馬來西亞解散MH370國際調查組是違反國際公約的！！！

根據國際民航組織ICAO蒙特利爾公約規定，“調查組應在釋出最終報告後解散”，又在附件十三中5.4條款中明確“要求事故調查部門要完成最終報告”，並在第3章總則中“國家必須建立獨立於國家航空當局和可能干預調查進行或客觀性的其他實體的事故調查部門”，這也說明馬方將隸屬於交通部之下的AAIB作為接手單位也是不合適的。

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另外，這次馬方違法解散調查組，也正好是中國政府出手的時候了， 根據蒙約5.3“ 如不能肯定事故或嚴重事故徵候的發生位置是在任一國家的領土內，登記國須對事故或嚴重事故徵候進行必要的調查。但登記國在共同協議和同意下，可將全部或部分調查工作委託另一國進行。”馬航MH17空難就是根據此條款，由乘客最多的荷蘭得到了調查主導權！

真正還在關心MH370的應該也只有家屬們了，搜尋花費了大量人力物力財力，已經過了那麼久的時候，就只剩下期望了，也許有一天，在哪座不知名的小島上，我們會突然遇見消失了那麼久的人們，也許，到我們離開這個世界的時候也沒有這些訊息，只能說，不放棄吧！

馬航與MH370失聯乘客家屬在北京舉行第42次見面會，在本人看來，極有可能是最後一次見面會。這起事件自2014年發生，到現在已過去4年時間，時間不算短了。

即使現在稱此次事故為“失聯”，還不如面對事實，就稱之為“空難”來的更加直接，也更加明確。有家屬說，“今天這個會上沒有任何一點好的預期。”雖然很理解這些家屬的心情，但是期望有更好的答覆或者訊息，那是自欺欺人。在事故調查期間，動用了多少民間資源、軍事資源，國家資源這隻有執行者知道，但絕不會少，使用的辦法和手段估計我們常人能想到的，他們也早已想到了，而我們不能想到的，他們也會想到並去實施，這裡面，我們不要用普通人的想法去揣度並賦予“不信任”，因為這件事是國家層面的交往，是世界人民的關注焦點，對方即使想糊弄也無從下手或者是不那麼容易糊弄，當然，觸及到一個國家的核心利益除外！

馬航370事故的結論於7月30日上午，由馬來西亞政府公佈，該報告共計有822頁，發表演講的包括4名高階調查人員。這份報告應該就是最終的結論，而這次見面會意味著就是一次“通氣會”——本月30日解散調查團隊。他們的使命已經完成，肯定沒有必有繼續存在，因為他們實在拿不出更新更多更具有說服力的東西，留著，需要資金維持開支，留著是一種精神拖累，留著更是一種包袱。

相對於遇難者家屬，放下是一種痛苦的過程，但是放不下更多的是一種消極的長期的折磨。放下包袱，才可以輕裝前進！

杳無音信的事故在世界範圍內並不少見，大家經歷了艱難的情感痛苦之後，還是要“一切向前看”。任何幻想、希望都是不切合現實的，何苦要自己折磨自己？

馬航370事故之後，又出了多少航空事故？大家有必要沉浸其中而不自拔嗎？

為了新生活，努力前行吧！

11月14日，馬來西亞航空公司在北京舉行第42次MH370失聯乘客家屬見面會。馬航代表表示，MH370事件原調查團隊將於11月30日解散，後續調查工作將移交給馬來西亞航空器事故調查局。MH370失聯事件已經過去4年時間，事件發生後，人們的心情從焦急、迷茫、失望、重燃希望、再次失望，現在已經完全絕望了。MH370究竟在何處，哪怕是大致位置都無人知曉，人們總是心懷一絲僥倖，幻想這200多人還過著荒島餘生式的生活，等待眾人去解救。但是現實是殘酷的，在人類技術條件沒有取得新突破的情況下，現在只能指望大自然的力量讓MH370重現天日，即便保留獨立的調查團隊對於搜尋工作也沒有太大的幫助。

馬哈蒂爾接任馬來西亞總理後，立即採取措施加緊結束MH370的相關調查工作。7月30日下午，馬來西亞政府召開新聞釋出會公佈了《MH370安全調查報告》，這份報告綜述了，4年來，馬來西亞和相關國家調查MH370的基本情況，但是卻沒有給出任何結論性的東西。馬來西亞想把一些早已公之於眾的事實，作為MH370事件的調查結論，自然不能得到遇難者的家屬認可。顯然馬來西亞政府並沒有在意家屬和媒體的反對，繼7月底公佈調查報告後，現在馬來西亞又宣佈解散調查團隊，還是在按照馬哈蒂爾的既定想法，儘快給調查工作畫上句號。馬哈蒂爾之所以想盡快結束調查，主要有三個方面的考慮：

