大眾Bora在這三個車當中，外觀線條很簡單，車看起來很大氣穩重，比較耐看。動力應該是這三個車中最好的，高速駕駛感不錯，能跑到200km/h沒問題。當然要注意安全千萬不要超速行駛。

Cruze的這個外觀有人說和大黃蜂有點像，但是我沒看出來。各花入各眼吧。動力也不錯，內飾塑膠管有點強。

現代的車其實不太想推薦，外觀還可以，動力不好。

推薦還是買Bora吧。這三個車空間都不是太好。Bora是動力更好的，駕駛感覺也很棒。

好老實講啦！十萬左右是連這些車的最乞丐的版本也拿不下來嘀！除非你只買交強而不買商保啦！即使如此齋上牌一項，4兒子也絕對要困你兩三千啦！而且大眾還存在強制加裝的潛規則！我覺得如果預算是10萬左右的話，可以考慮一下FIT仔的領潮版，不但價錢便宜，而且外形漂亮，日後還可以花錢改裝一下！

我個人認為在三款車當中選擇，應該選Bora，十萬左右的車子，不高不上的，現在可以考慮一下中國產的6萬左右的車子，使用效果和車內空間都是可以的，配置也較豐富。省了近一半的錢。使用壽命和效果應該和他們差不多，車就是代步工具而已，如果加上面子，另當別論了。

因為是三輛車比較，考慮到Elantra18款只有一款1.6L自然吸氣手自一體的車型，指導價在11.5萬，所以Bora和Cruze都選擇了自然吸氣的車型。Bora1.5L2018款手自一體舒適版，指導價成交價在12.5萬，Cruze2018款1.5自然吸氣手自一體絢峰版指導價在13萬。單從價格上考慮，家用轎車，Elantra價格最為優惠。

空間車上上，Elantra和Cruze比較出色，軸距分別達到了2700，準B級車的標準，而Bora只有2614，差距較大，有接近十公分，這個差距還是比較明顯的。對於喜歡前後排大空間的買家來看，Elantra已經有了比較大的優勢。但是南韓車總給人疲軟，花架子的感覺，在Elantra上可能會有所改觀，因為整車質量達到了1.3噸。另外，Elantra採用了R17的輪轂，比較起16的輪轂，駕駛感更踏實，平穩。目前來看，推薦購買Elantra。

動力方面，作為一臺1.6L排量的Elantra，動力也是相當出色，扭矩和功率分別完勝了當初1.6L排量的Bora的發動機。油耗上，做的也比較出色，官方資料較低，但是真實油耗，還要購車之後自己體會，在市區行車油耗高一些都正常。

安全方面毫無懸念的是，南韓人還是操心的太少，推薦的這款Elantra未配備胎壓檢測，側面氣簾。懸架上三款車型毫無意外的是後排都是非獨立懸架，都是打著能省則省的架勢啊。

其他科技配置上，也是Elantra稍微領先一些，具體那些內容，題主可以去4S店預約試駕，最終還是要試駕，才能決定那款車開起來最滿意。

Elantra路過，我來幫你排除以下其他兩個，畢竟我當初也是這麼選過來的，首先Bora，好像是什麼PQ35還是34的老平臺，十幾年了吧，說平臺沒用的左轉百度自己查，中國特供，車子小，動力弱，配置低，優點也很明顯，VW標，高階，開出去有面子，保值率3者中最高，新科，問題不少，但凡經常瞭解車子的，都知道通用的變速箱，即便是6at也不是很靠譜，大眾好歹採購愛信，通用的6at是有設計缺陷的，關於這個也麻煩左轉百度，老Regal公里數多一些的，變速箱很多都要大修了，其次，新科的1.5也是個弱雞，保值率也不咋地，新車優惠很大，所以新科是最不推薦的，最後Elantra，拋開政治因素，你既然問到它，想必不是很在乎這些了，1.6的發動機，缸內直噴，12年的沃德十佳，同級別算是動力強勁的，當然比地球夢差點，6at雖然談不上多好，但沒出過什麼問題，可靠性很不錯，現代的6at，哈佛，博瑞似乎都採購過吧，韓系的發動機變速箱是沒問題的，底盤就差點意思了，個人感覺很硬，但是不會散，應該算是韓系調教比較不錯的了，我開過老Celesta Elantra，那底盤是真的散，Elantra目前不會，總之3大件是沒什麼問題的，再跟你說說其他的問題，異響，聽說有，我目前7000公里沒遇到過，輪胎鼓包，因為1.6L的是扁平胎，只要不蹭馬路牙子，都沒問題，有少數車友遇到生鏽的，這個不予評價，因為我也不太確定真實性，但是不會像長安那樣大面積的，還有一個就是保值率了，韓系車都這樣，因為新車優惠大，在優惠大的時候入手是沒問題的，貶值不了多少，這些都是我泡了一年多的汽車之家，包括論壇所總結出來的，不算大神，但是對於這個級別的車算是比較瞭解的了，這價位，值得推薦的也就是，Elantra，COROLLA，LEVIN，Sylphy，大眾A級也就Sagitar，Golf好點，其他的都不行，中國產長安睿騁cc不錯，每個人需求都不同，我說的這些可能也不一定適合你，我個人覺得買這個級別的車，都不是很富裕，價效比，經濟性還是很重要的，希望對你有幫助

