三款車可以說各有優缺

Lavida可以說最均衡，不管是空間，底盤，還是動力，都相對不錯，沒什麼大的優點，但是也沒什麼缺點。只要不嫌萬年大眾臉就行。

Sylphy雖說是緊湊級，但是也繼承了日產大沙發的稱號，底盤調教更偏向舒適性。動力也中規中矩，沒什麼缺點亮點，買菜車首選。

COROLLA可以說是一款全球車型，在國外的銷量相當不錯，在國內來看，各方面也很均衡，但是相比上面兩款優勢稍微小點，但也是非常值得購買的車。COROLLA混動在節油方面更是突出。

說實話，這三輛車，選哪個也相當值得。看個人喜好了。

三劍客的名頭何來？排名依據何來？貽笑大方~

Lavida，非國際車型，主要賣點是牌子，一款針對國內市場的跨界A＋車型。生化變異的車型，又掛著大眾的標，比純合資的價格還便宜，迎合許多購車人的口味。重要的不是代步，而是面兒~

COROLLA，好車，確實好車，不論發動機還是變速箱或是底盤，基本功紮實。但後懸掛的扭力梁設計，還賣那麼高的價格…品牌價值吧。皮薄餡大依然是主線，不要提安全測試評分，在真實的國內路況下，坦克都不一定安全，就不要說其他的了~

Sylphy，同樣是不錯的車，技術功底雖然不比其他日牌，但也是工地深厚的。日本的造車不是為了撞，而是開，但在國內交通狀況，不是你不撞別人就安然無恙的。價格親民，又是牌子，還是迎合了眾多人口味。

這三款車是家用經濟型轎車裡面賣得比較好的車型，三款車也是各有優缺點，我來說說我自己在試駕的一些感受吧。

COROLLA是我一直都很喜歡的車型，上市幾十年是經受了市場的考驗，不愧是飛天的明星家轎，在18年的1月轎車銷量排行榜上位列第一，應該說改款之後的COROLLA更符合現代年輕人的審美，外形更加的犀利運動，我試駕的是1.2T的車型，動力夠用，橫向空間也非常好，試駕在後排做了三個人，完全沒有問題，甚至還有寬裕。如果說不好的話，就是起步階段的提速稍微有點弱，還有就是上了高速之後的隔音實在有點不敢恭維。不過這個價位，要求也不可能太高。不經常上高速的話，真的是很好的選擇。

Lavida是大眾的明星車型。除了外形和內飾的設計感弱一點之外，其他還真沒毛病。這麼多年下來，Lavida的變化不大，特別遭人吐槽的就是內飾的簡約，太過簡約了，塑膠感比較強，其他像油耗表現，空間、動力都可以。皮實耐用就是它最大的賣點，或者可以把它比喻成經濟適用男。

Sylphy，空間在三款車型中表現最出色，乘坐的舒適性也最好，懸掛比較軟，當然舒適性好，但轉向上有一點點虛位。Sylphy的油耗比Lavida和COROLLA要高一些，不過油耗也看你怎麼開。

轎車三劍客，Lavida，COROLLA，Sylphy？這個稱號有點誇張啊！大眾Lavida，千年大眾臉，雖然Lavida的銷量不錯，但是現在大眾簡配越來越厲害了，已經不是以前皮實耐開的大眾了，雖然大件依然是大眾的，不過配置降低，問題比以前多了 ，但是正常家用還是不錯的。豐田COROLLA，豐田品質值得信賴，雖然外觀和內飾一般，配置低，但是空間和動力家用綽綽有餘，油耗低，問題少，保養便宜，全球銷量第一的名號不是吹出來的，修不好的大眾，開不壞的豐田！日產Sylphy，舒適性好，靜音效果不錯，油耗低，其他方面一般。

三款車整體價效比最高的是COROLLA！

三款車的優點都各有不同下面我們逐個看看

1.Sylphy外觀方面,採用了家族式V-motion造型，在全新Murano、X-Trail、Qashqai上都能看到很相似的元素，加上LED日間行車燈讓它的前臉表情更加豐富。另外，新車對車輛空氣動力學進行了最佳化，使得它的風阻係數cd值為0.29。省油的天生屬性是從一開始設計就體現出來了。

