新款MagotanB8L搭載的是大眾第三代EA888發動機，新款發動機有著不俗的動力表現。其中1.8T發動機的動力輸出可以達到180匹馬力，2.0T發動機的動力輸出則可以達到220匹馬力。雖然倆者只相差了40匹馬力，但是2.0T的發動機提速更為迅猛。倆款發動機都搭載了大眾引以為傲的七速溼式雙離合變速器，參照之前的六速溼式雙離合變速器的故障率，新搭載的七速雙離合變速器除了換擋速度較快以外，其換擋平順性和故障率均能給人不錯的期待，至於怎麼選，這個就仁者見仁智者見智了，如果你只是用來城市通勤，偶爾跑跑高速，這倆款發動機都能滿足你的日常需要，而你要更個性化一點，而且預算允許的話可以考慮2.0T的發動機。

Magotan在歐洲的標配是2.0T，就沒有1.8T，引進到國內，為了迎合華人的特殊喜好，硬是把第二代EA888發動機的排量，進氣岐管，功率，扭矩，醃割成了1.8排量，也就是Magotan的低功耗版本，價格隨之也降一部分，這樣好有曲分，懂行，不差錢的消費者肯定選2.0T，不懂行心中有大眾情懷，感覺1.8也不錯，再加上銷售顧問一忽悠，就當小白鼠了，所以，說Magotan燒機油的大部分都是1.8T車型，2.0T的車型少，故綜上，買Magotan一定買2.0T的！

Magotan1.8T和2.0T如何選擇？

Magotan和Passat作為大眾汽車兩款主力中級車型，口碑和銷量一直很好。

Magotan的顏值一貫的穩重、大氣，輔以更有質感的鍍鉻飾條、犀利的透鏡大燈，濃濃的商務氣息中蘊含了青春朝氣。

Magotan的內飾大氣而又質感，操作簡便又科技感十足。

Magotan的發動機有1.4T、1.8T和2.0T三款，1.4T發動機的型號為EA211缸內直噴，搭載了7檔雙離合乾式變速箱；1.8T和2.0T發動機的型號均為EA888缸內直噴，搭載的都是7檔雙離合溼式變速箱。

1.8T發動機的引數為：180馬力，最大功率132KW，最大扭矩300牛米，最高車速230km/h，工信部綜合油耗6.4L，官方百公里加速8.3秒。

2.0T發動機的引數為：220馬力，最大功率162KW，最大扭矩350牛米，最高車速230km/h，工信部綜合油耗6.7L，官方百公里加速7.1秒。

下面以2018款330TSI DSG豪華型（廠商指導價23.49萬元）與2018款380TSI DSG豪華型（市場指導價24.99萬元）加以對比：

配置相同，都有：多功能皮質方向盤＋上下前後調節、6.5英寸中控彩色大屏、LED大燈、LED日行燈、轉向輔助燈、真皮座椅、腰部支撐調節、主副駕駛座電動調節、電子駐車、胎壓監測、ESP車身穩定系統、疲勞駕駛提示、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動全景天窗、感應後備箱、車內中控鎖、無鑰匙進入、一鍵啟動、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒、前後中央扶手、後視鏡加熱＋電動摺疊、感應雨刷、自動空調＋後排獨立空調＋溫度分割槽控制、前麥弗遜後多連桿式獨立懸架、前後盤式制動等。

駕乘空間寬大、舒適，前排調整好後，後排可以蹺二郎腿的那種。

購買建議：外觀、內飾、操控、空間、裝配工藝完全相同，不同的是動力和1.5萬元的價差。動力呢，需要速度上到180km/h或者更高之後才能有所感覺，還得是老司機；價格呢，土豪無視。

passat原版根本沒有1.8T，而且EA888研發的設計排量就是2.0，1.8屬於衍生品，具體細節也有不同，說是一個系列，但區別很大，買正宗的2.0

有錢還得2.0

1、Magotan1.8和2.0的概念

兩者差200毫升，什麼概念？過去農村200錢江摩托、250雅馬哈摩托、指的就是排量在200毫升和250毫升，差別夠大吧，也就是Magotan2.0比1.8多了一臺摩托車的馬力，實際上很嚇人的。

