我的是老款，已經升級了。新款車和老款車發動機是同一個型號的，只是經過從新調校過。到底機油怎不增多到了冬天就知道了。光談這款車總體還是不錯的，這款車鈑金作的非常好。畢竟這款車有1.6噸了，油耗還是可接受範圍內。車內噪音低。舒適度我自己感覺比以前我的轎車強多了。剛升完級後車開著有點抖動，開了一段時間後沒有了，黑煙問題打車時有，車熱後就沒了，長時間不知道對三元催化有影響嗎，這個屬於直噴車通病。我的車升級後在市裡開比以前費油了在9-11個油升級前在8.5--9.5左右，高速情況下和以前一樣在7--8左右個油。機油增多問題現在沒發現。

長安cs75車主路過，車型：1.5t尚酷版自動鋒享型；購車時間：2017年8月。

個人覺得是這個檔次的價效比佼佼者，首先外觀方面，線條輪廓清晰，不張揚，沉穩大氣；其次配置方面，右側盲區自動影像，前後雷達，自動巡航，自動駐車全景天窗，全尺寸備胎等；再次質量及售後方面，整車一年來除了正常4s店保養，紮了兩顆釘子補了一次左後輪胎外，未做過任何維修，機油事件發生後，4s店主動電話聯絡，召回免費做升級，我的車本來就沒出現機油液麵增高問題，人家還是給做了升級，還保證發動機變速箱終身保修。

就這價格11.38萬，配上這樣的質量和售後，還有這樣的配置，還有這麼大等我空間，能勝過的有哪些呢？

1.CS75採用全新的外觀設計。前臉呈現橫幅式大嘴造型，進氣格柵和前大燈形成一個有機整體。前大燈也採用全新的造型設計，採用全LED光源，頗有科技感。同時，霧燈的造型也非常動感，讓整個車頭看起來相當精神。

2.內飾方面，CS75同樣呈現出巨大的變化，整體風格簡約時尚。其中，10.25寸全液晶儀表和懸浮式中控大屏格外搶眼。中控面板大量採用鋼琴烤漆材質，並取消了多餘的物理按鍵，視覺上整潔度和豪華感都相當不錯。

3.動力方面，新CS75搭載全新藍鯨1.5TGDI直噴增壓發動機。該發動機的最大功率為131kW，最大扭矩達265Nm，並搭載STT智慧啟停系統。其中，自動擋車型匹配的是第三代愛信6AT變速箱，百公里綜合油耗為6.5升。

總的來說長安CS75還是不錯的，值得入手。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安CS75這款車其實在國內的緊湊型SUV車型當中屬於資歷非常老並且保有量相當可觀的一款車，並且在今年也是推出了全新的改款車型，新車對比老款不僅在設計方面進行了比較大的改動，整體的產品力提升也是非常的明顯，下邊我就來給大家分析一下這款車的優點與不足，供大家在買車的時候進行一個參考。首先說它的亮點。第一就是動力相對比較充足，駕駛感受在同級別價位車型當中也是比較有優勢。這款車搭載了長安全新一代的藍鯨系列1.5T渦輪增壓發動機，對比老款發動機的引數也是進行了上調，並且在此基礎上也是保留了老款的1.8T版本，整體的動力表現以及駕駛時候的整體反饋都是非常的有優勢。第二點自動擋變速箱非常的有吸引力。在這個價位的車型當中，大多數的緊湊型中國產SUV採用的都是雙離合或者是其他廠家的手自一體變速箱，而長安CS75採用的是長安一貫主打的愛信六速手自一體變速箱，這款變速箱它的穩定性以及質量表現都是在國內有非常良好的口碑的，在同價位的情況下，變速箱有非常大的優勢，也屬於它本身的一個亮點。第三點可選擇車型相對豐富。前面說到這款車提供了兩種不同形式的發動機，並且提供了四驅車型可供選擇，在動力以及驅動形式上來說呢給消費者更多的選項，也是屬於它的優勢所在。說完了它的優勢，再來說說它的不足。第一點就是這款車1.5T渦輪增壓發動機穩定性尚待考證，因為從動力方面來說這款發動機有非常不錯的表現，但是去年的機油增多事件給這款車也是帶來了一定的負面影響，對於廣大車主來說，如果發動機存在質量問題，那麼肯定是它最大的軟肋所在，所以說在購買這款車的時候首先這一點一定要考慮清楚。第二點就是這款車的油耗相對來說比較高。在綜合情況下這款車的百公里油耗在11到13升之間，在這個油價逐漸上升並且同級別競爭對手油耗在逐漸降低的這麼一個狀態下，長安CS75在這方面沒有任何的優勢可言。

