這兩款車型選擇不談價效比，如果按品牌定位和保有量以及上市多年累積的口碑奧迪A4首選，奧迪整車用料都很地道尤其底盤用料是雷克薩斯所不能及的（常有車評影片所雷克薩斯30萬的車10幾萬級別的底盤）！按今後用車成本低和前衛時尚車身及車內飾設計雷克薩斯ES首選，ES質保期長，且在質保期內享受免費常規保養，日常使用油耗也要奧迪低，要知道4s店奧迪A4常規保養1200左右！【買自己喜歡的車別聽別人瞎忽悠……車質量好不好開過了就知道了……買車靠運氣……運氣不好買什麼車都會遇到這樣那樣的問題……沒有那個汽車品牌敢說我保你多少公里無故障，周圍朋友BBA車主以及雷克薩斯車主都有，就口碑奧迪、寶馬和雷克薩斯都很不錯，反倒是開賓士品牌的朋友老抱怨車質量不好老往4s店跑，敢說我賓士就質量差？】說雷克薩斯底盤不厚道說雷克薩斯就是CAMRY換殼，難道就真的和CAMRY一樣了嗎？開過就知道了完全是兩種品質！說奧迪燒機油跟燒汽油似的，什麼跑長途後備箱都有備壺機油，我Q5三年11萬公里也沒見燒機油後備箱要備壺機油，周圍朋友開奧迪的相互交流也沒說那個燒機油的！所以說買車看運氣……我敢說碰到的質量問題就說這牌子車不好的那都是不懂車！

選哪款取決於你個人的認知和傾向，筆者更傾向於雷克薩斯ES。大眾當前在國內被追棒神化了，筆者個人更喜歡舒適豪華省心。

喊雷克薩斯好的人，在掏錢買的時候都會選奧迪。

價效比，顧名思義，效能和價格比。效能當然奧迪勝出，丐版都190匹。價格嘛，也是奧迪勝出。es價格挺貴。馬力太小。佛系車主勿噴。沒說雷車不好哈。雷車好。

當然是ES，A4L定位B級ES是C級車配置上還也是ES佔優勢，奧迪的很多配置都需要加裝而且價格很高的，論價效比還是ES

我們對A4是不是有什麼誤解？

誠然，以上對比車型都是好車，但是輿論幾乎一邊倒的打壓A4，這就有些奇怪了，不禁想為A4說兩句話！德系三強BBA，A4是從來不慫的存在！你要說我有奧迪情懷那絕對沒有，我是本田粉，當然噴本田最多的也是我。

直接上結論：

為什麼大家對A4有這麼多誤解？我仔細思考了一下才發現，奧迪A4真正的精髓是45！而我們大多數買A4的人，買的是35和40！

奧迪的精髓在於 quattro，至今仍然相對於奧迪是獨立的存在，因為大眾收購奧迪時，有1%的奧迪股權的保留下來的，這1%就是quattro！但是我們大多數人買的A4是一臺前置兩驅，低功率的豪華車，而不是一臺高功率+4驅的真正A4！

這就導致低配A4和高配A4有著兩種截然不同的兩種性格和骨血！大多數人因為崇尚價效比，更多的人是為了裝逼一把，買一臺A4低配，35或者40，由於現在價格有20-30%的折扣，基本25萬出頭，一臺A4就能到手。導致評價也一邊倒的以低端A4作為口碑評價，真正花30-40萬買45基本的人，少之又少！

quattro暫時是全時四驅（見後），過彎的駕駛感受和操控都和前置前驅的普通A4截然不同，抓地力更加穩定，過彎速度也更快，配合A4高功率的EA888也很強，AVS位於進氣端，發動機在冷車情況下熱車提升明顯，具備252匹、370牛米，這個資料在BBA的三款裡面是最強的。ES 2.5自吸暫時只能在A4身後吃灰，價效比是更低的價格和更高的效能。

現在ES價格虛高，A4價格折扣非常之恐怖，買一臺45的價格和2.5ES比，終端價格可能還要更便宜些。車都開不快，你保養的在好，內飾再豪華靜謐，又有什麼用呢？車是用來開的，不是用來觀賞的！

綜合來看，我也承認A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未來轉換成quattro with ultra適時四驅系統是大勢所趨，但好在使用該系統的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全時四驅；電子風扇也從兩個變成了一個；ECU上限也被變速箱限制的死死的。

但是A4註定是一臺好車，比他豪華的ES，沒他快；比他快的ATSL，卻沒有它宜商宜家，舒適寬敞；比它過彎漂亮的3系，卻沒有它.......實在編不下去了。但是A4確實不錯，和ES比，一點都不弱，如果只是問價效比的話。

