曾經在中大型SUV領域，EDGE是HIGHLANDER最大的競爭對手，但多年過去了，HIGHLANDER依舊是HIGHLANDER，依然是這個級別七座SUV的標杆。但EDGE產品力卻越來越乏力，銷量也很難有再破萬的時候，甚至有時候月銷5000臺都成了完成不了的夢想。到底是什麼原因導致EDGE混到如此的地步呢，下面小馬來說一下自己的看法。

福特EDGE剛剛進入中國的時候，是以純進口的身份來的，那時候看上去就像一個大坦克一樣，再加上純進口的身份，讓福特EDGE身份很高貴。但是30多萬的起售價讓很多人望而卻步。之後福特EDGE中國產，售價瞬間降入20萬區間 ，所以讓短時間內很多人感覺非常有吸引力。就像當年路虎極光剛剛中國產一樣。但時間久了福特EDGE的地位也就下來了，因為人們已經見怪不怪。逼格這種東西是虛無縹緲的，跟產品力相比是不怎麼可靠的。

而且這兩個品牌標籤或者屬性也是截然不同的。說起豐田，大部分人想到的就是可靠，省油經濟實惠。說起福特，大部分人想到的就是油老虎做工粗糙漏油等等。所以單單看兩個品牌福特跟豐田相比就沒有什麼競爭力。而且最近這幾年更是如此，如今要說美系品牌，可能大部分人想到的就是別克雪佛蘭，福特都快被人們淡忘了。豐田卻是蒸蒸日上，加上混動產品加持，產品力越來越強。

其實論油耗，福特EDGE百公里12升，油HIGHLANDER百公里11升，有差距但並不算特別大，但給人的感覺就是福特EDGE非常費油，HIGHLANDER相對要省不少。而且論做工，長安福特確實比較垃圾。坐進福特EDGE當中看到那粗獷的內飾，完全感覺不到這像是20萬級別的車，同價位的美系車別克ENVISION就顯得精緻很多，但福特卻完全沒有這種豪華的調性，甚至連日系品牌的內飾做工都趕不上。

而且福特EDGE的保值率跟HIGHLANDER比也是沒有任何優勢的，HIGHLANDER是名副其實的保值率之王，福特EDGE的保值率跟URVAVANCIER都沒法比，更別說和HIGHLANDER相提並論了。後期小毛病，福特EDGE也要比HIGHLANDER多一些。所以大部分人還是會選擇HIGHLANDER，因為更可靠，更保值，跟耐用，而且老百姓也認可。一旦基礎口碑形成，它的品牌形象就很難改變。就像30多萬的2700PRADO，要動力沒動力，要外形沒外型，要配置也沒配置，但是市場認可他就有銷量，而且二手車保值率也奇好。

現在的豐田品牌幾乎所有車型在同價位中都很有口碑優勢。而且目前豐田是幾乎所有車系中唯一能夠不怎麼讓價賣車的。現在就連大眾的優惠力度都很大，但豐田所有車系價格都比較堅挺。這一方面作為馬上就要跌入二線品牌的福特是望塵莫及的。

福特EDGE這款車是很不錯的，配置和動力確實都比HIGHLANDER強，但是福特EDGE的綜合實力和能力不如HIGHLANDER，因為選擇一款車不能只看動力和配置，還要多方面對比，為什麼大多數消費者都會對比這兩款車型，因為在25到30萬之間，實用的7座SUV，基本上就這兩款車，很難再找出一款來競爭，所以EDGE和HIGHLANDER對比也有點被逼無奈，因為HIGHLANDER確實很強，多年來口碑和銷量一直穩步提升，從未有過優惠銷售，不加價就不錯了，再看看福特EDGE，優惠的快沒底線了，這足以說明HIGHLANDER比EDGE強，這也要多方面對比

