難說！廣湛比選以來未曾聞北線勘探，未見公佈任何比選資料，“省政府原則上同意廣湛中線方案“，而陽江規劃由深茂鐵路、廣湛客專、珠三角城際西延線、陽江-珠海城際、廣茂鐵路、陽陽鐵路以及市郊鐵路組成陽江市軌道網，還有廣東省民革建議：將贛深高鐵西延至陽江接駁廣湛；而目前傳言的廣湛規劃自陽江到湛江與深湛（廣湛）繞纏重疊而行，可見沒有什麼社會、經濟效益可言，如不是水魚號升級版必嚴重虧損無疑。如按去年傳言的廣湛北線與南深統籌規劃，則可以兼顧羅定、信宜、高州、化州七百多萬人口，可以共線近兩百公里線路，大大節省成本，提高社會、經濟效益，則不必效仿水魚號，令粵西人民獲取更大利益，並符合廣東省“打造全域旅遊大品牌。”精神。廣湛何去何從？但願三思！

“水魚號”的外號，是人們對深茂動車價格特有的吐槽方式。水魚在當地方言裡的意思是甲魚，甲魚置於案板之上，喻任人宰割之意。

後來，包括這種很形象的吐槽方式在內的一系列反應，終於讓深茂線上跑的動車降低了價格，實行了票價優惠。D7550次二等座票價由原來的181元調整為149元；D7492、D7488、D7496次二等座票價由原來的181元調整為157元；D7454、D7468、G6128、D7484次，二等座票價由原來的197元調整為181元；D7545次，二等座票價由原來的165元調整為149元；G6127次，二等座票價由原來的197元調整為181元……

那麼廣湛高鐵會是升級版的水魚號嗎？相信應該不是。鐵路部門在定價的時候應該參照人們對深茂鐵路上的動車價格的反應，在合理的範圍內定價。

在印象裡，廣東境內的鐵路票價的確是比別的省份要高，以廣深城際為例，動車的速度，卻是比內地同等距離的高鐵價格不低的價格；有人猜測，是因為連線了兩個國內幾乎最富裕的城市。但是更靠譜的解釋說，這是因為那段鐵路為某上市公司所獨立經營之故。未來的廣湛高鐵應該無此因素。

謝邀，廣湛高鐵是廣東省計劃建設的一條沿海高等級高鐵線路，全長408公里，時速350公里，預留下600公里時速通道，是廣州到湛江的高鐵新通道，串連長三角，海南，粵港奧大灣區，北部灣，東盟貿易區經濟帶，從廣州出發，途徑佛山，雲浮，陽匯，茂名，到達湛江，計劃2019年開建，2022年8月份通車，建成後把沿海經濟開發區連成一片，是國家和廣東省重點投資專案，建成後大大縮短了沿海經濟帶的客運交通壓力，舒緩了沿海高鐵一票難求的緊張局面。

這條鐵路還未開建，網上就有人擔心會蹈深茂高鐵復轍，已經開通運營的這條鐵路為茂名深圳帶來舒適快捷的同時，由於在初始執行階段，350公里速度一直在200公里徘徊，票價也貴，現在才把票價降下來，被人吐槽為水漁號，我想大可不必，廣東人把又貴又難吃又難買的鳥龜稱為水漁，擔心會成為水漁號升級版，這個擔心是不存在的，高鐵的快時速會印證這些說法不存在。

大水魚號，哈哈！聽說粵西窮坐不起，這是給外地人坐的，我不相信！而且水魚尚要修過10年8成才完成，加大版呢?

明明始發或終點站是深圳和湛江，怎麼說也是深湛鐵路，怎麼就成了深茂鐵路？難道茂名非要來刷個存在感嗎？將來的廣湛客專是不是水魚號的升級版我不知道，只知道它會讓更多的遊子能安全快捷地按時回家提供方便。

廣州南到北海，226；廣州南到桂林西，164；廣州南到湛江，228。

如果沒記錯，廣州到湛江的距離是最短的。

說實話，這兩天因工作原因經常在廣州到茂名來回跑，很想吐槽一下

1這邊的高鐵的確發達，很多鄉鎮都有停靠站，都有高鐵站，出行很方便。但要吐槽，高鐵站9點30才開門，大家坐火車都是早早的到站裡等，9點57的票 9點到高鐵站結果活生生的在烈日下站等開門。你能體會什麼感受嗎？這個季節的茂名是有多熱。

2廣州到堪江的高鐵非常有特色，就是逢站必停，真要吐槽時速基本100左右，個人感覺比綠皮車還慢。

茂深也好，廣湛也罷，人家要宰割俺這些平民百姓，你飛也飛不了，跑也跑不掉。茂深動車(水魚號)就是個最好的見證。

所謂“水魚號”，我一位陽江小市民還是覺得可以的，起碼比客車快，不怕堵。而新廣湛線，即使在陽江城北或白沙做站，我也幾乎不會乘坐，有“水魚號”夠了，何必走那麼遠。而那些關心廣湛高鐵會否經過自已的小縣城，偏僻的地方，設計及運營方面會考慮人流需求，但不要期望高鐵帶動你飛黃騰達，方便你去省城及外地這種想法才是切合實際的。

廣東話中的“水魚”即是甲魚，而用水魚來說人的意思是比喻錢多而容易受騙的傻瓜，即是錢多人傻容易被騙的就叫做水魚。而劏水魚可以形容為騙財，包括坑顧客遊客。水魚的意思來源應該是魚販殺甲魚時，用力按住，使其動彈不得任人宰割，而在被宰殺的過程中又會大量噴水，由於廣東話裡有以水為財的說法，於是說做左水魚就很形象地表達了因為犯傻之下無奈失去大量錢財的意思，

再回來說話題，為什麼叫深茂動車為水魚號呢？上面那個叫做魅眩的朋友已經說過了，借他的話來說就是1、價錢全國最貴，而且相比之下最初是貴了一倍的，差不多要三百元左右，後來因為反響太大降到現在的一百多，相比之下還是貴，2、高州.化州.信宜都是人口大縣市，往來珠三角人口流量大，3、這三市人民坐普通長途客車能直達目的地，價錢平時也就一百，花費時間也就7小時左右到達珠三角，如果去茂名坐，首先要轉車然後價錢100幾到廣州，對東莞深圳惠州等地的打工仔又要轉車，還要花費一筆錢與時間，價錢多兩三倍，時間花一倍多，誰坐？所以說水魚號還是水魚號

而新開的廣湛高鐵會不會又是水魚號呢？我覺得肯定是又是水魚號，無他，只因對粵西人民的一貫政策都是這樣，將粵西人民當作水魚來劏，改革開放這些年來修建的高速公路里程何其多，連西藏都通上高速了，而在改革開放的最前沿的廣東粵西只有一條瀋海高速公路，你說寒酸不寒酸，放開節假日塞車塞成狗和收費貴不說，至於這條瀋海高速怎麼坑人捉水魚的大家去網上查查就知道了，粵西地區也就這兩年陸續的建成或還在建的多了兩條高速公路而已，節假日的時候該大塞車還是大塞車，不捉你水魚捉誰？