大眾探歌是一臺定位非常詭異的SUV，價格跨度很大而值得選擇的車型並不多，定位“年輕人第一臺SUV”的精品小車怕是還不夠精品。

大眾探歌，指導價13.98-20.98萬，已經涵蓋了中低端價格區間。車身尺寸4318*1819*1582，軸距2688mm，是一臺小型大空間的SUV，當然乘駕空間的充足自然行李箱空間就會略小一些。

重點在動力和傳動系統，探歌動力有1.2T、1.4T兩款發動機，1.2T僅有一款手動版扭力梁懸架車型，純粹為了拉低售價不過也要14萬，這臺車┌(。Д。)┐誰賣誰是真愛。

1.4T動力是探歌的宣傳點，尤其是溼式雙離合變速箱的匹配似乎是一個重大變革一般，但是事實卻是避重就輕。探歌匹配溼式雙離合的車僅有兩款，均為四驅車型售價19.5萬起步。一臺多片式離合器的適時四驅，1.4T小排量有什麼理由不考慮柯迪亞克。

而除了這兩款四驅高價版本，其他1.4T車型全系DQ200乾式雙離合變速箱，主力車型依舊是“大眾”。換湯不換藥的拿消費者當試驗品，如果試驗已經結束的話那麼似乎已經有了明確答案，看來區別已經被消費者接受了。

探歌這臺車沒有什麼變化，依舊是大眾的大眾。

2018年7月30日晚，一汽-大眾首款SUV探歌正式上市，新車定位於一款入門級緊湊型SUV，共推出搭載1.2T、1.4T高低功率3種動力共計8款車型可選，其指導價區間為13.98-20.98萬元。

這是一汽-大眾首款SUV車型，T-ROC探歌從出生就帶著些許光環，大眾汽車在中國市場經營了這麼多年的品牌形象和使用者口碑可不是空有虛名，再加上“小表弟”斯柯達Karoq在前面試探性助攻當參照物。所以，即便是絕大多數人覺得太貴，但未來探歌都會賣的不錯，這真的就是光環效應。

造型設計在這裡就不贅述了，反正大家也都很熟悉了，中國產T-ROC探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型其在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。

在動力總成部分，中國產版T-ROC探歌搭載熟悉的代號為EA211的1.4TSI發動機，根據調校不同最大功率分別為131馬力和150馬力。傳動方面提供DQ200 7速乾式雙離合器變速箱（兩驅）和DQ381 7速溼式雙離合器變速箱（四驅）。此外還有一款1.2T+5MT的動力可選，但最大的意義是為了拉低入門價格。在懸架方面，除最低配的1.2T手動擋車型外，其餘車型均採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。

由於上市時間不長，還沒有具備參考意義的消費者反饋，不過從媒體試駕來看，乘坐空間不錯，後備廂空間一般，動力中前段較充沛，後續動力儲備一般，底盤紮實操控穩健，做工依舊沒得挑，沒有明顯的短板，一切還是濃濃的“大眾風味”。

至於探歌的定價問題，是否合理只能說消費需求是多元的，很多人包括我認為定價偏高，但不用懷疑探歌作為一汽大眾首款SUV的重要性，銷量有大眾品牌加持也必然不會差，畢竟很多人一聽大眾品牌就準備掏錢了。

