洩藥
1，有人說皮薄。其實厚度在合資車相比不算薄，大眾你們可以量一下。不過慶幸的是外殼和人的面板一樣，人體承受重力靠的是骨架，而汽車承受衝擊力的是汽車大梁框架。拿鐵皮厚重來論安全，和小時候以為小賣部裡什麼都有山裡住著神仙一樣幼稚。
3，有人說車飄。沒錯，十幾萬的車魚和熊掌不可兼得。Sylphy調教底盤，懸架有一小段行程是非常柔軟的，目的是減少+過濾掉比較小的震動和部分噪音，配合日產大沙發座椅，移動大沙發的稱呼是這麼回事。在行車過程中因為懸架前段偏軟，風向的變化及轉彎慣性導致懸架前段行程波動明顯，給駕駛員感覺車子輕飄飄的。實際上車子的四輪才是真正在支撐地面和車身，新Sylphy的VDC車身穩定系統在實時監測車子的加速度、水平角度、左右前後車輪速度。如果汽車懸架調教偏運動，懸架就偏硬，就不容易感覺飄，但是行車產生顛簸噪音是車內人員需要接受的現實。中國的道路這麼多的車，平時根本開不快，更多的是緩慢通行，偏舒適的車輛不是更適合華人的用車習慣？
4，家用車需要外觀好看、空間大、油耗低、保養費用便宜、故障率低、大品牌有面子，其次還要考慮保值率、靜音舒適、配置跟得上。
外觀：各有所好啦
>空間：2.7米的軸距，A級轎車裡面空間屬最大的車型之一了
>油耗：駕駛習慣決定，整體上油耗是同級偏低水平。只要緩慢加速駕駛，油耗低到你不敢相信。新Sylphy1.6排量開到120時速勻速行駛發動機轉速1750轉，1.8排量120時速對應發動機轉速約2000轉。新Sylphy最省油的區間是勻速行駛50~90時速，空載瞬間油耗大概3升油/100KM，（最省油的是下坡鬆開油門，發動機轉速不低到標定值時瞬間油耗是0，因為這時發動機工況停止噴油）
>保養費用：對比德系、豐田本田中國產，整體保養費用是比較便宜，幾年下來也是一筆錢
>故障率低，這是行業及民間口碑，在此不列舉資料。
>科技配置上，19Sylphy配置有智聯功能，手機可以遠端監控車輛位置、油耗、行車電腦報警。車子原廠自帶導航可以顯示實時路況，前面即將駛入的路段可以預見是否塞車或者緩行，更方便駕駛員調整路線。其他配置可以上某車之家瞭解，不再列舉
5，2018年Sylphy全國銷量總冠軍，雖然Sylphy不完美，但銷量還是能代表綜合實力的。
6，價格比COROLLA、CIVIC、1.4T的Lavida便宜
7.保有量大，全國售後服務網點多，外面處理不了的故障問題4S店能解決，外面的修車老師傅可以吹牛逼懂修所有的合資車，但4S店是真正在每個車型上市前廠家專業培訓實操學習，關鍵時刻還是能給你個保障。
8，東風汽車和日產+法國雷諾合資的品牌車型，國內生產，有自己的發動機技術和自己控股的全球三大變速器廠家之一JATCO。自行腦補發動機和變速器技術吧。
9.有人說CVT肉。搜尋一下1.6Sylphy1.6Lavida1.5Excelle加速比賽，見識一下CVT的Sylphy跑了第一。Teana2.0T也是CVT的，看看是不是2.0T的CVTTeana加速秒殺了30萬國內寶馬賓士奧迪甚至大眾本田？加速快慢關鍵是發動機效能。
9，順便簡單科普CVT變速器比手動、AT等省油其中一些原因：
1擋~6擋，依次是高油耗+強勁扭距————向——————低油耗+低扭距，這個區間變化
有些路況2擋力度完全夠多但費油，改換3擋力不夠，假設有2.1~2.9擋，是否可解決扭距剛好夠並且又比2擋更省油？
類似的駕駛場景非常多。而CVT就具備無限調節匹配出剛好合適扭距更加低油耗的變速比擋位，所以CVT現在連中國產品牌車型也在嘗試匹配使用了
手寫文章，時間有限，希望是個建議.