去年買車時候這些車都看了，最後買了1.5LBora手動時尚，落地9萬4，總體來說車不錯，缺點起步有點肉，剎車異響，優點底盤紮實，操控性好，高速搭腳一百三四，最高跑了180發動機噪音還可以不飄，但是是油耗高，全繫帶ESP，胎壓監測

大眾——Bora

Bora作為一款傳奇車型，在神州大地上可以說家喻戶曉，而這次改款以後的新款Bora，外觀看上去更加註重美觀度，側身相比老款Bora多了一條腰線，看上去更加的修長，而如果在後面看上去，你會發現新款Bora的車尾設計有點像奧迪A6。

配置上底配Bora配備了主副駕駛雙氣囊、胎壓監測、發動機電子防盜、前後駐車雷達、上坡輔助、自動駐車、車身穩定系統、牽引力控制系統、制動力分配、剎車輔助、車窗防夾手、車內空氣調節/花粉過濾等配置，這樣的配置在這個價位的合資品牌裡面，可以說非常不錯了。

百公里油耗為：5.7L

動力上搭載了一臺型號為EA211 1.5L 110馬力 直列發動機

Cruze的底配車型在售價上基本上跟Bora低配車型一樣，而改款後的Cruze，在外觀上面更加註重運動感，特別是前臉上的變化更是讓人眼前一亮，這樣的設計使新款Cruze更加具備超跑的個性。

配置上面低配車型配備了3氣囊、胎壓監測、發動機電子防盜、車身穩定系統、牽引力控制、制動力分配、剎車輔助、上坡輔助、車載藍芽電話、車窗防夾手、發動機啟停技術等配置。

百公里油耗為：5.9L

動力上搭載了一臺型號為L3G 1.5L 114馬力 直列發動機

Elantra作為EIantra的第六代產品，其定位在朗動之上，而價格方面相比於Bora、Cruze而言，Elantra低配車型售價更低一些。外觀上全新Elantra給人的感覺就是有點霸氣，特別是前臉的設計，不像Cruze、Bora看上去那般繁瑣，Elantra的設計更加簡潔大方，碩大的前進氣格柵配合上兩側的霧燈設計，顯得那麼的具有侵略性。

配置上底配車型配備了4氣囊、發動機電子防盜、ABS防抱死、制動力分配、多功能方向盤、前後駐車雷達、後排座椅加熱、ECO節能模式等，在配置上看，底配版本Elantra似乎做的不夠厚道，直接將牽引力控制、車身穩定系統、剎車輔助這些重要的配置抹點，的確讓人很不舒服。

百公里油耗為：6.1L

動力上搭載了型號為G4LD 1.6L 128馬力 直列發動機

第八十三篇

先不說這幾個車怎麼樣，按保值率來看保值率最高，克魯茲和Elantra排後面。按車價來算，Bora現在的優惠相對來說還可以，但是克魯茲和Elantra，以後優惠會多很多。按銷量看，Bora保有量高。最後說駕駛，Bora雖然車質量一般但是駕駛感受還是不錯的，克魯茲後期提速直接垃圾，提不起來，動力太爛了，Elantra我個人感覺還可以。同樣價格我會考慮Elantra和Bora會多一些。Elantra內飾和音效我個人感覺不錯。如果工薪階層為了保值率這一塊，我建議Bora，畢竟錢都不好掙。其次Elantra，最後才是克魯茲

17款Cruze路過 除了起步肉其他的都還可以 我喜歡他的外觀和內飾的空間 車是有點耗油 因為它車本身就沉 高速穩的一逼 當初選的時候 我也知道Bora更保值 但自己用車 選自己喜歡的也不後悔 聽那麼多人講 不如自己拿主意 個人的看法

Cruze實車比圖片好看大氣的多 停一起明顯比Bora大氣 尺寸在那 底盤隔音操控同級別都是頂級 同價位配置也比另外兩個高