作為一汽大眾的首款SUV，探歌雖然入門價格很低，13.98萬起就可以購買到1.2T手動車型。但是年輕人真的會喜歡手動檔嗎？1.2T動力是否足夠?所以13.98萬的車要麼沒人買，要麼廠家不排產。這樣一來起步價格一躍而起，兩驅自動1.4T低功率版起售價格為15.38萬!想要定速巡航，多功能方向盤LED大燈等功能則進取版才有配備，起售價格15.98萬。想要1.4高功率版本，帶天窗無鑰匙進入系統則需要買280TSI兩驅舒適:17.58萬!這樣一來入門價格上升到17.58萬!而在國外T-Roc就是一款小型SUV!到了國內把軸距拉長，硬生生的拉成緊湊型SUV!而賣點也是短懸長軸!更加強調操控和運動性!而短前懸帶來的好處就是:因為車頭和前車輪之間的距離很近，發動機重心儘可能的落在前軸後面，進一步提升行車穩定性，操控，最大限度降低轉向不足的趨勢!前懸縮短以後，軸距則可以進一步加大。軸距加大帶來空間提升，短懸提升操控性之餘又提升了接近角和離去角，透過性更強。這也是探歌的一個賣點之一，主打操控和運動，頂配還配備四驅系統。雖然軸距提升了，一定程度提升了車內空間。但是小型SUV拉伸而來的緊湊型SUV空間真的是不大。橫向空間與後備箱空間都不理想!兩驅車型後備箱容積401升，比某些轎車還要小。四驅車型後備箱空間……更小!總體來說探歌外觀和內飾不在和以往大眾一樣大眾，更加個性，更運動，年輕，有活力，另外四驅系統也是在20萬級別合資車中不多見的配置。但是內飾質感有待於提升，目前的售價註定這款車無法跑量，車是好車，價位稍高!估計後期優惠力度會很大!

個人認為定價偏高了，雖然車子很符合華人審美 但是消費者要買到效能、配置、各方面均衡的要16.28W（1．2T200及1．4T230兩款發動機都是低功率版本，估計滿載情況下高速行車有點吃力，爆發力微乎其微）而這個價格對大多數消費者來說產生不了吸引力。現今市場競爭這麼強真不知道德華人怎麼想的當然，車子質量（價格除外）肯定是過硬的就是不知道是否受消費者歡迎了，我們拭目以待！

前兩天大家翹首以盼的一汽大眾首款SUV車型，大眾T-ROC探歌正式公佈了其銷售價格。而價格一出，則引起了大家一致的吐槽！13.98萬元至20.98萬元的價格，確實讓人有些難以接受，但考慮到大眾一貫的定價策略！這也不會讓人感到意外！下面我們就來簡單的分析一下，一汽大眾探歌這樣的定價到底有沒有競爭力，對比其他合資品牌的車型這樣的定價合理嗎？

我們先來看一看一汽大眾探歌是怎麼來的！一汽大眾探歌的外海版原型車是大眾的T-ROC，這是一款標準的小型SUV車型！而如今這款中國產的探歌則強行加長了軸距和車身，生生地將小型SUV車型變成了緊湊級SUV車型！但即便是變成了緊湊級SUV，4.318米的車身長度相比其他合資品牌緊湊級SUV車型，仍屬於最小的！要知道作為小型SUV車型的本田其車長也達到了4.294米，外形尺寸相差無幾，但內部空間恐怕是有過之而無不及！所以大眾探歌的空間實用性其實一般！

而動力搭載的則是1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，除了入門級的13.98萬元的車型採用的是5擋手動變速箱之外，其餘配置採用的都是七速的乾式雙離合變速箱。其中1.2t渦輪增壓發動機的功率為85千瓦，扭矩為175牛米。而1.4T發動機則有高低功率的兩個版本，其中高功率版本為110千瓦，250牛米！

再來看看其懸掛系統，我們會驚奇的發現13.98萬元的最低配車型採用的竟然還是扭力梁式的非獨立懸掛！變速箱也採用的是全系列車型裡唯一的手動擋！這樣的簡配也太明顯了吧？不過，即使您不介意這種非獨立的扭力梁懸掛！很可能這個配置也訂不到車！這可能純粹是為了拉低售價而推出的PPT車型！而要想購買到採用四輪獨立懸掛系統，1.4T發動機自動變速箱的車型，最低售價也要去到15.38萬元！