價格

各個地方的優惠力度都不大相同，但是基本都有兩萬左右的優惠，

動力

動力方面，Sylphy將延續現款車型的動力總成，提供1.6L和1.8L自然吸氣發動機可選，並增加發動機啟停功能。其中1.6L發動機最大功率為126馬力，1.8L發動機最大功率為139馬力。傳動方面，與發動機匹配的將是手動或CVT變速箱。

2Lavida

外觀

Lavida的造型元素也是大眾品牌的標誌性元素，大氣沉穩，橫向延伸的造型增強了前臉的氣勢，巧妙融入了大眾經典進氣格柵造型。同時在街上的品牌辨識度高，但同時缺乏個性設計，對年輕人來說會造成審美疲勞。 發動機蓋上的銳利稜線一直延伸到A柱上，在視覺上大大拉昇了發動機蓋的長度，同時也優化了發動機蓋的造型比例，體現了一種強勁的力量感。

2油耗

Lavida搭載一臺大眾提供的1.2T發動機，車型命名為180TSI，最大功率81kW，2000-3500轉速釋放200N.m峰值扭矩。傳動部分為一臺7速DSG乾式雙離合變速箱，在加速方面表現還是不錯的。工信部未公佈百公里綜合油耗，實測為5.8L。3COROLLA

外觀

COROLLA外觀大氣，線條稜角分明，雙幅式進氣格柵，造型時尚。前大燈組很犀利，與前格柵融為一體，視覺效果很有衝擊感。並且車頭與車尾線相互呼應，運動範兒十足。坐進車內，寬敞的空間，寬大的行李廂讓我印象深刻。

動力全新COROLLA採用了1.6L和1.8L自然吸氣發動機，最大功率分別為90kw、103kW，最大扭矩分別為154Nm、173Nm，在動力傳動系統上，新COROLLACOROLLA全部採用了配有雙VVT-i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，透過1.8L和1.6L兩種發動機的配置，

這三賤客誰給評的啊，好歹Sagitar也比Lavida值這個稱號啊。說說這三款車吧，家用我首先會選Sylphy。說說原因吧～

空間Sylphy最大，COROLLA次之，Lavida最小（據說Lavida把後排桌椅最的很短，來營造後排空間很寬大的感覺）。

舒適性Sylphy最好，COROLLA次之，Lavida最差。

底盤操控Lavida最好，COROLLA次之，Sylphy最差。

安全性，除了Sylphy低配，都標配車身穩定系統，安全性相差不大。

作為一個三十多歲的男人已經過了追求動力，操控的年齡了。有老婆，有孩子，選車我一定會把舒適性放在首位，日產汽車把舒適性做到了極致，所以我會選Sylphy，其實那兩款車也很不錯，只是用車環境決定所選車輛吧！祝你愉快！

怎麼選？我已經選了COROLLA1.2T CVT了，最近我的COROLLA發動機滲油了，4S還叫我拆發動機下來處理滲油，傷不起，等保修最後一年再弄了。

下圖滲油位置

如果喜歡COROLLA的話，選1.6的發動機吧！1.6的比較穩定，上市較久。1.2不是很穩定，故障有點多，不建議入手了。

喜歡Lavida的話，可以入手6AT的變速箱。雙離合目前也是不穩，買車還是要買省心的。

作為撐起中國緊湊級家轎市場半邊天的三劍客，它們常駐榜單前三的實力，閉著眼睛選都不會錯，它們都不會有著保值率上的堪憂。

在今年5月份以前，或許廣大火眼金睛的買家還會詬病Lavida“吃老本吃出精髓”，如今改款後PQ34平臺終於從Lavida體中剝離，替代它的是大眾列裝量最大的MQB平臺，它不僅尺寸變得更大，軸距也增加至2688mm，車身剛性也比PQ時代有著長足的進步，直接帶來被動安全係數和抗扭剛性的提高。對於潛在的家庭使用者，換裝燃油經濟性表現更好的EA211 1.5自吸發動機，良心的是匹配可靠性、平順性以及口碑出色的愛信6AT變速器，徹底杜絕了低速頓挫和故障率的發生。別以為Lavida的進化就止於平臺的換新，全系標配LED大燈、後排出風口和自動駐車才是消費者喜聞樂見的進化項，都做到這樣了再批判也太不近人情了。但MQB雖好還是改變不了地臺過高的問題，而且Lavida全系沒有提供後排中央扶手是個舒適度方面的小遺憾。