第一點

雖然EDGE動力配置比HIGHLANDER強，但是也是強點有限，並不是差很多，在高配置的條件下，也要承受高故障率，HIGHLANDER配置不高，但是夠用，EDGE配置高，卻不省心，HIGHLANDER繼承了豐田省心耐用的品質，因為選擇這兩款車就是為了實用，消費者對配置這塊，只要夠用就行

後期用車費用兩款車後期用車費用還是有區別的，福特EDGE比豐田HIGHLANDER高出很多，無論是維修還是保養，HIGHLANDER都比較便宜，這也是豐田車的特點，另外EDGE油耗要比HIGHLANDER高，而且隨著年限的增加，會越來越高，整個福特車型油耗低的少，或許FOCUS低，但是10多萬買一個自吹自擂的三缸車，真的不划算

保值率

保值率是很重要的因素，因為車不可能開多少年，基本5年是一個換車點，多一些的六七年，所以保值率很重要，HIGHLANDER的保值率比EDGE好太多，福特EDGE3年準新車折損五六萬問題不大，HIGHLANDER也就折損個購置稅，這就是差距

總結：兩款車都不錯，但是HIGHLANDER綜合能力更強，經過消費者口碑和銷量的驗證，是沒有問題的

想買EDGE的都和HIGHLANDER對比，兩輛車都有對方不能逾越的地方，所以很多朋友比著比著，先洗洗睡吧。

根據題主的問題貌似是比較喜歡EDGE，咱們先跟著題主走先說EDGE，外觀方面很大氣，其實老款更大氣，更有美國味，比HIGHLANDER硬氣。內飾，我個人認為比HIGHLANDER精緻用料考究，HIGHLANDER內飾很垃圾，我這樣說我可不是對HIGHLANDER有情緒，我就覺得HIGHLANDER就是殼大瓤空。

在配置方面，EDGE的中級車型就會有很好的配置，而HIGHLANDER一定要到頂配車型才能和EDGE的配置並齊。

儲存空間

HIGHLANDER稍寬，EDGE稍高，HIGHLANDER把二三排放到可以得到純平的空間，EDGE在這方面不夠好，第二排放到有高出一層的劣勢。但是EDGE在使用的便利性上，第三排座椅可以電動放到和立起，看起來比較高階。

內部實際使用感受

HIGHLANDER就是大，各種儲物空間大，使用也很方便很順手，EDGE內部空間明顯感覺比HIGHLANDER侷促，我想這是兩個車的設計風格不同，EDGE的包裹環繞感很強，這就造成了內部乘坐空間小了一點，但是從安全而言，我更喜歡秤砣挖個洞這樣的車型，雖然內部小但是安全，雞蛋的內部空間大但是容易碎。

座椅

第一排，HIGHLANDER柔軟寬大，EDGE像小板凳但是承託感很強，但是坐時間久了不舒服，有點硌屁股。第二排，座椅依舊是HIGHLANDER的舒服寬大，EDGE只能從配置上體現優勢，最明顯最直接的就是座椅有電加熱，其次出風口還有150W的220V電源插座。第三排，都不是可以長時間乘坐的，但還是HIGHLANDER更好一點，就一點。

行駛感受

兩輛車都是2.0T的發動機，HIGHLANDER220馬力，EDGE245馬力，都匹配六速自動變速箱，HIGHLANDER的濾振感覺很好，車內駕駛感覺很平穩，輕鬆愜意，加速時變速箱降擋邏輯思維很迅速，好像很懂駕駛者的想法，非常到位，剎車不軟不硬，線性恰到好處。再說EDGE，駕駛體驗和HIGHLANDER是截然相反，最直觀的來說，EDGE方向盤很靈敏，難道是在刻意追求操控的駕駛感覺？！加速比HIGHLANDER稍快，當然馬力畢竟比HIGHLANDER多出25馬力，EDGE總之給你的感覺好像激情多一點，變速箱升檔降擋都差不多，也就不多說了。

四驅

兩車的四驅結構基本相同，EDGE交叉軸透過，HIGHLANDER交叉軸失敗。