如果是汽車發燒友，會選擇一個什麼樣的車？能否列出你的需求配置？這是個有趣味的問題，反正都是假設虛擬中存在著，不必有經濟負擔上的顧慮，考慮車輛油耗、車輛價位等一系列的費用，而從你的真實需求配置在想象中的車輛中即可，大膽的去想象你的車輛配置吧。
所謂的汽車發燒友，是指對汽車有一定高度的酷愛程度，喜愛的汽車不限要追求一定的品牌或是要有多豪華，只要能達到自已用途和追求目的即可，如有的人追求車輛極速、有的人追求特技、還有的人追求越野脫困等等，但有一條是共同的，那就是必須懂車、愛車。
來點真實的，雖然是假設發燒友，但是要求的也不能太高，喜歡達到目的就行，不客氣啦，那就來一輛大型SUV吧！
SUV配置:
動力: 發動機排量在3.0L自然吸氣，有足夠的功率和扭矩儲備和隨叫隨到的動力，變速箱要求擋手動(其次或是是手自一體變速箱)，兩者目的，是大排量發動機配手動變速器更能發揮人的主觀能動性，它能充分喚起駕駛者的駕駛慾望和某種成就感，並且維修成本和使用成本低。而自動擋車就沒有什麼駕駛樂趣，講究個實用、省力。
驅動方式: 驅動方式為全時四驅(AWD)，並帶有前、後轎差速鎖和中央差速鎖器鎖止功能。目的是為了車輛在高速行駛中的平穩性與安全性。
懸架: 車輛的前後懸架為五連桿獨立懸掛系統。因為前懸架是五連桿獨立懸掛時，在一定程度上緩解轉向不足，給人有一種精確轉向之感。後懸為五連桿獨立懸掛時，能實現主銷後傾的最自位置，大幅度減少來自路的面前後方向力，從而在高速公路上行駛中，起到了改善加速和制動時的平順性和舒適性，和直線行駛的穩定性。在轉彎和制動時，它可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況，給駕駛人帶來精確轉向的感覺。
座椅: 車內座椅佈置為2~2~2形式，每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可作180度的旋轉等。目的是乘坐人員進出方便和都有相對獨立的座位空間，彼此都會自由乘坐和緩解了因長途乘車帶來的疲乏，也可面對面的親切交談，6座車同時也省去了每年去年檢。
安全項與操控輔助: 車輛的主被動安全儘量多(五項主動安全是必須的，如ABS、ESP、TCS等)，上下坡輔助必須有，特別是陡坡緩降，胎壓檢測等、主動剎車、全速自適應巡航、多種駕駛模式切換、可變懸架調節功能等。這些功能是安全的保障和舒適緩解駕駛的壓力。
好啦！就這些配置吧！哈哈哈，說說而已。大家的想家中的配置是什麼可以說說看。
如果是汽車發燒友，會選擇一個什麼樣的車？能否列出你的需求配置？這是個有趣味的問題，反正都是假設虛擬中存在著，不必有經濟負擔上的顧慮，考慮車輛油耗、車輛價位等一系列的費用，而從你的真實需求配置在想象中的車輛中即可，大膽的去想象你的車輛配置吧。
所謂的汽車發燒友，是指對汽車有一定高度的酷愛程度，喜愛的汽車不限要追求一定的品牌或是要有多豪華，只要能達到自已用途和追求目的即可，如有的人追求車輛極速、有的人追求特技、還有的人追求越野脫困等等，但有一條是共同的，那就是必須懂車、愛車。
來點真實的，雖然是假設發燒友，但是要求的也不能太高，喜歡達到目的就行，不客氣啦，那就來一輛大型SUV吧！
SUV配置:
動力: 發動機排量在3.0L自然吸氣，有足夠的功率和扭矩儲備和隨叫隨到的動力，變速箱要求擋手動(其次或是是手自一體變速箱)，兩者目的，是大排量發動機配手動變速器更能發揮人的主觀能動性，它能充分喚起駕駛者的駕駛慾望和某種成就感，並且維修成本和使用成本低。而自動擋車就沒有什麼駕駛樂趣，講究個實用、省力。
驅動方式: 驅動方式為全時四驅(AWD)，並帶有前、後轎差速鎖和中央差速鎖器鎖止功能。目的是為了車輛在高速行駛中的平穩性與安全性。
懸架: 車輛的前後懸架為五連桿獨立懸掛系統。因為前懸架是五連桿獨立懸掛時，在一定程度上緩解轉向不足，給人有一種精確轉向之感。後懸為五連桿獨立懸掛時，能實現主銷後傾的最自位置，大幅度減少來自路的面前後方向力，從而在高速公路上行駛中，起到了改善加速和制動時的平順性和舒適性，和直線行駛的穩定性。在轉彎和制動時，它可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況，給駕駛人帶來精確轉向的感覺。
座椅: 車內座椅佈置為2~2~2形式，每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可作180度的旋轉等。目的是乘坐人員進出方便和都有相對獨立的座位空間，彼此都會自由乘坐和緩解了因長途乘車帶來的疲乏，也可面對面的親切交談，6座車同時也省去了每年去年檢。
安全項與操控輔助: 車輛的主被動安全儘量多(五項主動安全是必須的，如ABS、ESP、TCS等)，上下坡輔助必須有，特別是陡坡緩降，胎壓檢測等、主動剎車、全速自適應巡航、多種駕駛模式切換、可變懸架調節功能等。這些功能是安全的保障和舒適緩解駕駛的壓力。
好啦！就這些配置吧！哈哈哈，說說而已。大家的想家中的配置是什麼可以說說看。