外觀方面，Mondeo有著馬丁臉時尚大氣，CAMRY有著家族式的設計也是動感十足，就仁者見仁 智者見智了。動力和油耗方面，Mondeo選擇上更推薦2.0渦輪增壓發動機排量，1.5t小馬拉大車。而CAMRY2.0和2.5自然吸氣發動機，動力和油耗表現都表現不錯。其他方面，後期保養和省心程度，CAMRY都要高於Mondeo，而且Mondeo車型異味還是沒有妥善解決。保值率方面CAMRY要高出Mondeo好多。

外觀：老表14年新Mondeo置換雷克薩斯ES時候就是血琳琳的案例，23w的車開了兩年賣了14W，QTMLB吧，太TM的坑人了，沒有任何保值率。又去看了新CAMRY2.5G，外觀確實顛覆了上一代， “熱效率最高的自然進氣發動機’這點絕是很牛逼的

動力：上臺1.4TGolf開了5年，Mondeo的話考慮2.0T的，動力確實不錯，但是從這5年的增壓用車過程中真心覺得養車太貴，而作為奔3的人了，更想追求些簡單，省事，省心，省錢的車型了。

內飾：基本20W左右車的內飾基本都不錯，沒有太高的配置，不過還不錯， 不得不吐槽新蒙的藍色儀表，太TM醜了，太像小時候6塊錢的遊戲機。中控用料覺得並沒有CAMRY的那種質感，CAMRY這次加的大屏抬頭顯示還是非常有用的，什麼自適應巡航，自動遠近光大燈，車道偏離提醒輔助系統，雖然用的不多，但是這些配置覺得豐田還是比較厚道的。

Mondeo的內飾

CAMRY的內飾

後期使用：大家都知道豐田的品質是沒話說，尤其是後期使用的時候，不用操啥心，小毛病幾乎都沒有，但是Mondeo就不一樣了，我相信開過這車的人，不用我多說，大家都心知肚明，保養的時候，CAMRY費用也不高，關鍵是省油啊，給後期使用省了很大一筆開銷。

現款Mondeo和全新CAMRY相比，實際上是很吃虧的，因為Mondeo已經征戰市場快5年之久了，而全新八代CAMRY則是剛完成換代不久，正是風華正茂之時。

Mondeo的整體設計非常運動帶感，尤其是馬丁臉，時至今日依舊不過時。

動力表現也很棒，尤其是2.0T的機子，推背感很強。

但除此之外，Mondeo糟糕的用料做工、備受吐槽的車內異味以及不算太舒適的後排座椅均讓人有些失望。

全新八代CAMRY算是徹底貫徹了豐田近年來的年輕風，一眨眼從中年油膩大叔變成了俊小夥，但豪華版的大嘴的確有些殺馬特風格，不過好在運動版本很漂亮。

八代CAMRY在動力上的確不如Mondeo那般強勢，但擁有者超高熱效率的2.5L全新自吸機搭配8AT，在動力匹配上有著較高的水準，整體動力輸出線性平順。

此外得益於全新TNGA架構，CAMRY終於撕掉了中庸的標籤，對於運動有了自己的理解，而且還是在不失舒適性的前提下得到了提高。

內飾設計也很棒，整體做工和用料依舊有著較高的水準，家用風格明顯。

不過，由於剛上市，價格比較堅挺。

最後推薦：綜合而言，如果對價格不十分敏感，個人認為CAMRY更值得推薦。

這兩款車要是從外觀、內飾、配置的角度去選的話，還真的有點難選。配置方面CAMRY的主動安全配置更多一些。這兩款車型各有特點，不太知道你糾結的點是什麼。新款CAMRY是豐田TNGA全球模組化平臺的產物，這個平臺使用輕量化車身設計，降低的車身重心，最大程度的提升整車的核心效能，全新動力總成、變速箱，將動力效能和燃油經濟性分別提升15%和25%。這就類似大眾的MQB平臺，大大降低生產成本。Mondeo我試駕過，它底盤紮實厚重，操控也不錯。油耗、做工有點不盡如人意。歷史口碑有一些小毛病。CAMRY我試駕的是2.0自然吸氣發動機，採用6速自動變速箱，動力響應更快速，並能夠減少動力傳輸損耗。值得一提的是，CAMRY後輪運用雙叉臂式後獨立懸掛，相比新Mondeo的多連桿獨立後懸掛，擁有更加穩定的底盤和更靈敏的操控，以及更精準的轉向。不過，剛剛上市不久的CAMRY沒有優惠，按照規律的話，可能再過一年就會有一定的價格降幅，怎麼選還得看你是不是真的需要，看你么兒車子能不能滿足。

