說實在的，我不是很看好 85的銷量，畢竟這個細分市場的份額太小了，X6可以憑藉高昂的售價來維持生產線的執行。長安打算拿85來佔領靠走量才能存活的市場，很懸啊。個人認為，不如把85的這套動力總成，內飾設計搬到95上去，也許能有所斬獲

長安cs85主要看定價。呃，雖然是七五和cs55兩個車型的定價嗯，Cs85他應該會在12萬左右起步。然後頂配的話大概會達到16萬左右，到17萬這樣。嗯，能花十六七萬去買中國產車的話，我估計應該不會太多吧，畢竟長城h7的例子在那擺的很好。

縱觀現有的官圖、內飾圖片，長安CS85外表顏值很高兼有個性，不少人吐槽的前車頭霧燈位置兩邊的“大獠牙”個人反而覺得是點睛之筆，顯得整車頭夠侵略性。內飾的話也顯得很高檔，配合電子檔把，夠潮。至於說能不能起到振興長安的SUV銷量，成為爆款，真的不好說，個人感覺售價12-15應該銷量會不錯。但機油增多什麼的毛病必須在85身上消失。否則再講什麼情懷也沒用。

現在都在逐步提高大家的購車認識，現在大家買車都不再只是要買的便宜了，只要效能好，外觀靚，大把的人願意嚐鮮！

今年的SUV市場大勢不好。連續數月下滑且愈演愈烈。

因此，今年對任何一款新的SUV車型都是極大的考驗。

而且決定銷量的不僅有市場形勢、產品力，還有品牌、以及細分市場的定位。

目前只能說拭目以待。

長安CS85的推出感覺像是在秀肌肉或者扭轉品牌形象的下滑，至於是否能提高長安汽車銷量並不是問題，哪怕賣出一臺也算提高，但是否能夠熱銷可能性應該不大。

溜背式轎跑SUV本就是冷門車，這點即使是豪華品牌的寶馬X6也沒有做到很理想的成績，所以CS85的使用者群體垂直度非常高，在加上無風不起浪的網傳預售價基本確定了這臺車很難完成長安【七萬臺】的【小目標】。

長安CS85預測分析

車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，在跨界SUV裡屬於小傢伙，視覺感受會比較另類或精緻但談不到大氣飽滿。

懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，底盤佈局和材質並沒有什麼亮點，多出打孔的設計有一定輕量化的作用但對材質剛性的要求也會更嚴格，這套CS75的底盤是否有針對性調教還有等待有試駕車可以測試。

動力方面已經沒有疑問了，CS75的1.5T缸內直噴動力一定會裝車，匹配6AT變速箱不出意外還會是愛信不太可能用東安，這種不自信到底是因為什麼呢？效能方面可以參考75，實際表現85最多算伯仲之間（0-1加速最好成績75為10.56秒）……高配車型為CS95的2.0T機頭，變速箱預計匹配8AT手自一體，這套動力組合的效能會優秀很多，0-1預計能在8秒左右實現。

問題來了，這樣的動力組合1.5T明顯是為走量推出的，2.0T定位更高會重合自主品牌新勢力的輕奢級定位，預售價可能為：

1.5T（MT+AT）——11.80-15.50萬

2.0T-AT版——15-18.5萬

這個價格低配需要直接面對的競品車型包括哈弗F7、傳祺GS5、比亞迪唐燃油，高配車型的競品車型為領克01、WEY VV6、傳祺GS8、比亞迪唐燃油高配等等。

在消費級內中國產車的市場無限大，所以1.5T版本能在配置上做到足夠豐富、自動擋版本起售價能控制在13萬以下的話走量有一定可能；高配2.0T版本難有建樹，在輕奢級中國產車的消費群體非常垂直而且體量很小，CS85【7萬臺的小目標】假設有一半妄圖依靠這個版本，這就基本否定了在售幾款SUV的存在，虎口奪食的可能性有但難度很高。

長安CS85有亮點但是建立在跨界的基礎上，傳統的審美觀念沒有突破之前這臺車是否能完成目標值得觀望，不過這個價格到底算不算高呢？

首先簡單介紹下CS85，這是長安汽車旗下的一款轎跑SUV，在今年11月份的廣州車展正式亮相。在CS家族中，尺寸僅次於CS95，採用1.5和2.0T兩種渦輪增壓發動機，並匹配愛信8at變速器。

由於轎跑SUV側面是SUV和跑車的結合體，所以造型大多類似，不存在抄襲的說法，至於前臉，則和雷克薩斯有點相仿，進氣中網都是往內凹陷。該車的外觀沒的說，只有輪胎的尺寸小了一些。之前釋出的內飾驚豔了很多人，大紅色的風格，奢華質感的用料，完全媲美寶馬等車型。

至於銷量上，該車負責人表示，這款車的年銷量目標是7萬臺左右，具體到每個月，則是5800臺左右，對一款普通的SUV來說，這樣的銷量只是一般，但對這款車來說，還是一個不小的挑戰。

目前市場上，同級同類的車型幾乎沒有，東風風光ix5算是一個，但是基本涼涼了，老氣的外觀加上被人詬病的車標，難以和CS85競爭。如果在價格上能有個合適的定價，這款車還是有不少人願意買單的。所以對這款車的前景看好。

