在國外，汽車的更新換代很快，而新車型出來後，老車型隨即停產。但是在國內，卻依然存在很多新老車型共存的局面。

一汽大眾：Jetta、Sagitar在國外就是一個產品，Sagitar是Jetta的更新換代產品。

一汽馬自達：馬自達6、睿翼、ATENZA就是一個產品，全稱應該是馬自達6ATENZA、馬自達6睿翼、馬自達6，應該知道什麼關係了吧？

你所提到的2019款Sagitar，在國外就是最新款的Jetta，目前國內還沒有上市，但是從國外的車展的圖片看，外形靚麗、內飾也做了很大的改動，個人的審美觀點還是值得期待的，但前提條件是引進之後不簡配！

松哥講武堂！

七代Jetta也就是我們的Sagitar在北美車展亮相，預計18年二季度在北美上市。看圖，新款的是不是更有“CC範”和“Lamando範”？我覺得值得期待吧，這次在外觀上提高了一個檔次，配置上更豐富，尺寸也更大，變速箱匹配的是6/8AT（國內就不曉得了，我猜會用雙離合代替8AT）。發動機還是EA211，主要動力集中在1.4T上，具體的功率和扭矩還得實測，中國產後能否保留核心有待觀察。轎跑元素的Sagitar外觀霸氣硬朗而不失運動，出自MQB平臺的Sagitar也將搭載高技術數碼儀表、觸控熒幕支援Apple CarPlay與安卓 Auto等等，並配置Climatronic雙區恆溫空調，且有可能使用Beats音響系統等讓科技感更十足。外觀方面全方位加大，長度增加43.5mm變為4701，軸距增加33mm增加至2685，寬度增加20mm高度也增加5mm。整體放大一圈，空間也更充足，更適合家庭用車。

現在的車都是越做越好，新的肯定值得期待，至於說中國產後就看良心了，最大的希望就是8AT能原版帶回來。

如果不著急可以等等看，最近關於現款Sagitar小毛病多這個問題有不少人反應，畢竟19款是新平臺嗎，個人感覺值得等等！

2019款全新Sagitar的軸距，相比現款和海外版車型，增加了45mm至2731mm的中級車標準，所以市場都稱之為SagitarL。那麼全新一代SagitarL有什麼新變化？

1.全新一代SagitarL最大的變化就是車身尺寸，它的長寬高為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。它和現款相比長度增加98mm，寬度增加20mm，高度增加9mm，軸距增加45mm。僅從車身尺寸來看，完全可以看做是一款標準的中級車，更加修長大氣。

2.全新一代SagitarL是基於大眾最新的MQB平臺打造，比上款實用的PQ35平臺更加前沿，升級最佳化更加徹底。

3.全新一代SagitarL的外觀細節也有明顯升級，相比於老款車型，新車更加時尚動感，在細節處彰顯檔次和力量感。具體如下：全臉造型採用最新家族式設計，有種小Magotan的既視感，前臉採用了六邊形進氣格柵，格柵內部以及下方大尺寸梯形的進氣口內部均採用橫條幅式設計；而車大燈的造型也更加銳利，整個前臉更加精緻有檔次感。汽車的尾燈也經過全新設計，不規則的造型有種奧迪A4L的味道。

4.得益於車身尺寸的增加，整車也更加修長。車身側面設計更加凌厲，兩條平行的腰線更加粗壯有力，以體現運動感和力量感。

5.全新一代SagitarL也採用全新的輪轂設計，並根據價格不同，提供16寸、17寸和18寸的輪轂配置。

6.全新一代SagitarL的另一個可見大的變化就是內飾徹底更換，一改以前比較正兒八經呆板的設計。採用大眾家族最新的內飾設計，中控屏偏向駕駛員側，線條也更加年輕富有變化，給人活力氣息。

7.為了迎合更多年輕有追求的年輕消費者，SagitarL也將第一次開始匹配大尺寸全景天窗，預計這隻會出現在高配和頂配車型。這是在緊湊型車型中也非常少見的檔次配置。

8.得益於軸距和車長的增加到中級車級別，SagitarL的後排空間非常充裕，可以說秒殺同級對手，直逼標準中級車水準，這或是它最大的賣點。

9.全新Sagitar也將提供普通版和R-Line運動版風格的兩種外觀和內飾顏色搭配。

10.動力方面，現款的Sagitar擁有1.2T 1.4T 1.6L和2.0T的四款發動機，目前所知的是新TiguanL將搭載1.2T和1.4T兩款動力。至於會不會會有2.0T發動機還沒有訊息。變速箱方面還將延續之前的5速手動或7速雙離合變速箱。

