶來了較為年輕的態度。

車身的側面，可以看出全新一代Bora走的是年輕的路線，俯衝較為激進的貫穿式腰線在視覺上帶來了強烈的衝擊力，旋風式的雙色輪轂也帶來了比較動感的元素。尾部微微翹起的小鴨唇和雙邊雙出的鍍鉻式排氣相結合，都為整體上營造出了運動的氛圍。

在內飾方面，有著濃郁的“大眾風”，三幅式的方向盤和鑲嵌式的中控液晶螢幕有著很高的辨識度，讓人一眼就能認出這是一款大眾，而鋼琴烤漆飾板的拼接也讓整體上看起來更加的富有檔次感。

動力方面，該車搭載的是1.5L和1.4T兩款發動機，最大的輸出功率分別可達116匹馬力和150匹馬力，最大的扭矩分別可達150牛·米和250牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱、6檔的手自一體變速箱和7檔的雙離合變速箱。

—大眾新Bora和新Lavida是同平臺出生的車型。雖然新Bora在價效比方面有著比Lavida更為出色的表現，但是從銷量上看新Bora卻比Lavida確實相差甚遠，這很大可能就是上汽大眾和一汽大眾在營銷方面的側重點不同所造成的。實際上，論外觀，Bora比Lavida要更傾向於年輕化，論舒適度，Bora動力輸出平穩可靠，座椅填充物也柔軟舒適。所以感覺Bora排名老八的位置確實有點憋屈。