市場有個怪相，在上一代Lavida熱賣的時候，基本上就證明了大眾的買家們大部分是衝著品牌而去的，誠然大眾車系在調校方面的重心與華人對一輛好車的標準是高度契合的，這也是品牌之後的隱藏實力。豐田COROLLA可能沒有Lavida賣的好，低配車型也沒有Lavida的基礎配置高，什麼LED大燈、自動駐車統統沒有，但在嚴格的精益生產理念下，穩定的零部件供應商和高標準讓其有著常駐品牌可靠性前列的實力，而保證低故障率的難度遠遠大於堆配置造信仰，也是豐田這個品牌的立足之本。1.2T也是唯一採用直噴技術的發動機，不僅有著充沛的低扭輸出，高達36.2%的熱效率還能保證低油耗，省心可靠是COROLLA的最大賣點。

Sylphy或許沒有COROLLA輝煌的銷量也沒有Lavida濃厚的品牌信仰，但它卻是相近尺寸下空間表現最好、車廂靜謐性和NVH均能兼顧的日系車企，萬年不變的自吸+CVT組合看似沒有炫技成分，但實際油耗表現可以低得嚇人。為了照顧經典款的同期銷售，定價方面日產總是高人一等，低配甚至連車身穩定都沒有，好在巨大的市場優惠挽救了水深火熱中的它，一樣是低配的價格卻能擁有Sylphy中配，包含前後頭部氣簾、無匙進入、皮質座椅以及8英寸互聯屏等貼心且豐富的配置成了產品力反轉的關鍵。

至於怎麼選，完全看需求，大眾可以擁有紮實穩重的行駛品質，COROLLA的優點怕要經歷時間推移才能顯現，而Sylphy配置高空間大還不夠嗎？（亞夫）

COROLLA Sylphy Lavida 這三款車

首先得確定車主買車風格傾向 從這三款車的對比上就看出來了 車主應該是買一輛家庭轎車 而且是第一輛的可能性很大 。

接著從空間方面來說 日系的2款後排空間都比較大，但就我個人來說 Sylphy價格要比COROLLA便宜些 ，雖然定位差不多 但是COROLLA檔次稍微高一點，而且也年輕化一點，個人一家之言啊，大眾的Lavida則貫徹了德系車風格 而且Lavida價格也是相比較最貴一點，還有大眾的內飾萬年不變，說實話真的不太喜歡 。

再次售後來說 這幾款都是國內暢銷車型，零配件都比較完善 但是大眾的1.4t包養會比較貴一點，因為渦輪增壓會多一項燃油清洗。

最後 個人會選COROLLA 因為二手車最保值 價格方面會選Sylphy 大眾的車還有一點比較好估計就比較結實 油漆比較好。

Lavida

實際上，老款Lavida也是秉持這個設計理念的，憑藉寬敞空間、實用配置、大氣外形、低油耗等華人看重的賣點，多次月銷過四萬輛。全新LavidaPlus在這個方向上更進一步。

具體來看，它的均衡和實用性體現在以下幾個方面。

看得見的地方：照顧華人的面子

華人是重面子的，LavidaPlus深諳這一點，從第一代LavidaPlus到全新LavidaPlus在外觀設計上一直花費了大量心思，讓人一看就覺得顏值高、開出去不丟面。

車哥們認為，全新LavidaPlus的外觀設計是最大的升級亮點。第一代Lavida很好看，第二代Lavida有套娃的吐槽，但全新LavidaPlus不再有套娃的感覺，稱得上是優雅大氣漂亮。它採用了全新的設計語言，將德式工業設計和新式中國美學結合在一起，既有德式的嚴謹與力量，又有東方美學的優雅與和諧。尤其是車身加長後，側面看上去更加優雅大氣，風阻係數只有0.279，據說同級車最低。前臉和尾部也流光溢彩，整體感覺與大眾新cc和PHIDEON很像。

最近好多車企都在講年輕化，但有些車企的設計師走偏了，誤以為線條張揚一些、動力加強一些就是年輕化，結果出來的新車大膽前衛，令一般人不敢接近。車哥們以為，這是對年輕化的誤讀，其結果就是丟失了大量內心年輕但行為穩重的車主。

