合淮高鐵顧名思義就是合肥-淮安高速鐵路，合淮高鐵是合青高鐵的組成部分，規劃建設是經過泗縣的。 途徑泗縣的合青高鐵於2016年4月進行環評公示，鐵總基本已經透過此方案，並預計在2018年開工。線路走向根本就不是問題，最大的不確定是何時才能順利開工?又何時能順利完工? 與其說合青高鐵，還不如說是合沂高鐵，是合肥與新沂之間的高鐵聯通，不在國家八縱八橫的主幹線路範圍，純粹是跨省的地方之間便捷通道。合沂高鐵規劃線路從省會合肥出發，經過安徽的八斗嶺、定遠、明光、五河、泗縣共計6站，及江蘇的泗洪、宿遷、新沂等3站。匯流排路距離約330公里，安徽境內約220公里，而江蘇境內約110公里。目前，合肥前往青島最快捷的交通方式依然是飛機，青島前往合肥雖然已開行動車，但需要經過濟南，路程相對較遠。 目前，合肥到青島每天共有3趟車，其中2趟為“G”字頭。在此當中，歷時最短的G248次跑完全程需5小時48分鐘。 合肥-新沂-連雲港-日照-青島這條線路已經是最大可能地“取直”，屆時合肥到青島的距離會被大大縮短，列車執行時間也將縮短至3個小時左右。

合淮高鐵，也就是安徽合肥至江蘇淮安的高速鐵路，曾經是安徽和江蘇兩省極力支援修建的一條高鐵，曾經規劃的合淮高鐵是會經過泗縣的，但是目前已經被合新高鐵取代了，並且合新高鐵已經開工了，所以合淮高鐵也就不存在了，不過合新高鐵依然會經過泗縣。

其實無論是當初的合淮高鐵還是現在的合新高鐵，都是合肥至青島高速鐵路的一段，曾經合淮高鐵線上路走向上也存在著南北線之爭，其中北線方案經過泗縣。合新高鐵起於安徽省會合肥市的合肥西站，終於江蘇新沂市，在新沂南站接上即將通車的徐連高鐵，這條高鐵將在泗縣東南方向的草廟鎮境內設立泗縣東站。

目前泗縣境內僅有一條時速120km/h的單線非電氣化鐵路—宿淮鐵路，泗縣站停靠的車次非常少，目前僅有啟東和洛陽的兩趟往返車次會停靠，泗縣的鐵路交通可以說非常落後，而合新高鐵是泗縣有史以來第一條高鐵，這對泗縣來說意義非凡，再過幾年泗縣百姓就可以在家門口坐著高鐵通往全國各地，對泗縣的經濟發展也將起到非常大的推動作用。