總體來看，以這樣的車身尺寸，動力配置，大眾探歌的定價明顯是過高的！相比車身更大，空間更加實用，動力更強，配置更高的其他合資品牌緊湊級車型其價格一點兒也不便宜！難道衝著大眾的牌子，就能讓消費者心甘情願的自掏腰包！恐怕不會！那為什麼大眾還定這麼高的價格呢？其實熟悉大眾的小夥伴們應該都知道，大眾一晃的策略是，先定一個高價，以維持其相對高階的形象！然後再從銷售終端入手，進行大的促銷優惠！以此來吸引消費者購買！前不久上市的上汽大眾新Lavida就是這樣！所以如果真的喜歡這款車型，不妨等一等！到了年底10000以上的優惠可以期待！

首先題主對探歌有清晰的認識，它是一款小型SUV，而非廠家宣傳的緊湊型SUV，這樣來看，探歌的競爭對手就是Vezel和C-HR。這裡還要注意探歌的13.98萬手動時尚型是全系唯一手動擋、1.2T發動機和扭力梁後懸，所以大家會買的探歌起售價應該是15.38萬的1.4T低功率雙離合自動時尚型。Vezel12.88萬也是手動擋，基本沒人買，起售價應該是1.5L CVT兩驅舒適型售價是13.68萬。C-HR 2.0L精英版（CVT）售價是14.48萬元。

這麼來對比的話，探歌自動擋入門比Vezel貴了1.7萬，這價差可不小。看看倆車的硬實力，動力相近，尺寸相近，空間表現相近，配置上Vezel還略佔優。如果是用和探歌一樣的15.38萬，在Vezel這裡已經可以買到兩區先鋒版，還是1.8L的，動力表現略強於探歌，配置以LED大燈和全景天窗完勝探歌。

如此來看，探歌的價格還真是偏高，和同級車對比來看，價效比就不突出了。

題主還提出一個重要的問題，那就是誰會花20萬買輛小型SUV？20萬的價格X-Trail、CR-V等等主流緊湊型SUV都可以買到，沒別要買個小號的。

有人提出，探歌20萬可是有四驅的。那我倒要問問，你說19.58萬Compass家享四驅版，1.4T配9AT，這車大家瞭解過嗎？Renegade手自一體全能版，2.0L自吸配9AT，大家看過嗎？

最基本的，你說是大眾的四驅好用，還是Jeep的四驅好用？

而且你20萬不一定買得到合適的配置，看看下面這些選裝包，即便你選擇了17.58萬的自動舒適型，下面這些選裝包裡2、3、4、5、6、7、9、10、12、14都是要選裝的。而這些選裝件加起來必然超過3萬，那這車落地就要20大幾萬了。（by大鵬）

T-ROC探歌是一汽大眾首款SUV車型，是海外T-ROC的中國產加長版本，定位緊湊型SUV。既然是一汽大眾首款SUV，重要性可想而知。然而昨天上市之後，這款車就迎來了網友瘋狂的吐槽。最大的槽點莫過於價格，13.98~20.98萬元，確實不便宜。

本篇文章，我就集合一下網上大家的觀點，再結合一汽大眾的實際情況，說說T-ROC這款車為什麼會被大家廣泛吐槽。我們先說說一汽大眾目前旗下車型的整體情況。

德國大眾對一汽還是很厚道的，目前一汽大眾生產的主力車型，Magotan，Sagitar，Golf，CC。這幾款車都是與德國大眾同步的車型，從緊湊型到中型車，一汽大眾的車型都是與德國同步的。但是這些車都是轎車，沒有SUV。

一汽大眾沒有SUV的日子

德國大眾旗下的SUV車型，Touareg太高階，不適合中國產。Teramont，Tiguan都被上海大眾中國產了。因此長時間以來，一汽大眾只能眼睜睜的看著SUV的市場份額被其他廠商逐漸瓜分。直到等來了大眾釋出小型SUV T-ROC。