這豐田的CAMRY新改款了之後不得不說，只是比以前價效比更高，更漂亮，更快了，而且燃油經濟性也不錯，相比較以前的CAMRY有了，非常大的變化，少了一些中庸和均衡多了一份熱血一他的衝勁0到100公里，加速，只需要八秒，多相當給力，而且它換裝了新的動力，總成以後，油耗比以前表現的更好了，動力也非常的平順，如果你是一個講究駕駛平順性，而不希望車非常兇猛的話，CAMRY非常適合你的開起來非常的好，而且隔音避震啊，包括內飾的豪華感都非常的好最重要的就是CAMRY開起來也有面子，而且CAMRY是中級車裡面非常保值的一款車型，買回來絕對不會虧日系車毛病又少，相對於福特的汽車來說好得多

我個人的意見是哦，新CAMRY要比Mondeo強一個檔次

而Mondeo全系都是渦輪增壓的，也有一個自然吸氣車型，但是自然吸氣的，買的幾乎沒有，1.5t的渦輪增壓，Mondeo，已經不算慢了，2.0t的渦輪增壓，那就非常的兇猛了，現在看來的話也就僅次於2.0t的Regal還有凱迪拉克的atsl了

Mondeo的變速箱反應挺快的，不過低速的時候有一些輕微的頓挫，邏輯感也很好，整體還是偏運動化的，但是後期的小毛病相對於CAMRY來說可能會多一點，也沒什麼大毛病，油耗高一點，保值率也沒有，豐田的CAMRY那麼高，如果你年紀不大，又喜歡激烈駕駛，提速很好的車，那你買Mondeo，也可以，但是如果你要是在意油耗啊，包括各方面的均衡下來的話肯定是CAMRY好一點，而且CAMRY，無論從哪一點都不屬於萌的，無論是從他的發動機的效能也好，包括這個車大空間啊，舒適度啊，以及他的保值率啊，還有他的顏值都不輸給Mondeo都是對Mondeo成碾壓狀態的，而且，CAMRY的發動機是屬於自然吸氣的，非常的耐用，你用個十幾年，跑個幾10萬公里一點問題都沒有

以上都是我個人的建議，我覺得CAMRY的綜合性價比要比Mondeo高，所以說你買CAMRY吧，如果你要是不喜歡，那你就買Mondeo，就當我沒說

有可比性嗎？好吧，給我一個選擇Mondeo的理由？是配置高，還是油耗低，是保有量大，還是二手車保值。恰恰相反，這些都是心CAMRY的優勢吧。

日系車多年以來的皮實耐用確實擁有著很好的口碑，只不過很多人都會為日系車冠上“除了三大件，哪裡都不好”的稱號，不過相比之下，日系車的隔音效果確實要差一些，並且在配置上也比同級別要低很多。

面對當下如此激烈的汽車市場，這一次日系車似乎也開始有了一些轉變，就連豐田都開始踏實的做足配置，以此來奪得消費者的歡心了。這一次為大家帶來廣汽豐田的CAMRY就是一個很好的例子，讓人著迷的不止是發動機，更多的是它那豐富的配置，單拿全系標配12個安全系統、剎車輔助和ESP等就已經能夠讓消費者感覺到它足夠的誠意，當然也可以看出那個偷工減料的日系車也已經成為了過去式。

在外觀方面，它有著強烈的家族式設計語言，貫穿式的線條順著LOGO延伸到了兩側的大燈旁，很符合當下年輕消費者的喜好。下側大面積的橫幅式格柵採用了燻黑的設計看起來非常的誇張，也帶來了十足的衝擊力。

車身的側面，它有著B級車獨有的修長感，貫穿式的腰線也讓整體上看起來更加的動感，多幅式的輪轂也帶來了中規中矩的大氣感。尾部的造型相比整車來說顯得有些過於平庸，中部的“CRMRY”證明了它的身份，而單邊單出的排氣略顯小氣。

在內飾方面，呈現出來的是很強烈的豪華感，清晰可見的車縫線過於也帶來了很高的感覺，烤漆式的面板拼接也讓整體上更加的有檔次。下側米色拼接的內飾也帶來了較強的親和力，如果用來家用也沒有什麼問題。

動力方面，CAMRY搭載了2.0L和2.5L兩款燃油發動機以及一款2.5L發動機與一款88kw的電動機組成的混合動力，其中2.0L和2.5L的燃油發動機仍然是主流，這兩款發動機最大的輸出功率分別可達169匹馬力和209匹馬力，最大的扭矩分別可達124牛·米和154牛·米，與之匹配的是6檔的手自一體變速箱和8檔的手自一體變速箱。

還要問？肯定買豐田CAMRY啦……一名多年的Mondeo車主路過，品控奇差，服務態度惡劣，4S各種不厚道，開了四年還是臭味致癌。當年買車沒什麼好選擇