先來說說發動機吧，國內大多數廠家使用的都是三菱發動機，一是便宜，而是省去了複雜的工藝，相比較國外而言，發動機就要差很多了，當然這是在發達國家，在某些不發達的國家內，中國產車還是很受歡迎的，在這裡我不是貶低中國產車的意思，總之中國產車還有待提高。

本人是吉利的。近幾年吉利在國內的發展一直不錯，不過，吉利卻是最早走出國門的國企之一。而且吉利如今已經在多個國家建立了自己的七座工廠，銷售範圍也已經擴大到了多個發展中，以及實力雄厚的國家。吉利金剛出口非洲國家。聽說賣的相當好！！！

在國內國外賣不的都很不錯，主要是這倆年中國產車發展速度很快，從suv 到mpv。到高階車，發展速度算的上很快了，你肯定不能給國外那些大牌比，人家都造車幾十年了 甚至更高，技術和工藝都達到了一個級別了，你要外國品牌和國內品牌同步發展，技術工藝可以趕超老外的，支援中國產車，希望中國產車的技術和工藝再往上提高一個水平

現在中國產車在中東，非洲等地銷售的還可以。畢竟中國產車起步比像歐洲車，日本車，美國車，在汽車這個領域是稍微晚點的，不過這幾年大家也共同見證了中國產車的發展和進步，已經很不錯了！

奇瑞得還行，但是都有帶提高，目前中國產車外觀都不錯，但是核心部件和其他國家比較還差太多，我們中國產汽車發展的時間不長，有這個成就很值得誇獎了，繼續努力

中國產汽車出口海外表現還算不錯，雖然和內銷的銷量仍舊有很大的差距但也意味了國內汽車走出國門和一線品牌有競爭的實力。不過現實情況是商用車佔比大於乘用車，這點還是不容樂觀的。

自主品牌汽車出口的車型可能知名度最高的是長城、長安、江淮、奇瑞等乘用車品牌，然而一些名不見經傳的小品牌實際表現也很強力，比如看似在生死邊緣的力帆、東風小康等，這些車型也是在海外比較熱銷的。

其次還有吉利英倫Tx系列，這臺車在英國作為計程車普及率挺高，車型從純燃油的組裝車到現在發展為TX5插電式混合動力汽車，在英國的售價摺合人民幣超過32萬元，這也算是為中國產車爭光了。

然而這些乘用車裡大部分還是以廉價車為主，輸出的地區也是經濟欠發達地區，客觀的說這些車的品質不高但能被接受還是因為消費能力較差而已。

真正出口且能獲得好評的品牌還是以商用車為主，比如中國重汽、東風、江淮汽車、鄭州宇通客車以及比亞迪商用車，這些中大型客貨車才是展示中國汽車工業實力的車型。

其中客車領域能進入發達地區的車型以比亞迪純電動/增程式混動大巴為主，出口50個左右的國家和地區其中包括歐盟、美國、日本的發達國家，在英國的電動大巴保有量裡比亞迪大巴佔比超過一半，重點是這些大巴出口的價格遠遠高於在國內銷售的價格，這點還是挺良心的。

中國產汽車還有很長的路要走，雖然現在的技術發展部分企業已經有和國際接軌的水平，但數十個品牌上百個獨立系列裡技術還是良莠不齊的，整體水平仍舊和國際一線企業有一定差距。現在已經走過了師夷長技以自強的階段，沉心研發能反制外國汽車品牌應該不需要很長時間了。個人觀點，僅供參考。