其實在沒有SUV的日子裡，一汽大眾在Bora的平臺上開發了跨界旅行車，蔚領。它與老款Bora一樣，使用了PQ34平臺。在提高了離地間隙之後，具有一定的透過性。主打跨界旅行定位，也讓一汽大眾也重新開闢了一個新的細分市場。蔚領一定程度上充當了一汽大眾SUV的角色，只是跨界旅行車在中國市場還屬於非主流的市場。因此，在沒有SUV的日子，一汽大眾也是很無奈的。

現在T-ROC探歌終於中國產，一汽大眾總算是避免了沒有SUV的尷尬，目前網友的吐槽主要集中在以下三個方面。

吐槽一：14萬隻能買手動擋

T-ROC探歌的指導價從13.98~20.98萬元。最低配13.98萬元的車型還是一個手動擋版本。要知道目前SUV市場，市場佔有率最大的其實是自主品牌。就拿最低13.98萬元的價格來說，其實已經可以買不少自主品牌SUV的中高配了。就是不與自主品牌相比，與合資品牌相比，韓系KX5，TUCSON一如既往便宜，美系福特Kuga現在優惠很大，T-ROC探歌在它們面前，顯得沒有什麼競爭力。

230TSI和280TSI都是使用的1.4T發動機，只是被調教成了高低功率。從動力總成上說，這套動力總成也被使用在Golf，Magotan等車型上，使用相當廣泛，而且T-ROC探歌使用的也是MQB平臺，因此只是一個SUV殼子，就賣到如此高的價格，給人的感覺是不太值。

吐槽二：小型SUV硬是拉長成緊湊型SUV

其實加長並沒有什麼不對，Magotan也是加長了軸距的。只是Magotan本來就是B級車，再加長還是B級，級別沒有變化。T-ROC本來是一個小型SUV，卻硬是加長成了緊湊型。並且賣的也是緊湊型SUV的價格，這就讓人覺得有些不厚道了。

德國原版的T-ROC軸距為2603mm，車長4234mm。與Vezel，X-RV，KX3這些小型SUV的尺寸差不多，也是一個級別的車。加長了軸距之後，T-ROC探歌的軸距達到2680mm，整車長度達到4318mm。競爭車型也變成了日產Qashqai，斯柯達Karoq，甚至是福特Kuga。從價格上看，與現代TUCSON，起亞KX5的價格也差不多。因此這種打腫臉充胖子的做法，是消費者吐槽的第二個點。

其實大眾也並不是第一次這麼做了，目前在售的Jetta，桑塔納，就是在Polo的PQ25平臺上加長來的。PQ25是大眾小型車平臺，主要生產的是POLO，而Jetta，桑塔納已經被加長成了緊湊型車。

吐槽三：內飾都是硬塑膠

消費者吐槽的第三個地方，主要是內飾的材質，要知道現在中國產15萬元左右的SUV，內飾材料大部分是軟質的材料。並且使用多種材料進行拼接。相比而言，T-ROC探歌中控臺的塑膠感是很強的。作為定位年輕人的車型，T-ROC探歌使用了與車身同色的內飾裝飾板。但是這也並不能夠掩蓋它內飾質感差的缺點。

吐槽四：T-ROC探歌還不如買奧迪Q3？

還有網友說，看到T-ROC探歌之後，就覺得領克01，斯柯達Karoq，還有其他韓系，美系SUV的價效比高了。

總結：

T-ROC探歌的價格確實不便宜，但是我估計它會在很短的時間內降價。經銷商至少會有2萬元的售價，因為目前Magotan，Golf的價格也已經有不小的鬆動了。所以如果你喜歡T-ROC探歌的話，不妨等一等。

前不久T-ROC探歌上市，很多網友不好看這個車，覺得這車定價過高。盾牌就想問一句，大眾哪款車定價“過低”？在中國這塊土地上，如果有一天大眾都開始走“價效比”路線了，那基本上私家車市場的增長也就到頭了。

