絕對不能取消收費,否則天天停車場。可適當下調通行費,登記在冊的機動車建議按每年免費一定天數,自行按排時間。

就是每月黃金週照樣堵車,按上面個人想法應該不會堵車了？

這是個人想法,請大家拍磚！哈哈。

最好不要取消高速還是可以存在的 有個急事要點錢就完事 一旦取消 小黃車都跑上去了 那還能叫高速嗎？還沒國道好使

剛才看見一個資訊，A股到10000點和男足世界盃奪冠哪個機率更高，我想了一下覺得修條鐵路到月球的可能性比較大

跨省取消收費，下高速在收費，這樣才叫高速！出省就收費，

1.浪費資源，現在油92過8了！

2.取消出省收費，等於把血管打通一樣！

不會的，除非所有的高速都讓政府買下來。現在的高速公路絕大部分是盈利的，是典型的企業，免費了讓投資人怎麼辦？如果高速不收費以後就不可能再有新高速建成了

回答：

1：你可以不吃飯嗎？

2：你可以不排洩嗎？

3：人死可以復生嗎？

本人這一輩子不會指望高速路不收費。放眼看一看全國的山河，好看一點的，那塊不收錢，這還是自然的，何況人工修建的…

收費站取消是不可能的，天天大把鈔票進帳，誰都不幹的，取消收費員才是正確的，減少工資，養了好多閒人，實行刷卡就行，這筆開支拿去扶貧才是正路。

收費站本身存在的目的就是收費，如果能實現準確、及時收費，收費站就可以取消。

通行費肯定要繼續收下去的。因為還貸和養護，都需要大量資金。

有人說，不要收費站，從支付寶微信直接扣錢不就行了。這就要保證能扣到錢，比如支付寶或微信關聯的銀行卡沒錢，信用卡沒額度等等，怎麼去追繳？小額欠款，恐怕追繳的成本太高。只有社會信用體系很成熟後，才能有可能。你不還幾十元的通行費，在社會上就寸步難行。

言歸正傳，回答是肯定的！高速公路不會撤銷收費站。

原因如下:

第一，“貸款修路，收費還貸”毋庸置疑是符合中國國情，可以快速促進中國經濟整體協調發展的好政策，交通屬於基礎設施建設，投資成本巨大，加之中國幅員遼闊，我們從建國初期的一窮二白到目前的全面邁向小康社會，短短几十年間的發展成果有目共睹，雖然現在國家財政充盈，但民生領域、國防領域等等包括交通建設很多專案多需要財政撥款，所以高速公路建設在未來很長一段時間內，中國經濟實力還不足以支撐全額撥款建設高速公路，還會是以“貸款修路，收費還貸”模式為主。這符合中國發展需要。

第二，交通運輸部在前段時間已經明確，高速公路收費將不設定具體期限，還貸不在以某段路投資數額為單位，而是以省為單位，只要一個省還有修路貸款為償還完畢，就要全省高速公路共同收費，即使所有貸款都全部還完，也要繼續收取養護費用。

第三，目前全國高速公路所欠貸款數額巨大，大多數省份的高速收費都是處於入不敷出狀態，簡明講就是每年的收費額償還貸款利息都很吃力，完全償還本金貌似遙遙無期。下面還是忍不住想說一下產生這種情況的原因，只是個人觀點，就事論事，無意攻擊誹謗，更希望有關部門能夠理性看待，早日出臺政策促進交通基礎建設和諧發展。

1.建設成本過高，每公里幾千萬或上億的投資已經見怪不怪，不否認高速公路建設成本確實巨大，但建設單位都是盈利性質的，每條高速公路專案建設下來且不論主建單位盈利多少，就是下面若干小包工頭賺的錢恐怕也夠小康後半生了，側面反應建設成本存在虛高，為後期順利收費還貸埋下隱患。建議將施工建設單位轉盈利性為公益性，減少層層發包，管控建設成本。應該可以達到降低費率，減少通行者怨聲載道的目的。

2.盲目建設，很多投巨資建成高速公路存在車流稀少的尷尬狀況。究其原由應該是國家規定高速公路可以貸款修建，普通公路由當地政府財政撥款修建，從而導致出現本來二級公路可以解決的交通問題，因財政緊張或為了所謂“縣縣通高速”的政績，最終決定貸款上馬高速專案，其結果是前期建設及後期養護產生的巨大了資金投入，卻無法發揮其該有的價值，有一些路段甚至收費單位的基本運營成本勉強收回，何談償還貸款。

寫在最後，上述觀點屬個人愚見，不當之處見怪莫怪，另外還希望廣大通行者能夠給收入微薄、認真履行職責的收費員一份理解，不要把不滿情緒發洩到他們身上，他們自己通行高速也需要交費，更不敢按您的要求更改收費政策。更要感謝國家的好政策為我們帶來四通八達的便利交通，心胸豁達，前途自然寬廣。