C919是中國第一款民用大飛機，它的起點高，可以說不比空客A320NEO和波音B737-MAX8差。

C919雖然是中國的製造商中國商飛製造，但它是一個國際化的產品，很多部件都是由世界上知名供應商提供，而他們同時也為波音和空客提供部件。通用電氣，利勃海爾，霍尼韋爾，漢勝派克宇航，古德里奇，等等。不能因為C919是中國產的就貼上窮矮挫的標籤。

C919的發動機LEAP-1C是CFM國際公司提供支援的，同時CFM國際公司還為空客A320NEO和波音B737-MAX8提供發動機LEAP-1A和LEAP-1B。

LEAP-1C與LEAP-1A和LEAP-1B是同一系列發動機。無論在可靠性，還是燃油消耗量，還是發動機效能等方面它們都是同一水平的。

所以，C919不會比空客A320NEO和波音B737-MAX8差。

C919還是載認證階段，將來怎樣，我們拭目以待吧！

空客和波音都飛了幾十年，存量都有4位數字了吧。安全有保障。當然是空客和波音好。C919目前還只是驗證飛行，數量3架，今年可能再添幾架。在世界上是不能放在一起比較的。不過好在c919是中國品牌，希望華人勇於乘坐，特別是政府官員，軍隊首長，帶頭支援國貨

波音737已經服役40幾年，賣出了1萬架，空客雖然歷史不長，但是也算久經考驗吧，同級別總能給波音帶來比較大的麻煩。至於919，萬國零件組裝，發動機都還是買的，人家按個按鈕說不定就熄火了，而且還沒問世，拿去跟人家比？發動機控制在別人手裡，你還比什麼？！

C919原計劃年產20架後來擴產到100架、人家空客和波音用級別飛機都是年產幾百架乃至近千架、而且人家飛了那麼多年。真心覺得沒有可比性、看看國內這幾年新出來的亂七八糟的電動汽車的一堆毛病就知道差距在哪裡了。

希望有一天世界的天空上飛的都是中國製造的飛機，C919……C929……C939……，這才是中國走向強大復興的開始。

任何產品都要經過使用才能真正確認質量好與缺陷的問題，更何況飛機，其安全性要求極高，產品材料、部件多與構造複雜，質量、技術要求高，對於中國產C919，不能吹，應在生產與試飛過程多找問題，技術攻關，把控質量，才能成好放心產品，安全飛機！

首先，C919不會比A320以及B737差，至於是否超過它們，需要時間來檢驗，預計2025年就會出結果。愚見，C919與A320會一樣優秀。

B737在幾個月內摔了2架，其根本原因是波音公司的傲慢與FAA的袒護。FAA的名譽掃地 ，遠比摔了2架B737飛機的結果要深遠的多。為此，中國航空管理局，將會提前10年崛起，2025年後 ，也許中國的適航標準成為世界的標準之一，與歐洲並駕齊驅。

C919從設計理念和方案來說，肯定是優於737和320的，但飛機制造是龐大的系統工程，最終產品如何，還要考驗製造能力和質量控制水平。所以現在無法準確預測以後交付的產品到底如何。

肯定是空客320、波音737好，承認差距，不丟人，努力追趕學習，會好的；自欺欺人，盲目自大會出大問題，前車之鑑有的是

C9|9肯定會超過波音和空客，因為C919研發在後，用了很多新材料，新技術，與波音和空客不是一個時代的產品。

應該是空客320neo最好；C919設計的效果來看處於第二，有待於現實檢驗；波音737MAX最差，連基本安全都不能保證；老款的320和老款737就不比了，不是這個時代的產品了