如上圖這樣就要更換。

怎麼判斷三元催化是否需要更換？行駛無力，油耗高，尾氣惡臭，亮發動機故障燈都有可能是三元催化堵塞引起的。

如果想一勞永逸可以換個高流量三元，不會堵塞，對於動力還有提升

在美國，如果每年被要求做的smog check也就是排煙檢查，如果車子跑的歷程太多，年數太久了，可能有時會過不了這種年檢，俺原來開的那輛車就是這樣的，結果被告知先去專門做催化器的修車行將車子底下的催化器割掉更換新的，然後再跑高速十幾英里讓車子發熱出汗，再測一下子就過了。過後趕緊滴就賣了它，不換的話估計每年都得重複做作業了。

一分鐘時間讓你瞭解汽車的三元催化器 在給愛車保養時經常遇到維修人員會說車該給車清洗油路和三元催化器了，不洗車會動力減弱會費油。今天就說說三元催化的工作原理和如何正確的保養三元催化。三元催化的主要成份是稀有金屬鉑、銠、鈀、以及載體材料構成。載體材料有氧化鋁和多孔陶瓷。汽車尾氣排放有害氣體是Co一氧化碳、Hc碳氫化合物、Nox氮氧化合物。三元催化器中的鉑和鈀能促使HC和CO氧化，銠能加速Nox的還原。 三元催化的啟動工作溫度是250度，正常工作溫度是400-800度、上限工作溫度1000度，超過1000度會加速催化器老化或融化。使用壽命10萬公里（10萬公里後三元催化效率會很低）。劣質汽油會直接影響三原催化壽命。怎麼清洗三元催化：保養時洗三元催化掛吊瓶其實就是往燃燒室注入可燃液體來加快排氣系統的升溫讓三元催化快速進入工作溫度透過高溫燃燒三元催化載體上的煙塵顆粒，當三元催化的煙塵顆粒被燃燒掉排氣順暢車動力就會強勁。其實跑長途或高速時三元催化持久保持正常工作溫度是完全可以燃燒掉煙塵顆粒的。圖下為已經堵的三原催化如果您的愛車只是短途行駛，可以保養時洗三元催化。吊瓶清洗三元催化時藥水流速太快可能會導致燃燒室溫度過高或是三元催化溫度過高而損害，請到正規店保養。對於三元催化需要換嗎這個問題因車、因人而議，有些進口歐規車當三元催化效率低時發動機故障燈亮起，發動機電腦會將汽車動力輸出控制的很低，只能維持開到維修店而來強制車主更換三元催化這是因車而議。中國市場大部分的車三元催化效率低時會發動機故障燈亮起、但是並不會對動力輸出做任何限制，車輛是可以正常執行的。此時有些注重環保的人會考慮到下一代人吸入的空氣質量而換新的三元催化器，而有些不注重環保的人不想花那幾千塊不考慮下一代人吸入的空氣質量就會選擇不換三元催化器。這就是因人而議。

簡單來說，三元催化器就是一個可以消除尾氣內有害物質的裝置。它的工作原理是，當發動機排除的廢氣進入三元催化器後，經過鉑、鈀、銠等貴金屬的催化作用，廢氣內的CO，HC，NOx三種有毒氣體產生一系列的氧化還原反應，變成了無毒的水，二氧化碳和氮氣，達到減少環境汙染的目的。因為轉化的是三種有害氣體，所以被叫做三元催化器。一般採用蜂窩陶瓷或金屬孔網載體，表面塗催化劑。反應在條件合適時也可以達到90%以上的轉換效率。

而經過一定時間的使用，三元催化器內部的蜂窩孔很有可能因為汽油含硫量高或燃油的不完全燃燒等原因生成了化學絡物質導致堵塞，堵塞的三元催化器由於排氣不通暢會影響發動機燃油的正常燃燒，會使得您的愛車產生提速弱，油耗高，排放超標等等現象。

當三元催化器出現毛病之後，將會外化為一些具體特徵：第二級氧感測器將不能正確提供資料給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、氣缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時，發動機故障燈應該會點亮。

但是出現這些問題也未必就需要更換三元催化器。在美國、日本、歐洲等發達國家和地區，在用車三元催化器使用壽命一般為10～20萬公里，但是在中國，三元催化器使用壽命一般有3～5萬公里。而在此之前，建議您可以在保養時先請專業人員進行清洗，即可有效改善堵塞情況。

如果你的動手能力不錯的話，自己搞定，很簡單，找地溝把三元催化拆下來，把一頭堵住，白蘿蔔削一削堵住，。去買點液體草酸倒進去，放上半小時用清水洗淨，在安裝回去就OK了？

如果是破損了就需要更換，如果只是堵塞則不需要。原廠的三元催化，一般30萬公里之內基本不需要更換，可以透過合適的方法清洗還原。修理廠為了賺取利潤，一般你尾氣不合格會讓你更換新的三元催化，而目前市場上出售的三元催化，基本都偷工減料，都號稱包年檢合格，但因為三元內的有效成分貴金屬含量太低，就算合格，也是勉強合格，下次再年檢的時候，絕大部分不合格，而且已經失去清洗還原的價值。所以不到萬不得已，不建議換三元催化。

好像還挺貴，好像是追尾撞到有些需要換，正常使用一般是幾年以後清洗一下，專業修理的都能洗，正常使用我沒見誰換過

這個實際上是根據國內的油質量來決定的，國內的油質量確實不是很好，導致三元催化器的利用率會變低，清晰的話更容易壞，還不如換個新的。

我以例項作答：12年寶馬520，17萬里程。19年長途（400公里）發動機故障燈亮，檢查是氧感測器故障。後換感測器及線，清洗三元催化，不到一年故障依舊。剛換三元催化，2100大元，暫無發現問題。