首先，MH370失事之後，人們把懷疑的目光聚集在機長扎哈里身上，懷疑這位機長駕機自毀。這位機長是當時馬來西亞反對派領袖安瓦爾的堅持支持者，在MH370起飛幾小時前他還抽空去參加了當時法庭審理安瓦爾雞姦罪的聽證會，很難說這場聽證會的一些內容是不是刺激到扎哈里。而在近期的馬來西亞大選中，安瓦爾與馬哈蒂爾聯手勝選，馬哈蒂爾上臺後已經釋放了安瓦爾，並準備在兩年後由安瓦爾接任馬來西亞總理。如果認定扎哈里機長是因為受安瓦爾事件的刺激，選擇報復社會的話，馬哈蒂爾—安瓦爾的政治聯盟勢必會受到納吉布殘餘勢力的強力衝擊，這是馬哈蒂爾不願意看到的。

第二，馬哈蒂爾儘快擺脫MH370事件對馬來西亞國家形象的影響。MH370事件，把馬來西亞空管當局管理混亂的內情暴露無疑，在事件發生之後，不光是馬來西亞空管當局，整個馬來西 亞政府第一時間都在試圖掩蓋問題，使人們錯過了最佳搜救時間。可以說，MH370事件給馬來西亞的國家形象造成了嚴重的負面影響，國際資本對馬來西亞政府的管理能力和投資服務水平產生了質疑。馬哈蒂爾在今年8月訪華期間就曾表示，“我們到現在也不清楚發生了什麼，希望大家不要因為這件事而怪罪馬來西亞。希望馬航事件不要影響到中國企業家們對馬來西亞的心態。”應該說，儘快止損是馬哈蒂爾力排眾議儘快結束調查的重要原因。

第三，馬哈蒂爾希望儘快結束調查也有經濟方面的考慮。一方面，維持一個第三方的獨立調查團隊就需要維持開支，在搜尋工作毫無頭緒的情況下，這些開支大部分都浪費在養人上了。另一方面，馬航也需要儘快從飛機失聯事件中走出來。馬航本來是東南亞比較靠譜的航空公司，但是在MH370事件以及此後發生的MH17事件之後，馬航的安全性受到廣泛質疑，虧損嚴重。馬哈蒂爾希望儘快結束調查，也有幫助馬航脫困之意。

馬來西亞人打著自己的算盤，但是飛機上還有150多位中國乘客，這樣匆忙結束調查，於情於理都說不過去。即便馬來西亞政府因為暫時沒有頭緒，需要解散調查團隊，也應該就下一步的搜救工作作出詳細的安排，對於在什麼情況下恢復獨立調查，作出明確的解釋，才能爭取家屬和輿論的理解和支援。

馬六甲區域是兵家必爭之地，周邊的馬來西亞、新加坡、印尼、泰國等國以及駐守在新加坡樟宜海軍基地的美軍，想必都在24小時不間斷的監控之一空域的情況。一架波音777大型客機能在這種嚴密監控之下，消失的無影無蹤絕對是一件不可思議的事情。正是因為有太多的不可思議、太多的無法解釋，才使得MH370事件發生之後，各種猜想和陰謀論此起彼伏。比如機長駕機自殺、違規運輸鋰電池導致爆炸、美軍遠端遙控劫持飛機等等，哪一個都無法證實、也無法證偽。

現在MH370失聯已經超過4年，飛機消失的印度洋深處本來就是人類認知最少的區域，如果事件背後還有什麼陰謀的話，以馬來西亞這樣一個小國是沒有能力調查清楚的。作為飛機上大多數乘客的祖國，必須挺身而出。在繼續參與相關國際合作的同時，也應該積極開展自主調查，找MH370和對印度洋地區的海洋測繪完全可以同步進行，這樣既把該辦的事辦了，也不留下在印度洋搞軍事擴張的把柄，是一舉兩得的好事。

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馬航解散安公理正長，都在情理之中，不過份。留下之迷是當代之人的事，也是官方之事，於普通人和老佰姓無關之事，不是他人作主的事，好人說話你不請，官人說話一順風，一定解散了後再說沒有用了，不了而了之。迷就是迷，不怪天，之怪次人了。