由於受機油增多的影響，長安提前於本年的5月份推出了CS75的新款。據說，新款的發動機採取了新的噴油方式，以避免直噴類發動機容易出現的機油增多問題。

長安新CS75其安全效能方面有所進步，在繼承老款長安CS75的精髓的同時，不僅保留了高強度的構架式車身，整車還採用了3層傳力路徑的結構設計，把前碰撞的能量合理分散，來達成能量的快速吸收和傳遞，從而更好的保證乘客的安全。

CS75還配備了前後排一體式氣簾、全車6安全氣囊、高效能潰縮式轉向管柱、前排預拉緊式智慧安全帶，後排智慧式安全帶等多項被動安全，來對於車內的乘客進行全方位的保護。

中國產自主車型的配置都比合資車型要豐富許多。所以配置方面更不用多說，凡是同級自主車型應有的相關配置，CS75自然也都具備。

至於槽點方面，畢竟有重量和軸距擺在這裡，所以CS75城區路段的油耗水平稍高，一般不會低於10個，甚至有些車主城區路段的油耗能夠達到14個。

長安CS75近幾個月的銷量都沒超過1萬輛，跟去年同期相比差距還是很大的，除了整體SUV市場趨於冷淡外，自身也存在一定的問題，導致銷量一直萎靡不振。

18款的CS75在外觀上進行了很大的變化，取消了字母式的logo造型，進氣格柵採用了大面積的橫幅式設計，整體感受要更年輕大氣，全系LED大燈和日行燈的配置還是對得起9.98萬元的起售價。

配置和內飾都有著不錯的升級，低配車型豐富的配置都足以滿足消費者日常的使用，胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車雷達、發動機啟停、多功能方向盤、10.25英寸中控屏、車聯網等均有配備。

長安CS75老款車型出現了“機油門”事件，當時日系車的日子過得是相當難受，雖然長安危機公關做的很到位，展現出了一個良心企業應有的處理善後，沒有引起大面積消費者的不滿，但是出問題的1.5T發動機依然用在了新款車型上，當然進行了最佳化和調教，不過消費者心中可能會有芥蒂。

最後，長安CS75在外觀和配置上的表現還是很不錯的，不過價格上優惠力度不是很大，在做工上稍微有些粗糙，油耗也有點高，對其銷量有所影響。

總得來說就是成也蕭何，敗也蕭何～～

長安CS75在2014年4月正式上市，大氣硬朗的外觀使它一經上市便受到了消費者的追捧，全國多地甚至出現了加價提車的現象，以至於2014年8月長安汽車發表嚴禁任何形式的加價宣告，然而卻並未制止住加價的浪潮，這個情況直到2015隨著產能跟上才逐漸好轉。2015年，長安CS75應該是最成功的一年，那一年還沒有博越，也沒有RX5，傳祺GS4也才剛出道，所以自主品牌中除了哈弗H6，長安CS75可以說是自主緊湊型SUV裡的不二選擇。同時，它也被看做是神車H6的最有力的競爭者。此後兩年時間裡，對手越來越多，可是CS75依舊保持著穩步增長，直到機油門事件大爆發，CS75才真正走向了下坡路。當然，在機油門伊始，長安汽車就對CS75進行了召回，並且對於1.5T車型終身免費質保。召回之後到底能不能根除機油增多的問題，想必廠家心裡也沒有底，畢竟還是第一次遇到這種問題，但不管怎樣，至少廠家的態度還是值得稱讚的。在召回CS75的同時，廠家為了振奮銷量，又不得不釋出了全新的CS75。新款75相比老款75更加時尚大氣，而且被廣大車主吐槽的拼音車標也被pass掉，不過雖然新款75外觀變化很大，但像經典的側面造型被貼心的保留了下來，這也能看出長安汽車的設計師在廣泛聽取消費者的建議和意見，內飾也發生了翻天覆地的變化，整體更加豪華上檔次，而且新款75還搭載了全新的1.5T.發動機，同時匹配第三代愛信6AT，相比較其他多用雙離合的自主品牌要厚道不少。但是，長安CS75畢竟不是哈弗H6，可以憑藉多款戰略依舊活躍在國內SUV銷量排行榜前三的位置，而且，現在不比當年，對手是越來越多，除了哈弗H6，還有博越、GS4、RX5等，CS75的價格沒有優勢是一，透過降價來換取銷量畢竟不是長久之計，而且是否還有機油增多問題是消費者目前最大的顧慮，這也是制約CS75銷量的最大隱患。更重要的是，在CS75深陷泥潭的同時，小弟CS55成功上位，現在沒有負面新聞的CS55顯然成了當家花旦，未來CS75還會不會有機會大規模反撲，我們不得而知，但是未來CS55應該還會掌握主場節奏，這一點應該是能夠確定的。

