這個我是無論哪個季節都要熱車，這樣對於車輛的發動機使用壽命會好些。待到發動機轉速穩定在800轉左右再掛檔慢慢走

冬天開車熱車是個好習慣！不熱車啟動車輛直接走！車輛會缺乏動力！還容易造成車輛積炭！發動機在一夜沒有運作後！摩擦面上的潤滑會消失！失去保護！發動機阻力會增大！油耗也會大大增加！還是合理安排操作妥當！

有，但不是刻意

我開車之前都是先你打著車，然後整理一下東西，擠上安全帶，這樣就一分鐘左右了，然後就開始啟動了。但是頭一段時間我一般不怎麼加油門，都是怠速形勢，感覺機油上來了就可以放心的行駛了

這個問題已經很多人糾結很多年了，有說好的有說不好的，那我就說說我的個人觀點。

我認為冬天熱車是有好處的，他可以使車裡的機油變速箱油慢慢建立迴圈，使油液溫度也慢慢的上升起來。有利於車更好的運轉，減少對車的傷害，尤其是變速箱和發動機的傷害。

這就像人一樣，你剛吃飽了，就不做準備運動，就瘋狂的跑步，你能不難受麼，你再想想車，雖然車不會說話，但是在以後的日子裡，它很有可能把你扔到半道上。

你對他好，他就對你好，在車上同樣適用。

有早起熱車5分鐘左右能讓發動機機油充分對車起到潤滑做用。冬季機油比較黏稠，冷車起動速都比較高帶速預熱能夠降低油犛

冬季完全有必要熱車，不必時間太長，有30秒到一分鐘就夠了！因為水溫沒起來，機油很粘稠，這時候發動機活塞運動潤滑度不夠，多多少少磨損程度都會比熱車的時候嚴重一點！還有冷車的時候，發動機內的機油就會流回發動機下部的機油底殼內。所以，剛點火時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏滑潤的狀況，在發動機啟動30秒左右，機油泵才會將機油運送到發動機的活塞、連桿以及曲軸等部件。所以冬季熱車是完全有必要的，是愛護自己車輛的好習慣，同樣一輛車，愛護和不愛護使用壽命相差很大！不必為了那一分鐘時間爭分奪秒開上車就走！車也是有生命的，你愛他，他就會讓你用起更加順心，舒暢！

冬天太冷還是會熱車 一般情況下，熱車不需要超過2分鐘的（啟動後的30秒內，發動機內部就已經建立起足夠的油壓，機油已經順暢迴圈了）。

熱車這個詞對於很多的老司機而言，一到冬天都會掛在嘴邊的詞語，而在冬季的開車之前你有先熱車的習慣的嗎?從車輛使用的角度上面，熱車對於車輛是有好處的，能夠確保車輛在使用的時候將發動機的效能達到最佳的水準，

對於冬天熱車的習慣是由於過去化油器時代的發動機所帶來和產生的，化油器在工作的時候汽油的狀態是水滴的狀態並不是現在靠高壓油嘴帶來的這種霧化的狀態，從油燃燒的角度油燃燒的慢，不利於發動機在工作的所產生的升溫效果。

機油由於一夜的沉澱是在油底殼下部分，對於發動機上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，一旦不熱車直接導致發動機內部出行磨損，現在高速發動機透過噴油器代替了化油器。

這類車型當中有些甚至是採用的是缸內直噴技術和渦輪增壓技術，對於機油的要求高，加上這類發動的內部機油也採用了高速轉子式的機油，能夠在在工作的時候滿足機油供應的需求。

根據高速發動機的工作情況來看，車輛怠速的時候或者剛啟動的時候，透過氧感測感受到車輛的溫度，從而電腦給予噴油器等進行相對應的工作命令，或者透過電腦來給與相應的燃油噴油嘴進行噴油，從而來滿足車輛的在工作的時候，怠速以及冷啟動狀態下面的工況需求，加上現在的發動機採用的機油粘度等質量等級都是比較高的。

舉個簡單的例子，比如5W30的機油，這樣的機油在低溫或者高溫的時候適應性都是比較好的，所以在車輛尤其是冬季的時候就不需要熱車了，隨著車輛的技術日益的提高，基本上都是不需要考慮車輛的在冬天熱車，當然要是有熱車的習慣那麼也沒有關係，只要是熱車的時間不長就沒有關係。