受歡迎的武器最重要的兩方面，好用，買得起。蘇27設計之初總師西蒙諾夫就說飛機還是大點好，蘇27機體內部空間大以後改裝起來省事，發展的改型多，啥活都能幹，同一個機體多改型，產量大成本低了，買主也買得起了，後勤保障也省事了，而且蘇27原始設計也成功，俯檢視看來，同一代的F15F16F14F18米格29蘇27樣子差不多，說明附合這一代作戰要求的戰機大體得是這個樣子，但換個別的角度看，還是蘇27漂亮，航空界有句話好看的飛機都是好飛機，想想F16好看但個小改型困難，F15個大但外型更象米格25想來是當年受了刺激才這樣的，外型簡單機動性不好，米格29個不大內部空間小升級改型也費勁，F14和F18海軍飛機上陸不適應，加上海空軍不和，改型升級也費勁，只有蘇27設計合理，升級一下內部裝置就能對抗下一代戰機，加固一下起落架，機翼變摺疊就能上軍艦，加固一下機體和掛架就能對地攻擊，要知道對空對地作戰對飛機要求是不同的，只能說27原始設計太棒了，大師級作品，也感謝米格23，當年F16服役時，經對比分析認為米格23能擋住F16於是從容設計27，雖然晚服役了十來年，但設計更完善了

蘇-27型飛機在中低空亞音速區間的機動性是非常出色的，連帶著在第二速度範圍都有良好的操控效能；而F-15的問題恰恰相反，F-15在設計時相當強調製空攔截效能，為了確保跨音速/超音速掠襲能力與垂直機動能力甚至連前緣機動襟翼與邊條翼都沒有，就是一塊飛行大磚頭，體現出的設計思想也是典型的“一力降十會”

一架蘇-27救了中國航空工業，成就了中國空軍，你能說不喜歡它嗎！

蘇聯人天才般的設計，將戰鬥機的顏值推到了新高度。局座說：“漂亮的飛機就是好飛機。”筆者第一次見到蘇-27，就被它翼身融合優美的曲線吸引，猶如婀娜多姿的苗條少女，讓你忍不住多看兩眼。再看看我們以前那些一根棍子插兩個翅膀的設計，想砸東西的衝動都有。那個年代，我們製造翼身融合的工藝都不成熟，因為強度達不到要求。

大推重比AL-31F渦扇發動機，超視距自尋的R-27空空導彈、光學雷達系統、四餘度電傳操縱系統、超強低速機動性。優異的效能指標，讓蘇-37在世界三代機家族中擁有崇高的地位，作為一款第三代戰機，你似乎找不到它任何缺點。有人問一位解放軍飛行員，駕駛殲-7與蘇-27的區別是什麼？他毫不猶豫回答拖拉機與小轎車的區別。殲-7飛行員一直對蘇-27飛行員還拿著更高的“拉桿費”補助而耿耿於懷。

1989年的一天，“普加喬夫眼鏡蛇”機動再一次讓蘇-27名震江湖，蘇-27戰機極佳的俯仰控制權限、大迎角穩定性和強大的發動機推力與抗喘振能力，征服了全世界的人們。

1990年中國軍機採購代表團來到莫斯科，在林虎將軍的堅持下，蘇方同意以20萬箱泡麵換取一架蘇-27戰機的價格，向如飢似渴的中國空軍出售蘇-27戰機。

蘇-27戰機來到中國後，開啟了中國空軍現代新時代。我們迫不及待將一架戰機拆得徹徹底底，仔細研究它的每一個細胞奧妙，接著我們有了殲-11、殲-11系列、殲15、殲-16。在俄羅斯蘇-27的繁衍也一直在進行，蘇-27系列、蘇-30系列、蘇-33、蘇-34，一直到終極側衛蘇-35和“拍扁了”的蘇-57。世界上還沒有一款戰機，像蘇-27的子孫這麼繁榮。