這一次探歌上市的價格是13.98-20.98萬元，但仔細一看，13.98萬是1.2T的手動乞丐版，鹵素大燈，扭力梁懸掛。這配置我估計一汽大眾自己都不好意思生產，更不可能有客戶會首選。

所以，這次T-ROC實際入門的價格應該是15.38萬。15-20萬買這麼個小suv（雖然官方定位是緊湊型suv）是情懷還是信仰，我覺得主要還是看口袋裡的銀子多少。

很多人覺得這是一汽大眾的第一款suv，肯定很重要。其實在我看來，這款車也不會是一汽大眾最重要的suv。只是探探路而已，未來三年一汽大眾還要上四款suv。其中正面剛上汽大眾TiguanL和Teramont的車型，才是真正的看點。現在這個T-ROC，根本不算什麼熱門車，這款車能賣個8000臺上下就算不錯了。

當然，就算所有人都知道還有一款叫斯柯達Karoq的車，和他是同胞兄弟。也絲毫不會影響這款車的銷量。Karoq現在月銷2000多臺，按其他車型的倍率資料推測，3倍於Karoq的銷量應該是個起步數字。雖然Karoq比它大，比它配置高，甚至終端已經有了1.5萬上下的優惠。但對不起，我買大眾。

現實就是這麼殘酷，看看斯柯達柯迪亞克和TiguanL之間的銷量差距，我們就能推測出上述這個結果。柯迪亞克最暢銷的版本是22.53萬的豪華優享，TiguanL 最好賣的版本是25.98萬的兩驅豪華版，兩者差價3萬多，而柯迪亞克的配置還比TiguanL多一些。

終端優惠兩者都差不多在2.5萬左右，甚至柯迪亞克可以談到接近3萬。在這個前提下，TiguanL銷量仍然是柯迪亞克的3倍！

對於T-ROC的定價，其實看看一汽大眾唯一一款不像轎車的GolfSportsvan就知道了，這車1.2T定價16.19萬，1.4T自動入門版16.69萬，這個定價可是比T-ROC高好多啊。而目前終端優惠3萬左右，賣的最好的就是16.19萬這個版本。

對於新款T-ROC我也可以大膽的推測，未來的終端優惠會在1.5-2萬上下。現在新款剛上市，有些地方已經優惠3000-5000元了。

通常都是先看車再說車，今兒咱們反過來，先說這車值不值得買？花了將近20萬，都買了些什麼？首先還是熟悉的味道，EA211發動機1.4T還分高低功率兩個版本。

低功率1.4T+DQ200乾式雙離合，高功率四驅1.4T+DQ381溼式雙離合。低功率131匹，高功率150匹。這些咱們先記著。

看T-ROC的同學，我知道，一定不會去看自主品牌的車型。同樣的預算，其實可以買到盾牌前段時間試駕的廣汽傳祺GS8這種中大型7座SUV。

所以，買這車的人首先要有一個大前提，就是一定是隻信任合資品牌，並且覺得德國車他就值這個價。接下來，才是同級的競品車型比較。

國外T-ROC的車長4234mm，軸距2603mm，到了國內加長是必須的，車長增加了84mm，變為4318mm，軸距增加77mm，變為2680。作為兄弟車型Karoq，當然也是比國外要長一截。車長4432mm，軸距2688mm。前面我們已經評價過Karoq，我們不覺得它會是T-ROC的競爭車型。

所以，我看了一圈周圍的競爭對手，發現唯一比較有實力的，就是豐田剛上市的C-HR和奕澤，所以我拉過來比較一下，拿C-HR16.58萬的2.0L豪華版和探歌16.58萬元的280TSI DSG兩驅進取型對比。兩者官方定價一摸一樣，終端現在行情也差不多，都是沒有優惠。

