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1 # 佛詩華僑
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2 # 懂車恐龍哥
06款的2.5s和最後13款的2.5s，三大件幾乎就沒變過。雖說是v6後驅，三大件可靠性高，二手車保值率高，改裝空間大，但是時代在發展！大家都在進步，統計方面早就被同級別，甚至級別車型吊打。情懷總有破滅的一刻，加之環保標準越來越嚴格，再好的東西總有退出歷史舞臺的時候！但是我相信，它一定會回來的！
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3 # joshen1
大眾月銷幾萬臺的車，到處都是噴，到處都是再也不買了賭咒發誓。豐田一個月銷幾百臺的車，滿網路都是讚美，都是死去活來的喜歡，流口水，賣腎也要買的發言。
這就是公關的網路營銷而已，俗話說就是水軍五毛，誰家的水軍五毛多如牛毛呢？這不必直接說出口吧。
銳志，這款車雖然是後驅但沒操控，是V6發動機，但是沒動力，油耗極高。是前雙叉臂懸架，但是並不適合激烈駕駛，相反，很多被洗腦的年輕人喜歡買，因為便宜，好改裝，頭天在群裡炫耀炸街狂奔，第二天就橫死街頭比比皆是。
不僅效能差，內部空間小得如同A級車，一個月賣幾百輛不停產等死啊。
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4 # 辣筆不是小新
發現評論席居然有人開過豐田公司所有車型？！把豐田系噁心得有板有眼！都能笑死蒼蠅！我很想知道你現在開的是什麼車？！比豐田系牛在哪兒？！把豐田系比做毛驢，就算你的座駕至少是頭騾子，那你也得拉出溜溜不是？別那麼貌似……睜眼說瞎話的人不是彪子就是噴子。
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5 # 葉佬官
我個人開了三臺銳志，就我而言，在中檔車內銳志是一款相當價效比高的車輛，六缸後驅，可以說是唯一。至於為什麼停產，我認為跟車企的政策和市場有關係。再加上亞洲龍馬上在一汽豐田中國產了。
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6 # 淡墨車事
大家好我是淡墨，每日分享有趣的問答內容，歡迎各位關注。
跟很多人一樣，曾經我也很喜歡銳志，因為我覺得銳志是這個級別裡面，比較有性格，比較完美的產品了，去年銳志停產的時候，很多人還是會覺得可惜，但是站在冷靜的立場上，銳志的停產可以說是必然的。
首先就是定位，國內的合資品牌中型車裡面，但凡是以運動作為賣點的，就沒幾個賣的好的，就不說SPIRIOR這樣完全撲街的產品，就是ATENZA，大眾cc和Regal，它們的銷量跟Magotan，Passat，CAMRY這樣的產品，也完全不是一個量級，因為運動這個屬性，本身就限制了部分消費者，讓這些車的受眾群體立刻就小了不少。
然後就是動力，當年銳志剛中國產的時候，感覺這個2.5和3.0的自然吸氣v6發動機，6速手自一體變速箱，前置後驅的佈局，完全就是豪華車的標配，所以在十幾年前，這個動力總成可以說是非常不錯的。但是，銳志十幾年都沒有換過動力總成，即便換代都沒有換動力總成，這個動力你說它平順，耐用我承認，但是跟渦輪增壓的爆發力比起來，銳志的動力按照現在的標準，已經算不上有事了，而且後驅製造成本高，價格也一直下不來。
最後就是售價，剛才我說，因為前置後驅的關係，銳志的製造成本要高於大多數同級別的前驅車，這就導致銳志的售價一直都下不來，而很多二線豪華品牌的中級車售價也在不斷的下探，比方說凱迪拉克ats-l，銳志卡在CAMRY和CROWN中間，其實定位還是稍顯尷尬了，最終的結果就是，豐田已經不需要這樣一款車佔著生產線了，停產也就是情理之中的事情了。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。 -
7 # 66號車坊
豐田來說，主打的銷售還是家用的10幾萬的車型，比如COROLLA，VIOS，B級車的CAMRY就佔絕大部分的銷量了，還有更高階的霸道，陸地巡洋艦等等這些車，銳志和CROWN這樣的車被夾在中間，銷量自然不會太好，還有最近的亞洲龍被超的火熱，但是如果和銳志CROWN一樣，價格定的不是太合理，估計銷量也好不了哪裡去，這一層就是價格因素，也是主要的因素吧。
另外銳志的這款車油耗並不算低，V6的發動機在市區的油耗差不多在10個左右，這可以算是其中很少的一個部分原因吧。
最後一個個人認為也是非常重要的，就是市場定位的問題，銳志和很多B級車一樣，都是中型運動型轎車，後驅的車型，中間的傳動軸凸起也佔用了很大的部分空間，空間對於家用來說並不是特別的寬裕，這樣的運動屬性決定了它的喜好人群是比較小眾的，喜歡的非常喜歡，而且必須要改裝才能滿足自己玩車的樂趣，不喜歡的一眼也看不上，您認為呢？
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8 # 小強說說車
前置後驅V6大後超，把妹神器等說的就是豐田銳志。豐田銳志對華人來說也是一款非常具有情懷的車子，該款車的停產也是讓人唏噓不已。有人為銳志的停產感到惋惜，也有人覺得是理所當然。為什麼大家喜歡的銳志，最後走到了停產的結局？
主打運動，受眾面小
國內主打運動得中級車銷量都是非常慘淡，包括本田的SPIRIOR，大眾的cc，還有馬自達的ATENZA以及日產MAXIMA等等。中級運動型轎車定價還是比較高的，但是消費群體主要是年輕人，而年輕人的預算往往比較的有限，自然這些主打運動的中級車擺脫不掉叫好不叫座的命運。而對年輕人來說，這幾款車子是多麼的讓人嚮往。無奈囊中羞澀，只能揮淚作別。
更新換代速度慢
豐田銳志是2005年引進國內的，直到2017年停產，只換代一次。老舊的發動機變速箱，雖然技術方面非常的成熟可靠，但是相對於目前的渦輪增壓車型來說，動力表現還是有些遜色的。縱然情懷無價，但還是不能夠支撐其銷量，不能夠繼續盈利，自然也是豐田放棄銳志的一個原因，廠家都是以利潤為目的的，縱然消費者會有萬般不捨，但是企業不會心酸同情。
為新車型讓路
唯一永遠不改變是不停的改變，面對風雲變幻的汽車市場，只有不斷的更新換代，不斷的進取創新，才能夠符合消費者的需求。所謂逆水行舟不進則退，豐田銳志的停產或許也是一種必然。
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9 # 我是絲你會喜歡我嗎
油耗高 要運動沒運動 10年來一直髮動機沒有更新 我也是銳志車主 但我喜歡是情懷 v6 後驅！ 不後悔 誰開誰知道
回覆列表
上網查一下就知道了，豐田COROLLA的效能方面，我個人的體會還是很給力的，極易操控，即便是女孩子也可以輕鬆駕馭，配備的是D-4T雙迴圈渦輪增壓發動機，+8速S-CVR超智慧無極變速。銷量可是世界第一，破威尼斯世界紀錄的呢。