隨著人們經濟生活水平的提高，汽車成了人們生活中不了或缺的交通工具。自動擋車型因其不用油門離合的配合更好駕駛，越來越受消費者的喜愛。

駕駛自動擋車型在等紅燈的時候，很多司機都喜歡把檔位掛到N擋，都說是可以省油！下面我來給大家聊一聊！

車輛掛D擋停車時，連線發動機和變速箱的液力變矩器中的被動輪是被固定的，這樣就會產生一個反作用力，並且施加在連線發動機的主動輪上，使發動機的符合增加，相當於阻止車輛前行。發動機電腦就會增加噴油量，油耗自然就在這時增加了！

車輛掛N擋時，液力變矩器內的被動輪是出於空轉狀態，沒有動力負荷，就不會增加發動機連線的主動輪阻力。在沒有額外符合的情況下。油耗自然要低些！

在臨時停車時換N檔省不省油還要看你是什麼變速箱型別，AT，CVT，溼式雙離合變速箱在短時間停車如果換N檔確實可以降低油耗。因為AT和CVT變速箱和發動機之間是依靠液力變矩器連線的，當車輛在停車狀態下掛D檔，車輛雖然停了，但變速箱和車輪之間仍然是帶檔狀態，這時發動機依然帶動液力變矩器的泵輪運轉，由於變速箱端的渦輪不轉動就會增加發動機的運轉阻力和負荷，發動機為了克服阻力就會增加供油量來維持正常的怠速，所以油耗也就增加了。溼式雙離合變速箱也是這樣，雖然離合器處於分離狀態，但離合器片周圍的變速箱油會對離合器產生聯動效應，從而導致發動機怠速的阻力增加，油耗也會高於N檔狀態。這裡只有乾式雙離合在D檔踩剎車狀態下，離合器是完全斷開連線的，乾式雙離合變速箱在停車時D檔和N檔效果是一樣的。那麼我們在什麼情況下換N檔比較合適呢？個人建議如果停車時間超過30秒以上，換N檔比較合適，這樣可以降低油耗，同時也可以降低車輛的震動。如果只是短時間之內的停車也就沒必要換N檔了，這個你可以自己掌握。

現在大部分車主都開自動擋車了，如果停車時間超過30秒以上，N檔比較合適，這樣可以降低油耗，也可以降低車輛震動。

若只是短時間停車也就沒必要換N檔了，時間短來回換檔麻煩，且省不了多少油，頻繁換檔會增加離合器變速箱磨損，維護成本遠大於你省下的一點油錢。

這時會產生一個反作用力，並施加到連線發動機的主動輪上，使發動機的負荷增加，這時相當於剎車在阻止車輛前進。發動機電腦就會對此做出反應，增加噴油量，油耗就會在這段時間增加。

會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處於空轉狀態，不會增加主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

停車踩住剎車——掛入N擋——鬆開腳剎車——拉手剎（或電子手剎）——進P檔——熄火走人。

大部分自動擋的車子，掛上D檔不踩油門車子都會向前方走。D檔是前進擋，N擋是空擋，它倆的作用要先搞清楚就很好理解了，這個跟油耗沒有什麼關係和離合器剎車有關係。車子打著的時候都是怠速轉動沒有踩油門，那麼油耗都是一樣的。臨時停車時，掛N擋的時候就和手動擋掛空擋是一樣的沒有區別。

掛D檔就不一樣了，車子的怠速是有一點動力的，掛上D檔動力連線就會向前行駛這是正常的運動原理，在這個總成上有兩個切斷動力的方式，那就是離合器和剎車總成，檔位還在D檔上車子就要踩剎車去制止車子行駛，車子剎住了動力還沒靜止，發動機的動力就會輸出來先傳到離合器上再傳到車輪上，剎車系統就會阻止車輪的運動也就會有磨損，再把輸出來的動力頂回去，發動機還在輸出動力動力相互的衝突著，動力就會在離合器上被它吸收然後再磨損。這兩個本身就是易損件，臨時停車掛D檔會縮短離合器和剎車片的使用壽命，沒有太大的問題。N檔在車上的作用就是起到一個分離動力的作用，除了這個也沒什麼用途。這種損害在修理廠是屬於正常的，現在的修理廠換配件的比較多，正兒八經的去修車還真沒幾個。在駕校學開車，尤其是夏天學半坡起步的時候，離合器糊了的味道只要教練問道，就會開玩笑的說這離合器又要打滑了！打滑意味著這個離合器離換新的不遠了。