尺寸資料上車長C-HR略勝一籌，但是其他尺寸資料T-ROC比較有優勢。

外形上，三刀在節目中比喻過，C-HR就像穿著性感暴露的妹子，T-ROC像穿著黑絲制服誘惑的妹子。都很好看，不同的人，各有所好。但是兩個妹子的性格可能跟外表完全不同。穿著性感暴露的妹子可能反而不易接近，而穿著黑絲制服誘惑的妹子卻性格活潑。

這就像豐田的2.0+CVT和大眾的1.4T+DSG一樣，風格差異明顯。瞭解了他們的性格，你才會看兩者的配置差別。T-ROC跟C-HR比配置，簡直就是被吊打。這個時候就有人會說：“盾牌！別人都說好，就你說不好，我就喜歡大眾，這車就沒有優點了嗎？”

優點自然是有的

在想買T-ROC的眼裡，這車到處都是優點。外形基本上和海外版一致，在一大波大眾臉裡面算是顏值高的了，尤其是和中網鍍鉻條一體的大燈，很時尚，很符合大眾的審美。

內飾我在影片裡說過了，非常“大眾”。

但是撞色設計，以及內飾飾板和車身同色的設計算是這款車的點睛之筆，雖然這個設計早就在New Beetle上看過了。

空間上我必須要誇一誇，去之前我以為這種國外定位是CUV的車型，空間上不會怎麼樣。但果然來到中國一加長，成了緊湊級suv，後排就帶來了驚喜，從影片裡大家可以看到，頭部空間和腿部空間相當給力，我一個183cm的小夥子坐著舒舒服服的。

該買哪款？

總結一下，如果一定要買T-ROC探歌，盾牌推薦購買15.98萬元的兩驅進取型，這個車型比1.4T入門版只貴了6000元。但是多了：多了led大燈，面子上可與接受。多了幾個氣囊，大輪轂，定速巡航，皮質多功能方向盤。我覺得正常人的思維，肯定覺得這6000元花的值。

再網上一個配置就是高功率版本入門款16.68萬，比15.98萬的低功率版貴了6000元，配置一摸一樣。就是多了一個高功率發動機，多了19匹馬力。

好了，這時候16.58萬的版本，如果咬咬牙，再增加1萬到了17.58萬的舒適型，這時候又多了：主動剎車、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮/織物混搭座椅、6.5英寸彩色的大屏、手機對映、氛圍燈。這1萬花的值不值？

別急，再加1.5萬上兩驅豪華配置更高，多了18輪轂，疲勞提示，前雷達，電尾門，全液晶儀表，主副駕駛電動。8寸螢幕。主動頭燈， 內後視鏡防炫目，電耳，感應雨刷，雙驅空調，空氣清淨機。但價格已經到了19.08萬。

這還不是最貴的，還有兩款四驅版本，雖然是溼式雙離合變速箱但是價效比極低，不推薦購買。

結語

綜合來看，15.98萬-17.58萬這區間的三款車型是我比較推薦大家購買的。而對於購買T-ROC探歌的人而言，本來就把價效比三個字甩在腦後了，他們是對德系品牌的崇拜，是對合資品質的認可。

我相信這款車，也會吸引不少本應該購買緊湊級轎車的人，轉而投奔德繫緊湊型SUV來嚐個鮮。牌牌最好依然提醒一句，市面上15-20萬可選的車實在太多，而且實力都不俗，一定要慢慢的看，細細的選。我們預判短期內優惠就能達到1.5-2萬。大家也要捂緊口袋，別跟錢過不去。

定價高低還是要看產品本身。探歌作為一汽大眾首款“SUV”（注意是SUV哦），可以說廠家是寄予厚望的。但是當看到動力配置後，真感覺不太像是一臺SUV。

首先，居然有一款1.2T手擋車型，1.2T排量還手擋還扭力梁懸掛，這配置絕對不是一般“SUV”。只能說是為了拉低價格而生。

其次，除1.2T外就是1.4T發動機，居然還使用230TSI低功版1.4T。看看隔壁上汽SUV，即便是Tiguan絲路和TiguanL1.4T也都是用的是高功版280TSI，甚至連Touran L都是280TSI的，號稱一汽大眾首款SUV居然使用低功版1.4T。

