說到汽車機油選擇的誤區還真是有不少，其中最多的就是機油粘度使用不對，很多人在選擇機油的時候都不看廠家保養手冊上面的要求，而是道聽途說一些所謂的“老司機”的經驗，這個是非常錯誤的做法，因為老司機的經驗很可能已經過時了，已經不符合當前發動機的要求了，我們在選擇機油粘度是一定要按照廠家要求，不要自己隨意改變機油粘度，沒有什麼人比廠家更瞭解你的發動機。另一個比較常見的誤區就是價格便宜的車用全合成機油是浪費，我們在保養時經常會遇到這樣的說法，其實這樣說是沒有任何道理的，因為用不用全合成機油和車輛的價格是無關的，用什麼機油要看你的發動機是什麼型別的，如果是自吸發動機那麼你使用礦物油合成油都是可以的，如果是增壓發動機那麼就必須要用合成機油才能滿足發動機的潤滑需要。還有一個比較常見的誤區是原廠機油一定比外面買的更好，其實原廠機油也都是汽車廠家找機油廠家代工的，和市面上的機油沒有什麼區別，只是包裝是汽車廠家要求的而已，所以購買機油完全沒問題必要非要糾結原廠機油。最後一個誤區是買機油就選最貴的，很多人都是覺得最貴的機油就是最好的，其實也不完全是，有很多機油是針對改裝車和賽車來使用的，對普通民用車來說不是很適合，所以最貴的不一定是最適合你的。

馬上就要立夏了，溫度升高的很快，選擇機油更要慎重了！

如今，更換黏度較高的機油成了廣大車主入夏後養護愛車的重點之一。然而，有些車主由於缺乏對機油黏度的瞭解，或者過分追求更換極高黏度的機油，甚至把機油倒出來親“手”驗證黏度。還有一部分車主更換黏度高的機油後發現油壓表升高了，但是吸膜油泥卻增多了，動力也明顯下降了。

本想著好好護理愛車，沒想到反而增加了愛車的負擔，讓愛車“心力交瘁”。這使得車主百思不得其解。機油被稱為發動機的“血液”，這個“血液”跟人體的血液一樣也不能太粘稠，太粘稠了會增加心臟負擔，同樣機油粘稠度太高了也會增加發動機的負擔，輕則發動機油耗上升，重則減少發動機壽命。到底夏季用機油是不是越黏越好？到底夏季該如何選用機油。

SAE美國汽車工程師協會機油黏度等級

機油都有SAE等級，就是美國汽車工程師協會機油黏度等級，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動效能，數值越小低溫時的啟動效能越好，也就是說黏度越低。W後面的數字代表機油在高溫時的穩定效能，即變稀的可能性，數值越大說明機油高溫的穩定效能越好，也就越適合夏季使用。

使用黏度偏高的機油的弊端

1、增加發動機油耗，增加發動機負擔，降低發動機壽命。黏度過高，機件摩擦表面的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，發動機勢必要消耗更多燃料，增加耗能，造成資源浪費，據瞭解，目前在國外，機油低黏化已經成為了國際趨勢。

2、影響發動機潤滑和散熱，因黏度過高流動性變差，發動機啟動時機件的機油不能及時流動到位，造成發動機機件磨損過大，同樣，流動性差造成發動機熱量帶走效率降低，發動機散熱效率下降，易造成發動機過熱現象，夏季高溫，發動機過熱易引起車輛自燃。非常危險。

夏天該選什麼黏度的機油？

很多車主擔心低粘度機油造成機油油壓偏低，這個大可不必，只要滿足汽車廠家行駛手冊上規定的合理範圍，都屬正常現象，而對於黏度在夏天應該選用10W/30或者15W/40等較稀機油，這樣做既能保證流動性，也能保證機油的穩定性。黏度小的機油對發動機能起到更好的冷卻作用，避免發動機溫度過高。還能降低發動機油耗，節省能源。

編輯總結：夏季的機油可不是越黏越好，要適當的粘度給發動機提供足夠的潤滑即可，要是黏度過高反而增加機件間的摩擦力，從而增加了發動機的油耗，浪費能源，還不利於發動機散熱，所以夏季的機油要在低黏度的基礎上保證耐高溫的效能即可，這樣發動機在夏季高溫的環境下，才能輕鬆上陳，提供充沛動力。