是向天然氣電腦傳遞天然氣進氣溫度,以修正天然氣的進氣量。

氣溫感測器是根據燃氣溫度修正噴氣量的微調感測器,如果不用就檢測不到燃氣溫度無法給予涼車和熱車噴氣量的修正,油耗會略微增加。

剛充完氣，壓縮機出口的溫度很高，但設定不超過80度，一般是60度左右，運輸過程中會慢慢冷下來，接近室溫，當然夏天的公路上烈日暴曬，溫度也有60度左右。

如果是一般天氣的話，距離長，會完全冷下來，這時候壓力也會有所下降，因為和溫度（開氏溫度，要加273的）大致正比，進入減壓裝置的溫度就是車的實際溫度了，這個就是當時的環境溫度了，如果距離很近，溫度沒有平衡，可能會更高些。

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擴充套件資料：

溫度計透過傳導或對流達到熱平衡，從而使溫度計的示值能直接表示被測物件的溫度。一般測量精度較高。在一定的測溫範圍內，溫度計也可測量物體內部的溫度分佈。

但對於運動體、小目標或熱容量很小的物件則會產生較大的測量誤差，常用的溫度計有雙金屬溫度計、玻璃液體溫度計、壓力式溫度計、電阻溫度計、熱敏電阻和溫差電偶等。

低溫溫度計要求感溫元件體積小、準確度高、復現性和穩定性好。利用多孔高矽氧玻璃滲碳燒結而成的滲碳玻璃熱電阻就是低溫溫度計的一種感溫元件，可用於測量1.6～300K範圍內的溫度。