再看看變速箱，除了四驅20.98那款使用溼式七速雙離合外，其他車型都是乾式雙離合！乾式雙離合！乾式雙離合！這種變速箱一般都用在轎車上的啊，像全新Bora這樣的車，仔細查了一下，Tiguan絲路及TiguanL1.4T使用都是六速溼式雙離合，甚至奧迪Q3也是同一款6速溼式雙離合。如果大家都是SUV的話，為什麼奧迪及上汽大眾都用溼式的？論可靠性上溼式肯定要比干式的更可靠，更何況是用在SUV上呢，一汽大眾不會不清楚。長著SUV的外表卻有顆柔弱的“心”，所以到底定價如何，還是要消費者來投票吧。

我覺得很合理，雖然定位是小型SUV 但實際是它的軸距長達2680mm。比標準變的Tiguan要長很多，因此使用空間要更好一些。再加上設計更加新穎，幾乎可以完勝Tiguan。

大眾在華汽車份額中，不管是轎車還是SUV，都擁有著很高的知名度。可是在合資的一汽大眾中，卻從來沒有過SUV的影子，而在今年大眾的產品佈局中，眾多的新產品問世，作為一汽大眾旗下首款SUV----T-ROC探歌上市，作為一款準備接替老款Tiguan的緊湊型家用SUV，實力確實很強。

T-ROC探歌售價區間為13.98萬元到20.98萬元，北京地區經銷商參考價13.98萬起。

一、外觀方面

作為一款緊湊型SUV，T-ROC探歌有一個足夠活潑的前臉設計，“T”字型前臉、蜂窩狀格柵擋板，其中最大的特點就是前包圍上的環形日間行車，讓車頭看起來非常的俏皮，同時還擔任轉向燈的作用。

車子的側身，車身側面腰線平直，還裝配了五輻式花瓣輪轂，捲浪式輪拱和岩石雕刻水平車尾等元素的設計，別出心裁，提高了整車的辨識度。尾部反而設計層次分明，顯得頗有力量感，頂部的擾流板增加了運動感。這樣的外觀看上去多少有點迷你版大眾Tiguan的味道。

二、動力方面

T-ROC探歌提供了兩款動力系統：第一種是1.2T渦輪增壓發動機，與之配備的是5擋手動變速箱，最大輸出功率可達116馬力；另一種是1.4T渦輪增壓發動機，與之配備的是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率可達150馬力。

三、 車身尺寸

整車的尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680mm。從軸距上看， T-ROC比標準版Tiguan還要長，實際空間也更大，僅僅比加長的TiguanL略短一些，因此該車的上市，將直接影響老款Tiguan的銷量。

四、 內飾方面

內飾的設計上，還是熟悉的大眾風格。但是T-ROC探歌巧妙的在顏色上做文章，材質與顏色的搭配凸顯了它年輕的定位，和一貫比較沉穩的大眾風格不太一樣，比較有新鮮感。內部採用了大面積的鋼琴烤漆裝飾板，顯得特別時尚。中控操作區域，配置功能方面也十分齊全。座椅整體填充軟硬適中，舒適感非常不錯。

不合理，很多宣傳的實用配置要到17.58萬的兩驅舒適型才有，而且兩驅舒適型還沒電動座椅，要用個圈調靠背估計好多人都會崩潰，舒適版哦！好像也沒有自動大燈！本來在國外是小型SUV，引進來加長軸距變成緊湊車型，其他基本沒有提升，售價就提升一個檔次，有點忽悠國內大眾鐵粉。如果全系優惠3.5萬的話還是可以考慮的！