使用全合成油。

1.全合成油雖然價格貴，但是更換週期更長。所以價效比，差不多。

2.全合成油，和普通油，或者半合成油，在相同的條件下，因為粘度低，能更好的保護引擎，而普通機油，要求相對比較高。

3.全合成油能在嚴酷的環境下，耐高溫，抗低溫效能 非常好。

4.全合成油，是優質基礎油加優良新增劑，

所以他波動小， 穩定性高，摩擦更小，機油粘度不隨溫度改變，而改變。

5.建議如果車況好，就用全合成，如果車輛老老舊，建議半合成就行了.因為全合成油比較稀

，老舊車機械零件間隙比較大，會造成漏油，和流動性不好。

建議加，美孚1號，或者嘉實多超護。

飛機機油，笑！

飛機的機油分為：航空發動機油、航空傳動系統用油、航空潤滑脂三大類。

此類油品重點在高低溫條件下的貯存穩定性、氧化安定性和腐蝕性。

航空發動機潤滑油除了潤滑的工作，還需要帶走大量的被潤滑部件所吸收的因燃燒燃油產生大量熱量,使發動機保持在一定的工作溫度下穩定工作。所以比較適合你1.5升 6000轉高熱的開法！（猩爺再笑！）

飛機要求航空發動機重量降低，所以飛機發動機的潤滑系統做的不大,所以對潤滑油有非常高的要求,潤滑油結焦效能要非常好，適合你1.5小排量的，不大的小破發動機。

主流的航空潤滑油一般採用高階多元醇酯，而汽車潤滑油來說,只有非常高階的賽車比如F1、拉力賽等才會使用多元醇酯，最適合你激烈的萬轉跑秋名山。只有我們這些3.0T的屌絲，才加低端的全合成。

最後猩爺提醒，沒飛機，別扯飛機的機油；沒動力，別扯自己開車暴力；最看不起，1.5L 改後排氣，跟拖拉機一樣的改裝車！

1.5排量最好溫柔駕駛，安全第一，如果駕駛習慣喜歡激烈駕駛，並且，每一腳都想把油門踩到油箱裡面去的話，根據原廠機油標號提升粘度就可以了，只爭對低粘度的車車，比方你是0W-20的就用0W-30就行了，如果原廠是5W30以及5W-40就不用提升了，只要不買到假機油，都能應對你所需的要求。

如果經常激烈駕駛，建議換用黏度稍高一個級別的全合成機油。

比如，原來用的5w-20標號的機油，可以改用5w-30黏度的全合成機油；原來如果用的是5w—30，改用5w-40；如果原來就是用的5w-40，那麼，機油黏度沒法再提升了，就儘量選擇正品全合成。同時，建議搭配質量較好的機油濾芯，一塊兒使用。

汽車保養方面，喜歡激烈駕駛也沒有什麼，只是汽車剛啟動後不久，不要太急於激烈駕駛就行，否則容易使發動機的磨損加大。跑了5，6公里路程之後，再根據你的心情，隨意駕駛就好，哪怕是激烈駕駛。

機器最好的轉速就是三分之二左右的轉速。

最好轉速不一定是經濟轉速。

不怕費油你就只管踩。

你好，1.5自吸發動機，想激烈駕駛，用全合成0W-40或5W-40的機油，粘度高油基好能在暴力駕駛環境下盡最大可能保護好發動機。

首先1.5自吸發動機如果喜歡激烈駕駛的話，最好使用全合成機油，機油粘度需要按照廠家要求來選擇，日系韓系美系車型大多都是需要用0-20/5-30的機油粘度，而歐洲車大多需要用5w-30/0w-40/5w-40的機油粘度。機油品牌不限，主流品牌的全合成機油都可以用的，你可以自己選擇。

如果是激烈駕駛怎麼保養都是白費，換什麼機油就先不說了，先看一下車有沒有車損險跟三者險吧，如果都有我建議在給自己單獨上一份保險，這樣才真的保險…

自吸的發動機使用20或是30粘度的機油都適合。激烈駕駛其實更應該參照萬能的汽車保養手冊選擇最適合的機油，可以在加油、換檔時可以達到更好的駕駛體驗。質量級別上就高不就低原則（全合成>半合成>礦物油）,如果汽車有出現明顯動力不足、燒機油現象等情況可以適當的調整機油粘度以改善現狀。

其實對於自然吸氣的發動機來說的話，確實對我們機油的要求不是特別高，因為自然吸氣的發動機它的經濟方式透過自身的活塞運動來進氣的

我們自然吸氣的發動機一般使用較為便宜的礦物機油或者4s店經常推薦的專用機油，也能夠滿足我們日常的駕駛和日常上下班代步使用

但是如果我們平時駕駛習慣比較激烈一點的年輕人使用的話，那麼確實就會導致發動機的轉速比較高，那麼這是我們對機油也可以有一個更精細的選擇

首先我們的機油俗稱發動機的“血液”

所以我們機油對於發動機的保護來說是非常非常重要的，既有對於我們發動機最重要的作用，也就是潤滑、冷卻，密封，降溫，防鏽等！

所以如果我們平時駕駛習慣比較激烈的話，那麼發動機轉速就會比較高，這時就需要機油油良好的潤滑和冷卻降溫能力了

這是對基友的選擇，就需要有更好的低溫啟動效能和高溫流動效能的機油

首先推薦大家一個機油標號 SAE:5W-30 的半合成機油來使用

馬石油的半合成機油或者全合成機油，大家可以考慮去了解一下或者試用一下