想當年，長安汽車的SUV家族僅有身先士卒的CS35，CS75則是臨危受命，披巾掛帥，現在，下有CS15主做防禦，上有CS95先鋒探路，中有CS55協同作戰，將來還會有CS85另闢蹊徑，所以說，現在已經不是CS75獨自作戰的時代了，有福同享，有難同當，這就是團隊！

長安CS75這款車一直被人們熟知，我們先看看廠家的相關文宣:

據廠家介紹，CS75能“解放駕駛員的手腳”，其發動機更是號稱採用了霍尼韋爾最新的增強脈衝渦輪增壓技術，並對排氣管的結構做了最佳化，從而不管是動力性還是燃油經濟性都得到了顯著的提升，新CS75最大扭矩可以達到200，油耗水平跟同級車型相比，能降低15%左右，可見它的技術有多先進！

而在2018年12月份，長安汽車也公佈了其明星車型CS75的具體銷量：截止到12月份，官方給出的資料顯示:CS75的銷量已經突破17000多輛。甚至也有訊息稱截止到18年12月份，CS75已經賣了21604輛！

也就是說，在整個18年度，長安CS75每月的銷量也大多能保持在萬輛左右。這在SUV車型群雄爭霸的今天，這個成績還是可以的。雖然，才達到長安當初設定的具體經營目標的七成左右。

雖然長安CS75的技術先進、銷量沉穩，但伴隨起來的，卻是其投訴一直榜上有名，而且還是2018年度投訴的冠軍！見最下圖。

自進入2018年以來，CS75就一直陷入“機油門”不能自拔，而且由於機油增多所引發的油耗高、功率不足等問題陸續浮現，而車主們大多對廠家的解決方案感到不滿意，痛批是治標不治本。

整個18年度，長安CS75全年投訴量環比增加836.1%，其總投訴量已經達到了3061起，成功的超越了同樣是機油增多的本田CRV，而且差不多要接近crv年度投訴量的兩倍。

就是這樣的一款明星車型，每個月還能賣萬輛左右，相信長安的銷售業績報表應該也不會造假，那麼，一方是消費者，一方是廠家，究竟是哪方出問題了呢？還是銷量越多，投訴率就越高呢？

10~15萬元級的家用SUV市場，自主品牌車型是非常有優勢的，如果是合資車型，這個級別的車型當中基本上都是緊湊型或者是小型SUV，但是15萬元的預算選擇自主品牌的話，可以選擇一臺7度的中型SUV也可以選擇一臺空間更大的緊湊型SUV，動力各功能的安全配置表現都很不錯，這其中就有長安的CS75，筆者的身邊就有一位剛剛提車不久的新款長安CS75車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何

當時在選擇長安CS75的時候是看中了這款車型的外觀和空間，老款長安CS75的整車外觀設計和路虎有一些相似的地方，新款車型改款之後，整個前臉的經濟改善面積非常的大，並且使用了很多的鍍鉻裝飾，大燈的造型也有所改變，所以整個車頭看起來非常的精緻，同樣也非常的有檔次感，車身側面的線條設計比較流暢我個人是非常喜歡的，它的行李架採用了貼合式的設計風格，但是也僅僅充當一個裝飾的作用我不會往上面去在家中一個行李架。

整車的內飾設計做工用料的表現還是非常不錯的，除了中控使用了大部分的軟包材料之外，或者是中央扶手箱的位置都有皮質包裹，細節方面的處理做的是非常不錯的，多功能方向盤的造型很漂亮，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便，這種對稱式的設計風格還是非常符合消費者的審美的，我所購買的這款車型是一臺1.5T的自動擋低配，他配有車身穩定系統，胎壓顯示，後註冊雷達，倒車影像，三種駕駛模式切換以及發動機啟動技術。

再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2018款280T自動智惠版車型，並且是一臺國5的版本，因為國5車型的優惠幅度是非常大的，這款車型的指導價110,800元在同級別的車型當中其實還是比較有優勢的，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價10萬元整，這樣的價格對我來說我個人還是非常滿意的，畢竟全款落地12萬都不到，還贈送了幾次保養。

動力總成方面，我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的發動機，其最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，與之匹配的是一臺6檔手自體變速箱，其實我個人對於雙離合變速箱一直並不是很喜歡，因為雙離合變速箱的穩定性並不是很好，低速用車的時候頓挫感會非常的明顯，所以說，這臺愛信的6AT我是很喜歡的，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則是維持在8升左右，我覺得這樣的油耗我個人還是非常滿意的。

我是75車主，現在六千多公里，個人感覺這車還可以，沒有太大突出優點，也說不上它哪裡不好，就是一輛普通家用車，1.5T動力不錯，靜音比我的第一輛FOCUS好點。唯一能給我驚喜的就是油耗了，很多人說中國產車油耗高，但這車六千多公里下來平均油耗沒超過8個，省道7個左右，高速6個左右，城市市區8個左右。個人覺得如果只是普通家用還是很值得購買的。