始研於1969年的蘇-27已經走過了50個春秋，它還將會繼續創造輝煌數十年。

蘇-27只是買不到F-15的國家才青睞。

蘇-27最出色的是其氣動外形設計，都說加上F-14的導彈和雷達、F-15的發動機和航電，三位一體就是世界最佳。一方面說明其氣動外形優秀，反面襯托出航電的不堪。雷達過於笨重。發動機還算可以。可惜沈飛的601這麼多年也沒把氣動重新核算一遍，啥也不敢動。

好在中國在航電上進步飛速，現在可以安裝中國產相控陣雷達和武器航電，發動機也解決了自行生產的難題。唯一這個最值錢的沒搞明白。

買得多，主題是宣傳手段(不開主力火器傷敵戰機)。當然作為蘇聯時間設計的戰機是要嚴格把關的重型戰機一定不是隨便可以量產的(這樣的過程嚴格而且複雜，驗收更是…當時蘇制武器最高要求。名機是後來大量出口中產生的傳波(口口相傳，書面介。紹軍迷認可，這確實名不需傳。)

因為它是第一代準三代機，是後續戰機的發展奠定了基礎，相對於二代機來說有壓倒性的優勢，落葉飄和眼鏡蛇機動就是它完成的，巴黎航展表演一舉成名，毛線飛行員藝高膽大，巴比倫海峽上空的空中手術刀令世界至今記憶猶新。

su-27及其基礎上發展出的同一系列的後繼者，在面世之後相當長時間裡是蘇俄最優秀的大型遠端戰鬥機。說它們撐起了蘇俄的天空也不為過。另外蘇27系列也是全世界量產三代機裡頭一種具備過失速機動能力的機種，普加喬夫眼鏡蛇機動震驚世界，對推動超機動能力發展意義深遠。

蘇-27是第四代戰鬥機最的耀眼明星，其主要假想敵便是美國的F-15，其特徵是遠端、重灌，而且具備很強的靈活性。蘇-27主要承擔空優任務，發展至今還有數個衍生機型。著名的眼鏡蛇機動就是蘇-27最具代表意義的機型動作。1989年的巴黎航展上，普加喬夫操縱一架蘇-27做出了眼睛蛇機動動作技驚四座。蘇-27被譽為最優秀的第四代戰鬥機。

1960年代，美國看到蘇聯接連推出米格-21、米格-25和米格-23等數款機型，從而研發自己的F-15和F-16型戰鬥機，並形成高低搭配的態勢。隨後蘇聯也展開針對性的戰鬥機計劃，而蘇-27主要目的便是針對F-15，此外還有米格-29以應對F-16，這也形成了蘇聯空軍戰鬥機的高低配。

蘇-27的主要設計指標有達到2500公里/小時的最高時速，最大升限1.85萬米，航程2500公里。能夠殲滅高度在30米至1.8萬米、時速在2400千米的敵機，且能在1200米跑道上進行起降。後來蘇聯透過波蘭間諜獲取了美國戰鬥機的研發資料，從而對蘇-27進行全新的設計，這也讓蘇-27一躍有了最強四代機的基礎。1977年5月20日，蘇-27首飛成功，並與1985年6月22日正式服役。阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠下線超過809架蘇-27。

蘇-27以造型優雅和超強的機動性聞名。在1986年至1988年間，蘇-27接連打破戰鬥機的多項世界紀錄。俄羅斯的勇士表演隊同樣適用蘇-27作為表演機。1987年9月13日，一架北約成員挪威海軍的P-3B反潛機在巴倫支海執行任務時，奉命驅趕的蘇-27拍馬趕到，並作出了非常驚險的機動動作。蘇-27雖然尾翼嚴重受損，但依然平安返航，這也是蘇-27在世界的首秀。

蘇27是蘇聯在上世紀八十年代，研製的一款重型三代機，1988年因眼鏡蛇機動名揚四海，至今為止，蘇27已經裝備多個國家，蘇27有空中手術刀的美育。

蘇27最初是因為用尾翼切了偵察機的發動機，被稱為“手術刀”。至此以後，蘇27就成為了有了世界戰鬥機界的名聲“側衛”。