其次，先不討論年檢站存在暴力年檢這方面，我見過手剎拉到底，但是人推的動的車，試想如果在斜坡上，車主不注意的情況下，溜車了，怎麼辦？剎車燈一個都不亮，晚上路燈狀況不佳的情況下，它剎車，你發現，預判距離就變短了，這很直接的安全問題，而年檢，就是強制把這些隱患儘量漏堵上
再次環保尾氣，我認為現在對於小汽車來說，是頗為嚴格的，有點過分了，因為100輛小汽車的尾氣排放對環境的影響，比不上一臺柴油的土方車的影響！
最後，我不知道您那的年檢是怎麼樣的，我們福建的，是這樣的：
其實現在不存在暴力年檢的，至少在我們福建是沒有的，為什麼，我來說說
我們安檢部分，
外檢，就是看車子外觀內裡有沒破損，三角牌，安全帶及插口，各類燈光是否齊備，
有監控直連交警
這，暴力不了吧？
動態，以5km/小時向前進，為的是驗證車輛真實性和動態前行，快了還不行，得含住剎車
軸重，就是稱前面兩個輪子，一軸的重量，為的是為下一樣剎車做計算，同時也不能過重過輕
剎車，不用測試車輛自身開動，底下滾輪會緩慢轉動車輪，車檢員正常踩下剎車，計算機計算出剎車力度是否達標
二軸同上，手剎同上
底盤，車輛開到地溝上方，由人工檢查底盤狀態
燈光，到位後燈光儀自己測量，注意，如果是車輛電源弱，燈光偏暗的情況下，會適當加油門，讓燈光亮度正常一些，但不會超過2000轉以上，因為回充電到一定程度，就到頂了，再高的轉速也就那麼亮，所以基本不會出現踩高轉速的情況，
不踩點油門亮一些？也行啊，您可以去換燈泡或蓄電池。。。
這，有可能存在暴力，但基本沒有出現這情況過
最後環保，都是由環保局指定的程式，油門踩高了不行，踩低了也不行，超出一定時間就停止檢測，想暴力都暴力不了，最高頂點的一段就是3檔2500轉左右，這一段差不多30秒不到，
而全程4分鐘，暴力嗎？
多一點理解，少一點指責
釋出於 2019-05-20・著作權歸作者所有
其次，先不討論年檢站存在暴力年檢這方面，我見過手剎拉到底，但是人推的動的車，試想如果在斜坡上，車主不注意的情況下，溜車了，怎麼辦？剎車燈一個都不亮，晚上路燈狀況不佳的情況下，它剎車，你發現，預判距離就變短了，這很直接的安全問題，而年檢，就是強制把這些隱患儘量漏堵上
再次環保尾氣，我認為現在對於小汽車來說，是頗為嚴格的，有點過分了，因為100輛小汽車的尾氣排放對環境的影響，比不上一臺柴油的土方車的影響！
最後，我不知道您那的年檢是怎麼樣的，我們福建的，是這樣的：
其實現在不存在暴力年檢的，至少在我們福建是沒有的，為什麼，我來說說
我們安檢部分，
外檢，就是看車子外觀內裡有沒破損，三角牌，安全帶及插口，各類燈光是否齊備，
有監控直連交警
這，暴力不了吧？
動態，以5km/小時向前進，為的是驗證車輛真實性和動態前行，快了還不行，得含住剎車
有監控直連交警
這，暴力不了吧？
軸重，就是稱前面兩個輪子，一軸的重量，為的是為下一樣剎車做計算，同時也不能過重過輕
有監控直連交警
這，暴力不了吧？
剎車，不用測試車輛自身開動，底下滾輪會緩慢轉動車輪，車檢員正常踩下剎車，計算機計算出剎車力度是否達標
有監控直連交警
這，暴力不了吧？
二軸同上，手剎同上
底盤，車輛開到地溝上方，由人工檢查底盤狀態
有監控直連交警
這，暴力不了吧？
燈光，到位後燈光儀自己測量，注意，如果是車輛電源弱，燈光偏暗的情況下，會適當加油門，讓燈光亮度正常一些，但不會超過2000轉以上，因為回充電到一定程度，就到頂了，再高的轉速也就那麼亮，所以基本不會出現踩高轉速的情況，
不踩點油門亮一些？也行啊，您可以去換燈泡或蓄電池。。。
有監控直連交警
這，有可能存在暴力，但基本沒有出現這情況過
最後環保，都是由環保局指定的程式，油門踩高了不行，踩低了也不行，超出一定時間就停止檢測，想暴力都暴力不了，最高頂點的一段就是3檔2500轉左右，這一段差不多30秒不到，
而全程4分鐘，暴力嗎？
多一點理解，少一點指責
釋出於 2019-05-20・著作權歸作者所有