2、Magotan質量在1.5噸，標準中級車，1.8基礎排量，車輛剛啟動階段肯定是比較肉

3、Magotan車腰線動感、相比同門Passat，Magotan主打運動，如今1.8排量真的對不起Magotan運動這兩個字。

4、滿載或者爬坡2.0排量會更給力，日常代步兩款車價值差不多，但是在真正需要動力時候，很明顯，2.0更加給力，讓你信心十足。

5、2.0才是精髓所在，設計師設計Magotan時候就是圍繞2.0在設計，1.8只是拉低價格門檻的車

現在價格2.0在22萬左右，1.8低配在20萬左右，兩萬元差價，既然都到了這個價位，咬牙，兄臺，你不會後悔的。

Magotan1.8T跟2.0T該如何選擇，首先看你個人的預算怎麼樣？Magotan1.8T跟2.0T同樣都是EA888的發動機，配7速雙離合的變速箱，只是發動機調教不太一樣。

1.8T最大馬力180，最大扭矩300，最大功率132

2.0T發動機最大馬力220，最大扭矩350，最大功率162

1.8T跟2.0T的相差40馬力，相差扭矩50，這在起步的時候有很大的差別的，如果不是過分的追求加速嗯話1.8T也夠用了，省下那幾萬塊錢還可以乾點別的。當然還是建議去 四S店試駕下，自己體會一下。

希望可以幫到你

買2.0因為變速箱是溼式的，1.8的是乾式的。2.0的排氣管是雙排氣，和尾部的造型一致。1.8的是單排氣。

題主對於這個糾結不僅僅是動力還有就是價格。

1.8T共有5個配置，低配、中配、高配、準頂配、頂配。

2.0T共有4個配置，低配、中配、高配、頂配。

Magotan是沒有混動車型，只有純燃油車型。

我對你的預算評估是準備了25萬左右，所以能考慮這2個配置的車型，那我也根據這個預算來給你推薦配置。

選擇1.8T該選擇哪個配置？推薦：2018款 330TSI DSG尊貴版

指導價：25.89萬，優惠力度：3萬左右。

出自於大眾MBQ造車平臺，搭載最新一代EA888發動機，1.8T+7速雙離合變速箱動力組合，最大馬力180，最大功率132，最大扭矩300；喂95#油。這套總成在低檔時偶有頓挫，但不會很明顯。

配置方面：ESP車身穩定系統+疲駕提示+前後雷達+倒車影像+定速巡航+自動啟停+上坡輔助+自動駐車+電動全景天窗+無鑰匙進入和啟動+多媒體真皮方向盤+中控液晶屏+主副電動座椅調節+腰部支撐+前排座椅加熱+座椅記憶+8英寸中控彩屏（可加裝9.2英寸）+carplay+可選裝12喇叭+LED大燈總成+GPS導航+自適應大燈+自動頭燈+轉向輔助燈+車內氛圍燈+大燈清洗+全車窗一鍵升降+後視鏡電動調節+後視鏡加熱+內後視鏡自動防眩目+後排隱私玻璃+感應雨刷+自動雙區空調+後排出風口+18寸輪轂和輪胎。

總結：1.8T選擇尊貴而不是豪華版目的，是因為多了一個GPS導航，8英寸的大屏，一整套大燈功能和座椅記憶，在實際用車過程中體驗性比較好，而且只比豪華多出了2萬，原廠的東西只比自己加裝的好，因為相容性好。

選擇2.0T該選擇哪個配置？推薦：2018款 380TSI DSG豪華版

指導價：24.99萬，優惠力度：2.5萬左右。

出自於大眾MBQ造車平臺，搭載最新一代EA888發動機，2.0T+7速雙離合變速箱動力組合，最大馬力220，最大功率162，最大扭矩350；喂95#油。這套總成在低檔時偶有頓挫，但不會很明顯。

配置方面：ESP車身穩定系統+疲駕提示+前後雷達+倒車影像+定速巡航+自動啟停+上坡輔助+自動駐車+電動全景天窗+無鑰匙進入和啟動+多媒體真皮方向盤+中控液晶屏+主副電動座椅調節+腰部支撐+前排座椅加熱+6.5英寸中控彩屏+carplay+可選裝12喇叭+LED大燈總成+轉向輔助燈+車內氛圍燈+全車窗一鍵升降+後視鏡電動調節+後視鏡加熱+內後視鏡自動防眩目+感應雨刷+自動雙區空調+後排出風口+17寸輪轂和輪胎。