猩爺更推薦A4L！！！

這兩車真不太一樣，價格也有不少差異。動力操控奧迪好，舒適品質雷車勝出。奧迪的優惠挺多的，同樣預算的話，要買奧迪我會買奧迪A6吧！

首先要明確一個問題，A4和雷克薩斯ES並不是一個定位的車。A4定位B級車而ES定位為C級車，從級別上來說A4要低一些，但是說價效比的問題和級別是沒有多大關係的。

資料引數對比上

A4作為B級車裡面標杆車型，一直是同級別眾多車型的對比物件。能和A4作對比的都是好車，ATSL、3系、C級等等。奧迪最大的賣點是黑科技，是quattro，雷克薩斯的賣點是日系車的保值，穩定，免費保養這並不是一個型別的東西。

不可否認quattro依然是目前最好的四驅系統之一，現款A4上面也只搭配在45TFSI車型上，然而更多的賣A4的車主選擇了2.0T的低功率車型，根本體會不到德國車應有的操控樂趣。如果選擇45TFSI車型，帶給你的是全時四驅穩定的操控感受，252匹馬力以A4的重量，城市道路整個動力體驗是相當不錯的。如果你選擇了2.0自然吸氣的ES200或者ES260，（300h在這裡就不說了，混合動力）所帶來的駕駛體驗只有平順，慢悠悠的加速感受和奢華的內飾，論駕駛質感ES是遠比不上A4的，似乎一輛車的動力是多數人選車首要考慮的問題。

後期使用維護方面

真的預算充足的情況下，買A4和ES的人並不差保養的那點錢（要面子硬上的除外），雷克薩斯的免費保養並不是什麼優勢。現在人換車比較頻繁，很少有一輛車開個十年八年的情況，如果你真的想開一輩子那選ES沒毛病。真正到賣的時候A4比ES更容易出手（當然這個南北方有差異，答主是北方人）。目前A4各地4S店基本是拿錢就能提車，ES交了定金你就等著吧，3個月能交到你的手裡都算可以的了，要麼你就沒得選，展廳裡面的展車你買走。

雖然現在奧迪的品牌價值相比之前有所下沉，但依然是很多買B級車型的使用者還會先考慮A4。

總結，綜上答主還是推薦A4！！！！

不過購車是大事還是要依據個人喜好。

奧迪a4和雷克薩斯es這兩款車哪一個更好？始終不會有一個百分之百正確的結論。只能說哪一個更適合，奧迪的a4可以說是一雙皮鞋，而雷克薩斯es更像一雙運動鞋。

奧迪a4這款車和賓士的c級寶馬三系都是bba入門級別的熱銷車型，其中又以奧迪a4的優惠最大。奧迪a4這款車外觀看起來比較的中庸，沒有什麼太多的亮點，但是奧迪的這個品牌又可以說是深入人心，有著官車的歷史稱號，一般買奧迪汽車品牌的人，相對而言比較中規中矩。

我們都知道，奧迪最有名的就是它的四驅系統，之所以採用中置的發動機和四驅系統的佈置有很大的關係。但是說實話家用來說這種四驅系統的45奧迪賣的比例並不多，主要的還是中低配的車型，為什麼呢？因為買它就是買的它的品牌價值，想要操控更好，就選擇了寶馬三系，想要動力更好，就選擇了凱迪拉克，想要更好的舒適性，就選擇了賓士c級，或者是說今天說的雷克薩斯的es。

再說一下雷克薩斯es，雷克薩斯作為豐田的高階品牌，本身的死忠粉可以說是非常的多，雷克薩斯穩定耐用的稱號也一直流傳著良好的口碑，尤其是ls系列的車型，更是在歷史上大放光彩。很多人會把雷克薩斯顏色比作為配置豐富的CAMRY，這裡可以說是完全的無稽之談，就和很多人把Magotan和奧迪a4相比一樣，他們的技術造車理念還是有很大的差別的。

雷克薩斯es吐槽最厲害的就是他的那個薩斯es200的動力，但是仔細想買這款車很少有人特別在乎動力的，在乎的就是它靚麗的外觀和良好的舒適性以及耐用性。

如果單單從定位上來看，裡格薩斯es比奧迪a4還要高一些，但是從銷量上來看，遠遠不如奧迪a4l，如果是家用，在乎動力，經常跑高速，那麼就選擇奧迪a4，如果在乎後期的穩定性和耐用性，而且不那麼在乎動力，就選擇雷克薩斯的es。

從我的觀點來看還是雷車

1，外觀方面還是雷車的外表更犀利，回頭率更高，A4吧就比較平常了

2，內飾方面雷車的內飾做工品質沒得說，細節處理的很到位，當然A4也還可以

3，配置：雷車的乞丐版的配置就已經相當豐富了，而A4許多需要加裝，價格就上來了

4，動力：雷車的動力是出了名的肉，這點不可否認，但我覺得作為代步工具完全夠用，雷車的優點可以讓你忘記這些缺點

5，價格：A4的價格相對來說是便宜的，但是雷車後期有免費保養加上油耗比較低，綜合來講兩者差不多

綜上所述，所以我選擇了雷車

大家好，我是賣餅的，名字叫雷大餅，我的餅店除了餅不好吃，店裝修的很豪華，樣子看起來不錯，而且我家的茶水還不要錢吶