全新LavidaPlus也追求年輕，但體現在外觀設計上，它表達年輕的元素是優雅。年輕不僅是張揚和運動，優雅也是年輕。任何一個地球人都不會拒絕優雅的美麗。這是全新LavidaPlus的高明之處，用人類都喜歡的優雅來征服你。畢竟，LavidaPlus面對的客戶群從一線城市到三四五六線城市全面覆蓋，設計風格不能太小眾，而優雅恰恰是人類追求的共性，全新LavidaPlus在這一點上拿捏得很到位。

想想看，有了優雅的外觀設計，又有大眾的金字招牌，喜歡面子的中國消費者，怎麼會拒絕LavidaPlus?

再看看內飾。全新LavidaPlus的內飾採用了全新的設計語言，設計風格與外觀相呼應，整體感覺也很高檔。但總起來說，外觀設計沒有槽點，內飾設計有亮點也有槽點。

亮點有三個：一是一體式橫向面板設計，這個面板從左到右集成了儀表盤、中控屏和副駕駛座裝飾面板，設計風格很像賓士E Class和新A級。右側的亮黑拉絲漸變飾板是專門設計的，看上去非常高檔。

二是與外觀一體化的設計風格和做工，線條設計、鋒線做工等細節堪比B級車，打孔真皮座椅的視覺感和乘坐感也很高檔。

三是中控屏與中央空調出風口調換了位置，中控屏上移，出風口下移，駕駛者觀看螢幕時不用低頭了，更加實用。

缺點主要是前艙和車門飾板大面積的硬質塑膠，拉低了全新LavidaPlus的檔次感。建議不同款的車型採用軟質包覆，讓消費者有更多的選擇。

用得著的配置：實用、方便

“重要的不是什麼都有，而是你想要的就在身邊”。這是Lavida多年來的設計哲學，也憑藉這個思路贏得了350萬車主。全新LavidaPlus依然如此。它的配置不一定是最先進的，但一定是最實用、最常用的，貼心方便。

車哥們細數了一下，LavidaPlus貼心實用的配置升級有以下幾個：

LavidaPlus的設計師很聰明，在中央空調出風口下方設定了一個大儲物槽，放兩個手機沒問題，駕駛座和副駕駛的人夠用了。並且，前排中控屏下有一個usb介面，一個CD卡藉口，一個SD卡介面，既能給手機充電，又能讓手機連線中控屏，支援carlife和mirrorlink。增加了實用性。

2、後排雙USB介面和空調出風口。還是從智慧手機談起。手機電池經常沒電，需要在車內充電。可惜有的車後排沒有usb介面，很不趕潮流。LavidaPlus也做得很用心。後排設定了空調出風口和兩個usb介面，方便後排兩個乘客乘涼和同時給手機充電，考慮得很周到。車哥們認為，在智慧手機流行的時代，如果推出一款新車，後排沒有usb介面都是耍流氓，否則就是一款老車。喊再多的“年輕化戰略”也沒用。

3、全系標配電子手剎+自動駐車（autohold）。這個功能對城市駕駛非常方便。在等紅綠燈的時候，停車後只要踩下剎車，即使擋位在D擋，車輛也會自動停車，踩下油門踏板後才會繼續行駛，駕駛員不用換N擋或一直踩著剎車踏板等待綠燈。解放了右腳，很實用很貼心。目前，這兩個配置已經有了普及的趨勢。全新LavidaPlus全系標配了這兩個裝備，說明設計師很會觀察消費趨勢。

4、全系標配Led大燈。10年前，鹵素大燈是主流，後來氙氣大燈成了高檔的象徵，最近這幾年，Led燈流行起來了，不僅漂亮，還節能。LavidaPlus全系標配Led大燈，可謂引領潮流，也很有誠意。

5、全系標配ESP。ESP關係到車輛的過彎安全性，在國外是強制標配，但在國內還是選裝配置。這些年，有沒有配置ESP已經成為衡量一款新車的硬標準。LavidaPlus全系標配ESP，既是是對消費者的誠意，也顯示出它在一些關鍵和實用的領域，很花心思。