摩托車發生這種故障首先可以排除是供油系統故障，因為供油系統對發動機溫度的適應範圍比較廣一般情況下不會出現這種故障。

排除供油系統故障後一般有兩個原因

1.點火系統故障，如果是經常反覆出現這種故障那麼可以基本上判定是點火線圈和觸發器的問題。直接更換定子總成就可以排除故障。

2.機械故障，活塞環過度磨損老化，如果發動機動力下降嚴重絕對就是活塞環過度磨損引起的這種故障。解決辦法就是更換活塞環或者套缸。

對於這種故障你可以進行一個簡單的判斷，如果發動機溫度達到一定範圍就熄火那一定就是點火定子線圈的故障。而如果也不一定時有時無可能機器故障的機率大一些。所以要，儘早解決這種故障下次熄火可能就啟動不了。

當然也排除高壓包或者線路絕緣不好引起高溫後擊穿了，同樣造成缺火引起。

另外潤活系統不正常，比如機油不足的情況下也會出來這種問題，這是發動機缺乏潤滑而要粘缸前兆。

還有電子在熱車後沒有正常關閉，或者化油器和油路有堵塞問題，還有混合比過濃，油路開關和過濾器有問題，造成無法順暢下油引起。

如果加了比較差勁的油品，也可能引起類似問題。

如果是電噴車，ECU裡邊有元件老化同樣會這樣哦。

像這種情況，一般是汽油淹火花塞造成的，你等半小時又能打著火，實際上就是缸內的汽油蒸發掉了，重新回到點火條件，所以打得著火。造成這現像的可能性是化油器的浮子針被髒物塞住，油麵上升。被吸入缸內的汽油過多造成淹火花塞

一般遇到打不著火這種情況可以採用排除法判定，電路和油路，兩種情況可以這樣排除，

一、電路接觸不良，如果經常出現這種毛病就可能是點火線圈和觸發器的問題，去修理店讓維修師傅檢查一下確認。

二、油路，

1、油路有小堵塞導致供油少，導致車輛行駛一段路程就自動熄火，導致要走一段停一下，走一段停一下的情況，

2、如果你的車輛是國三排放的車型，你看一下是不是你的車輛加註的燃油是否過多，因為國三車型均加裝了碳罐和傾倒截止閥。

在騎行過程中車輛傾倒或傾斜角度過大會導致燃油進入傾倒截止閥裡面導致車輛熄火。而進去傾倒截止閥裡面的燃油要過一段時間才會被流失。特別是在豪爵品牌的車型中較為多見。

加註太滿的燃油同樣會導致這種情況的發生。

如果需要強行啟動車輛需要將火花塞拆下，化油器裡面的燃油放乾淨，用腳蹬幾下將氣缸裡面的燃油全部排出。有條件把火花塞更換或用火燒。再裝上就能啟動車輛

我遇到過類似的問題，是由於高壓帽老化導致，在工作一段時間後發熱高壓帽有所膨脹，內部接觸不良，但冷機器可以發動，跟換後，一切正常。

這個問題本身就描述的不全面。我就按字面的意思判斷如下：用排除法。1缺機油，發動機過熱息火了。加機油就好了。2觸發線圈(脈衝)問題或點火線圈問題。這個只能去修理部換了。3未回阻風門導致發動機過熱而息火。