一、外觀
不得不承認，2010新嘉年華在外觀上完全顛覆了福特車呆板的傳統，給人留下時尚感和運動感的印象。標準的大型大嘴前臉，精緻的邊框、複雜動感的線條、立體感十足的大燈、奪人眼球的天窗、時尚感十足的車身等等。這些因素都集中在了2010福特嘉年華車上。
二、使用成本
美國車給人最大的印象就是油耗高，但為了響應低碳、環保的理念，近幾年福特車型在油耗方面的改進走在了所有美國車的前列。
新嘉年華的最低等速油耗出現在60公里/小時的時速下，此時的油耗僅為4.91升/百公里；當車速在90公里/小時以上時，百公里油耗明顯上升。和同排量其他車型比較起來，依然是相當節省的。由於在大城市行駛時，真正車速能上90公里/小時的情況並不是很多。透過和其他車型車主的比較，2010嘉年華的綜合油耗幾乎與1.3L排量的其他車型油耗相當。
三、內飾及配置
2010嘉年華車內科技感十足，處處體現出該款車型的前衛品質。在測試的幾款同級別車型中，新嘉年華的配置還是相當不錯的，尤其體現在安全效能的配置上。ABS+EBD+前排雙安全氣囊+側安全氣囊的組合，和新嘉年華同等價位的車型中很少有配置這麼齊全的。
長安福特旗下的產品做工工藝一直飽受批評的，2010嘉年華雖然較福特旗下其它車型有明顯的改觀，但仍有不斷提升的空間。
四、安全性
很多車主都會特別關注汽車的安全性，2010新嘉年華在這方面的考慮尤其突出，在上市前的NCAP測試中取得了5星的成績。2010嘉年華不僅在配置上給予了充分的安全因素上的考慮，更是在車身結構以及材質用料上下了不少功夫。全新設計的車身結構大量採用了高強度鋼板，使得該車在車身結構強度和安全效能上都有很大程度的提升；前保險槓採用熱衝壓超高強度鋼板並透過螺栓固定在前縱梁上，有效控制了碰撞時的車內變形；在骨架結構中大量使用了高強度鋼，用於抵禦側面撞擊，最大程度分散側向衝擊力。
五、動力操控性
採用了16氣門Duratec，搭配五檔，能夠平穩順暢的動力輸出，提供敏捷的加速反應。全鋁質發動機的功率表現極強勁，油耗水平也頗為出色，在低轉數時動力充沛自然，非常適合走走停停的路況；高轉數後扭矩釋放，是一種柔和的上升曲線感受。
最重要的一點是新嘉年華的離合點比較靠上，哪怕是新手也不容易死火，非常好開。在擁有卓越駕馭表現的同時，還對車身進行了特別最佳化，大量超高強度鋼材廣泛運用於，使車身輕盈敏捷。將車身重量合理減輕，在保證強勁動力的同時，不僅實現了效能與低油耗的完美平衡，也使得操控表現更為優異。
六、空間舒適性
新款新嘉年華的空間舒適性方面較之其他車型較為優秀，前後排都有足夠多的空間寬裕。後備廂的空間足夠大，可以存放不同尺寸物品的需求。
新嘉年華的座椅非常舒服，尤其是前排座椅的包裹性很好。靠背對後背特別是腰部的側向支撐，能夠減緩駕駛帶來的疲勞。當然如若駕駛員個子高的話，腿部空間會略感侷促，這也是幾款嘉年華共同的通病。
一、外觀
不得不承認，2010新嘉年華在外觀上完全顛覆了福特車呆板的傳統，給人留下時尚感和運動感的印象。標準的大型大嘴前臉，精緻的邊框、複雜動感的線條、立體感十足的大燈、奪人眼球的天窗、時尚感十足的車身等等。這些因素都集中在了2010福特嘉年華車上。
二、使用成本
美國車給人最大的印象就是油耗高，但為了響應低碳、環保的理念，近幾年福特車型在油耗方面的改進走在了所有美國車的前列。
新嘉年華的最低等速油耗出現在60公里/小時的時速下，此時的油耗僅為4.91升/百公里；當車速在90公里/小時以上時，百公里油耗明顯上升。和同排量其他車型比較起來，依然是相當節省的。由於在大城市行駛時，真正車速能上90公里/小時的情況並不是很多。透過和其他車型車主的比較，2010嘉年華的綜合油耗幾乎與1.3L排量的其他車型油耗相當。
三、內飾及配置
2010嘉年華車內科技感十足，處處體現出該款車型的前衛品質。在測試的幾款同級別車型中，新嘉年華的配置還是相當不錯的，尤其體現在安全效能的配置上。ABS+EBD+前排雙安全氣囊+側安全氣囊的組合，和新嘉年華同等價位的車型中很少有配置這麼齊全的。
長安福特旗下的產品做工工藝一直飽受批評的，2010嘉年華雖然較福特旗下其它車型有明顯的改觀，但仍有不斷提升的空間。
四、安全性
很多車主都會特別關注汽車的安全性，2010新嘉年華在這方面的考慮尤其突出，在上市前的NCAP測試中取得了5星的成績。2010嘉年華不僅在配置上給予了充分的安全因素上的考慮，更是在車身結構以及材質用料上下了不少功夫。全新設計的車身結構大量採用了高強度鋼板，使得該車在車身結構強度和安全效能上都有很大程度的提升；前保險槓採用熱衝壓超高強度鋼板並透過螺栓固定在前縱梁上，有效控制了碰撞時的車內變形；在骨架結構中大量使用了高強度鋼，用於抵禦側面撞擊，最大程度分散側向衝擊力。
五、動力操控性
採用了16氣門Duratec，搭配五檔，能夠平穩順暢的動力輸出，提供敏捷的加速反應。全鋁質發動機的功率表現極強勁，油耗水平也頗為出色，在低轉數時動力充沛自然，非常適合走走停停的路況；高轉數後扭矩釋放，是一種柔和的上升曲線感受。
最重要的一點是新嘉年華的離合點比較靠上，哪怕是新手也不容易死火，非常好開。在擁有卓越駕馭表現的同時，還對車身進行了特別最佳化，大量超高強度鋼材廣泛運用於，使車身輕盈敏捷。將車身重量合理減輕，在保證強勁動力的同時，不僅實現了效能與低油耗的完美平衡，也使得操控表現更為優異。
六、空間舒適性
新款新嘉年華的空間舒適性方面較之其他車型較為優秀，前後排都有足夠多的空間寬裕。後備廂的空間足夠大，可以存放不同尺寸物品的需求。
新嘉年華的座椅非常舒服，尤其是前排座椅的包裹性很好。靠背對後背特別是腰部的側向支撐，能夠減緩駕駛帶來的疲勞。當然如若駕駛員個子高的話，腿部空間會略感侷促，這也是幾款嘉年華共同的通病。