發動機控制系統的基本組成一、電控系統的基本組成　　由三部分組成：　　訊號輸入裝置：各種感測器，採集控制系統所需的訊號，並轉換成電訊號透過線路輸送給ECU。　　電子控制單元(ECU)：給各感測器提供參考（基準）電壓，接受感測器或其他裝置輸入的電訊號，並對所接受的訊號進行儲存、計算和分析處理後向執行元件發出指令。　　執行元件：受ECU控制，具體執行某項控制功能的裝置。二、感測器的型別及功用　　1、空氣流量計（MAFS）：應用在L型電控燃油噴射系統中，測量發動機的進氣量，將訊號輸入ECU,作為燃油噴射和點火控制的主控制訊號。　　2、進氣管絕對壓力感測器（MAPS）：應用在L型電控燃油噴射系統中，測量進氣管內氣體的絕對壓力，將訊號輸入ECU，作為燃油噴射和點火控制的主控制訊號。　　3、節氣門位置感測器（TPS）：檢測節氣門的開度及開度變化，訊號輸入ECU，用於燃油噴射控制及其他輔助控制。　　4、凸輪軸位置感測器（CMPS）：提供曲軸轉角基準位置訊號,作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制訊號。　　5、曲軸位置感測器(CKPS)：檢測曲軸轉角位移，給ECU提供發動機轉速訊號和曲軸轉角訊號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制訊號。　　6、進氣溫度感測器(IATS)：給ECU提供進氣溫度訊號，作為燃油噴射和點火控制的修正訊號。　　7、冷卻液溫度感測器(ECTS)：給ECU提供發動機冷卻液溫度訊號，作為燃油噴射和點火控制的修正訊號，也是其他控制系統的控制訊號。　　8、車速感測器(VSS)：檢測汽車的行駛速度，給ECU提供車速訊號，用於巡航控制和限速斷油控制，也是自動變速器的主控制訊號。　　9、氧感測器(O2S)：檢測排氣中的氧含量，對噴油量進行閉環控制。　　10、爆燃感測器(KS)：檢測汽油機是否爆燃及爆燃強度，作為點火正時的修正訊號。　　11、起動開關(STA)：發動機起動時，給ECU提供一個起動訊號，作為燃油噴射和點火控制的修正訊號。　　12、空調開關(A/C)：當空調開關開啟，空調壓縮機工作，發動機負荷加大時，由空調開關向ECU輸入訊號，作為燃油噴射和點火控制的修正訊號。　　13、擋位開關：自動變速器由空擋掛入其他檔時，向ECU輸入訊號，作為燃油噴射和點火控制的修正訊號。　　14、制動燈開關：制動時，向ECU提供製動訊號，作為燃油噴射和點火控制的修正訊號。　　15、動力轉向開關：當方向盤由中間位置向左右轉動時，由於動力轉向油泵工作而使發動機負荷加大，此時向ECU輸入訊號，作為燃油噴射和點火控制的修正訊號。　　16、巡航（定速）控制開關：當進入巡航控制狀態時，向ECU輸入巡航控制狀態訊號，由ECU對車速進行自動控制。三、電子控制單元（ECU）的基本功能　　1．給感測器提供標準電壓，接受各種感測器和其他裝置輸入的資訊，並將其轉換成微機所能接受的數字訊號。　　2．儲存該車型的特徵引數和運算所需的有關資料資訊。　　3．確定計算輸出指令所需的程式，並根據輸入訊號和相關程式計算輸出指令數值。　　4．將輸入訊號和輸出指令訊號與標準值進行比較，確定並存儲故障資訊。　　5．向執行元件輸出指令，或根據指令輸出自身已儲存的資訊。　　6．自我修正功能（學習功能）。四、執行元件的型別　　有以下主要執行元件：　　噴油器、點火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、節氣門控制電動機、EGR閥、進氣控制閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐排洩電磁閥、油泵繼電器、風扇繼電器、空調壓縮機繼電器、自診斷顯示與報警裝置、儀表顯示器等。