首先簡單介紹下CS85，這是長安汽車旗下的一款轎跑SUV，在今年11月份的廣州車展正式亮相。在CS家族中，尺寸僅次於CS95，採用1.5和2.0T兩種渦輪增壓發動機，並匹配愛信8at變速器。

由於轎跑SUV側面是SUV和跑車的結合體，所以造型大多類似，不存在抄襲的說法，至於前臉，則和雷克薩斯有點相仿，進氣中網都是往內凹陷。該車的外觀沒的說，只有輪胎的尺寸小了一些。之前釋出的內飾驚豔了很多人，大紅色的風格，奢華質感的用料，完全媲美寶馬等車型。

至於銷量上，該車負責人表示，這款車的年銷量目標是7萬臺左右，具體到每個月，則是5800臺左右，對一款普通的SUV來說，這樣的銷量只是一般，但對這款車來說，還是一個不小的挑戰。

目前市場上，同級同類的車型幾乎沒有，東風風光ix5算是一個，但是基本涼涼了，老氣的外觀加上被人詬病的車標，難以和CS85競爭。如果在價格上能有個合適的定價，這款車還是有不少人願意買單的。所以對這款車的前景看好。

市場已經給出了答案，不能。CS85上市到現在，每月的銷量大約在1000到2000之間，這和長安當紅CS55/CS35PLUS/CS75PLUS上萬的銷量相比，相差甚遠。

首先，從定位來說，轎跑SUV本來就是一個很小的市場，不管CS85，吉利星越、長城F7X銷量都不高。喜歡這種型別車的人，個人認為25-30的年輕人居多，但是25-30這個區間的消費者普遍更喜歡購買同價位的合資轎車。

從產品本身來說，CS85的定價也偏高，不說和其他競品相比，就和自家的CS75PLUS相比，同樣的動力總成，同樣的底盤平臺，但是價格卻更高。買CS85的唯一理由就剩下轎跑外形了。

長遠來看，轎跑SUV也不會發展為一個大的細分市場。轎跑SUV基本可以看做是犧牲空間換造型。或者理解為轎車加強底盤獲得透過能力。但是這本身就是一個偽命題。試想，我需要一個SUV，我想要去尋找詩和遠方，我要去遠方，總得多帶點行李吧？你卻把SUV的空間犧牲了，你讓我怎麼去遠方？所以一個沒有增量的市場下，CS85的銷量長遠來看也不會有很大的市場。

長安CS85，作為國內少有的跨界SUV，憑藉超高的顏值和酷似寶馬X6的車身線條，一度成為年輕人心中的首選車型，在科技方面，還集合了德國歐司朗LED晶片、德國博世電子穩定製動系統、日本愛信變速器、國際優秀EPS廠家JTEKT、品牌輪胎優科豪馬等品牌作為合作體系，搭載1.5T和2.0T發動機，除了現有的星悅藍、炫銀灰、極地白、靜謐黑、火巖棕、晶耀紅六種車漆顏色以外，新車還新增了星雲紫色車漆，售價區間為11.99-16.99萬元。

外觀方面

長安CS85的外形設計非常時尚，前格柵採用了長安家族最新的蝶翼式設計語言，大量的鍍鉻裝飾件為其添加了很多豪華感，LOGO下方分別配有前置攝像頭後ACC感應探頭，車尾線條的流暢，帶有鍍鉻飾條的貫穿式LED尾燈，延伸了橫向視覺效果，車身還採用了溜背式的車頂設計，車身側面是“穹頂流光式”設計，線條從B柱開始向下傾斜，1.5T和2.0T分別採用了雙邊單出和雙邊雙出的排氣形式，車身尺寸為4720/1845/1665mm，軸距為2705mm，還裝配了19英寸的雙色輪圈，輪胎是優科豪馬的GEOLANDAR G91系列，規格為225/55 R19。

內飾方面

內飾方面，有紅黑和純黑兩種，整體採用T形中控佈局，三輻式多功能平底方向盤，搭配了遊艇式擋把，給整個車瞬間提升了檔次，1.5T車型全系標配7英寸液晶儀表、前後排閱讀燈、迎賓踏板、前後門電動車窗、主駕駛車窗一鍵升降（防夾）、後窗除霜除霧、外後視鏡電動調節、皮質座椅，配有64色氛圍燈，在駕駛之餘還添加了不少情調的氛圍，前排座椅還支援電動調節和加熱功能，及腰部支撐調節/通風功能、駕駛位座椅記憶等功能。

動力方面

CS85搭載兩套動力總成，1.5T四缸渦輪增壓發動機最大功率178馬力，峰值扭矩265牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱；2.0T渦輪增壓發動機最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，與之匹配的是愛信的8AT變速箱，滿足國六排放標準，採用麥弗遜式獨立前懸掛與多連桿式獨立後懸掛，不僅有前排無鑰匙進入、ACC自適應巡航、主動安全/駕駛輔助系統、360度全景影像、自動泊車、10.25英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏等配置，還擁有全時4G網路、全時線上導航、線上情景語音控制、OTA線上升級、遠端啟動、倒車影像、博世第九代ESP、胎壓監測、無鑰匙進入/啟動等豐富的實用配置。