全新一代Sagitar在尺寸和外觀上的升級非常明顯，內飾也採用了最新的家族式設計，更有格調和檔次感，迎合挑剔的年輕消費者，大幅升級的後排空間最是誘人。關於配置還沒有更新相關資訊，預計會有一定的提升，不過配置一向不是Sagitar的優勢，所以大家準備好錢買中高配車型。

3月18日，2019款的全新一代Sagitar釋出上市，官方將其稱為SagitarLong-Wheelbase，推出搭載1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)兩款發動機共8款車型，售價區間為13.18-19.68萬元。

新車整體沿用了海外版Jetta(國內Sagitar海外版本)的設計風格，橫條福的前進氣格柵和大尺寸梯形的進氣口看起來十分大氣，在尺寸上，新車長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，達到了A+級的水平，但在各類車型普遍加長的情況下距離B級車還有一定差距。內飾方面，雖然宣稱新車採用了大眾最新的風格，但還是與以往的大眾內飾設計區別不大，還是濃濃的大眾風。動力方面，全新一代Sagitar搭載1.2T和1.4T兩款發動機，最大功率分別為81kW和110kW，傳動系統繼續匹配5速手動和DQ200 7速乾式雙離合變速箱。

對於全新一代的Sagitar，爭議最大的就是其售價了。起售價達到了13萬，頂配車型指導價接近20萬，問題是誰會花20萬購買一輛1.4T+乾式雙離合的A級車？我不知道，或許大眾信仰粉心中有答案。

不光售價方面膨脹了，Sagitar在宣傳方面也是相當膨脹，已經不屑於和同級的對手競爭，而將目光對準了高一個級別的B級車對手。大眾經銷商在海報上直接將Sagitar跟Accord進行了對比，並在所列的內容上都對本田Accord進行了吊打。這種海報在手機圈很常見，最著名的是聯想手機的花式吊打蘋果，沒想到汽車圈也開始玩起了選擇性吊打。

如圖所示，大眾經典的1.4T經典發動機吊打了本田出現機油門的1.5T發動機、工信部油耗低了近一升、全景天窗吊打了普通天窗、全車7氣囊吊打了4氣囊，配置更是全方面吊打。

不僅是Accord，大眾瘋起來連自己人都打！在大眾經銷商Sagitar與Passat對比的海報上，Sagitar開始吊打起了Passat，除了軸距有所不如，動力完全一樣，Sagitar在行李箱容積、無匙進入、液晶儀表、倒車影像、LED日行燈、空氣清淨機、xds差速鎖等配置上均吊打了Passat。

尾巴：這種差異化對比在廠商在進行新產品宣傳的時候屢見不鮮，但是這種對比往往都是選擇對自己有利的部分，舉例來說，Sagitar和Accord何不對比一下空間、加速？和Passat何不對比下內飾豪華感、空間、隔音靜謐性、行駛質感？跨級別對比配置本來就不夠公平，特別是在拿自家的高配對比人家的低配的情況下。Sagitar雖然換了MQB平臺、雖然掛著VW車標、雖然有一大批信仰粉，但是如果沒有較高的終端優惠，銷量恐怕不會太樂觀。在國內汽車市場競爭愈加激烈的今天，大眾是否應該放下一點驕傲，更加接地氣一點？

說到現在的大眾車型，恐怕消費者最擔心的就是雙離合變速箱。其實大眾是最早發展民用車輛雙離合變速箱的廠商，只是因為主推的乾式雙離合變速箱早期確實會產生高溫，造成了固有印象。那麼2019款Sagitar搭載的雙離合變速箱車主還在擔心會高溫嗎？這款車究竟值不值得購買。

乾式雙離合也就是說並沒有將離合器片的散熱沒有采用變散熱油進行散熱，儘管容易高溫，但是成本和體積都更小。沒有經過多年的最佳化很難做到極佳的穩定性。

這一代Sagitar的外觀設計豪華感十足，整體都更加精緻的同時，內飾也得到了全面的升級。大量的軟質材料觸感極爽，而且鍍鉻飾條的點綴和Passat有幾分相像。

動力上推薦1.4T版本，相比於入門動力並沒有貴多少，但更迅猛的提速和更優秀的穩定性都充滿價效比。除了手動變速器並沒有手自一體可以選擇，但是這已經是第6代的雙離合變速器演化版本，效能和維護不用擔心。

空間方面確實提升不少，乘坐空間感受也更加優秀，但是更讓人驚喜的是沒有了上一代Sagitar的那種壓抑感，後排的三角窗也更加通透。

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