總結：2.0T豪華和尊貴差了3萬，大區別就是18寸輪轂和輪胎、全液晶儀表盤和GPS導航，但是3萬的差價確實多了一點，豪華在大配置該有的都有了，沒有被尊貴版本給完爆。

最後總結：1.8T和2.0T都是不錯的車型，在動力上也是足夠滿足家用需求。我不推薦你買2.0T。因為1.8T在滿足使用情況下還能大幅度提升配置是更好的選擇，而2.0T為了控制預算情況下不但會拔高你的油耗並且會拉低配置的力度，沒有1.8T來的那麼務實。我個人推薦是選1.8T的版本。

看了幾個帶照片的主流推薦，說實話，不是我自吹自擂，全是標準的銷售語言，全時貼上過來的，全是沒有靈魂的。我是年初買的2.0T豪華380車主，在購買之前，做了半年的功課，我雖然不是磚家，但也是10多年的駕齡，公車改革以後，還是頭一次自己花錢買車，心疼得很，同時更糾結。結合自身環境，品牌選定Magotan，最後在1.8尊貴和2.0豪華之間停了下來，簡單地說就是2.0低配和1.8高配，這是絕大多數Magotan買主要面臨的十字路口，銷售一個勁地向我推薦1.8高配，還說2.0沒有現車，要等2個月月左右。本能告訴我，銷售越推薦，越不能相信。於是我重新看了看2個車的配置，大部分都是同這些主流推薦雷同的沒有靈魂的東西，在加上預算還沒有籌足，我就繼續耐心等待。終於有一天，看到一個新發的帖子，提到2.0發動機整合缸蓋和混合噴射的內容，文章比較晦澀，不過我看得懂，但需要耐心和一定的汽車知識，說到我心裡了。2.0發動機最實用的設計是整合缸蓋，設計目的是加速發動機冷啟動升溫，減少發動機冷磨損。說實話，我是不太喜歡Magotan這個品牌的，大家噴的問題，我都有同感，買它就是隨大流和低調，所以更多了一份理性，大眾的發動機、變速箱一直讓公眾又愛又恨，我也怕出問題啊。要知道發動機冷磨耗佔全部磨耗的50%，只有快速升溫才能減少冷磨耗的損失。這是技術控最喜歡的答案，我就捨棄了配置，買了2.0豪華，並拖關係和銷售老總最終砍價。見到熟人，銷售老總說了實話，買這車，明白的才買2.0，銷售主推1.8，2.0是故意壓貨的，其他原因就不願意說了，因為我的朋友只負責砍價，不負責替我選擇，所以我也不好深問，知道自己對了就行了。車到手之後，升溫真快，有多快呢？打火，不暖車，直接掛Ｄ檔，把車開出車庫，停車關車庫自動門，扣好安全帶，回頭確認車庫門已經關好，這時怠速已經降到800轉了。再以20公里速度從小區裡駛出上主路大概一共要走400米左右，水溫已經80度了，就這麼快，都可以開暖風了，而按一般的車，沒3公里的路程是達不到這個溫度的。其他的我就不講了，獻給汽車小白門，磚家就別噴我了，要噴就專業點。

這個問題問得好，同為第三代EA888發動機，大眾品牌旗下的1.8T和2.0T還是有很大區別滴~

先放兩張圖感受一下，額...

如果沒有感受到也沒關係，聽我講吧，咳咳！！關於這兩臺發動機，主要地點區別如下：

1、兩臺發動機排量不同，但是缸徑相同，2.0T發動機活塞的行程更長；

2、1.8T發動機採用的為缸內直噴，而2.0T發動機採用的為混合噴射，即進氣歧管噴射+缸內直噴，這樣做的好處就是，可以利用進氣歧管的油氣對進氣門進行沖刷，一定程度上減少積碳；

3、2.0T發動機採用的為整合式缸蓋，發動機升溫快，可以減少冷啟動時候的磨損，特別是冬天，那是相當明顯啊；

4、2.0T發動機的三道活塞環（兩道氣環+一道油環）有一道是波浪狀的，應該是油環，而1.8T的油環是普通直環。這樣的好處是，波浪狀油環能夠更好的防止機油滴落～～所以，燒機油的現象，2.0T發動機要比1.8T改善了不少哦~~