洩藥
1，有人說皮薄。其實厚度在合資車相比不算薄，大眾你們可以量一下。不過慶幸的是外殼和人的面板一樣，人體承受重力靠的是骨架，而汽車承受衝擊力的是汽車大梁框架。拿鐵皮厚重來論安全，和小時候以為小賣部裡什麼都有山裡住著神仙一樣幼稚。
3，有人說車飄。沒錯，十幾萬的車魚和熊掌不可兼得。Sylphy調教底盤，懸架有一小段行程是非常柔軟的，目的是減少+過濾掉比較小的震動和部分噪音，配合日產大沙發座椅，移動大沙發的稱呼是這麼回事。在行車過程中因為懸架前段偏軟，風向的變化及轉彎慣性導致懸架前段行程波動明顯，給駕駛員感覺車子輕飄飄的。實際上車子的四輪才是真正在支撐地面和車身，新Sylphy的VDC車身穩定系統在實時監測車子的加速度、水平角度、左右前後車輪速度。如果汽車懸架調教偏運動，懸架就偏硬，就不容易感覺飄，但是行車產生顛簸噪音是車內人員需要接受的現實。中國的道路這麼多的車，平時根本開不快，更多的是緩慢通行，偏舒適的車輛不是更適合華人的用車習慣？
4，家用車需要外觀好看、空間大、油耗低、保養費用便宜、故障率低、大品牌有面子，其次還要考慮保值率、靜音舒適、配置跟得上。
外觀：各有所好啦
>空間：2.7米的軸距，A級轎車裡面空間屬最大的車型之一了
>油耗：駕駛習慣決定，整體上油耗是同級偏低水平。只要緩慢加速駕駛，油耗低到你不敢相信。新Sylphy1.6排量開到120時速勻速行駛發動機轉速1750轉，1.8排量120時速對應發動機轉速約2000轉。新Sylphy最省油的區間是勻速行駛50~90時速，空載瞬間油耗大概3升油/100KM，（最省油的是下坡鬆開油門，發動機轉速不低到標定值時瞬間油耗是0，因為這時發動機工況停止噴油）
>保養費用：對比德系、豐田本田中國產，整體保養費用是比較便宜，幾年下來也是一筆錢
>故障率低，這是行業及民間口碑，在此不列舉資料。
>科技配置上，19Sylphy配置有智聯功能，手機可以遠端監控車輛位置、油耗、行車電腦報警。車子原廠自帶導航可以顯示實時路況，前面即將駛入的路段可以預見是否塞車或者緩行，更方便駕駛員調整路線。其他配置可以上某車之家瞭解，不再列舉
5，2018年Sylphy全國銷量總冠軍，雖然Sylphy不完美，但銷量還是能代表綜合實力的。
6，價格比COROLLA、CIVIC、1.4T的Lavida便宜
7.保有量大，全國售後服務網點多，外面處理不了的故障問題4S店能解決，外面的修車老師傅可以吹牛逼懂修所有的合資車，但4S店是真正在每個車型上市前廠家專業培訓實操學習，關鍵時刻還是能給你個保障。
8，東風汽車和日產+法國雷諾合資的品牌車型，國內生產，有自己的發動機技術和自己控股的全球三大變速器廠家之一JATCO。自行腦補發動機和變速器技術吧。
9.有人說CVT肉。搜尋一下1.6Sylphy1.6Lavida1.5Excelle加速比賽，見識一下CVT的Sylphy跑了第一。Teana2.0T也是CVT的，看看是不是2.0T的CVTTeana加速秒殺了30萬國內寶馬賓士奧迪甚至大眾本田？加速快慢關鍵是發動機效能。
9，順便簡單科普CVT變速器比手動、AT等省油其中一些原因：
1擋~6擋，依次是高油耗+強勁扭距————向——————低油耗+低扭距，這個區間變化
有些路況2擋力度完全夠多但費油，改換3擋力不夠，假設有2.1~2.9擋，是否可解決扭距剛好夠並且又比2擋更省油？
類似的駕駛場景非常多。而CVT就具備無限調節匹配出剛好合適扭距更加低油耗的變速比擋位，所以CVT現在連中國產品牌車型也在嘗試匹配使用了
手寫文章，時間有限，希望是個建議.